大众凌渡试驾评测「深圳公交核酸最新要求」

各位网友大家好，又到了凌渡长测车的更新时间。在上次更新中我们进行了首保体验，并且距离上次更新已经有接近1个月的时间了。在这过去的一个月中，我那位北京籍但是在上海办公的同事祁子鑫需要回家拿点行李，由于东西比较多飞机火车不太合适，并且他的车（丰田86）后备厢容积太小，因此决定开着凌渡往返京沪两地，顺便也能体验一下高速感受。

在聊长途驾驶感受之前，我们先来说说关于机油消耗的问题。相信大家在看过上次更新的保养体验（传送门）中聊起说明书中提到凌渡在前5000公里内会有一定的机油消耗。这或许让不少打算购买凌渡的消费者产生一些担忧，而我在上次的更新中也提到以后每篇更新都会展示一下机油尺，大家请看下图。

就在本文发布的前两天，也就是京沪之行已经结束（目前公里数9873km，首保后已经行驶了4000多公里），我们将车静置了个把小时后，将机油尺拔出，可以看到此时是不缺机油的。而保养手册建议车主每5000公里进行保养，因此只要是定期做保养，并不需要太过担心“烧机油”问题。

另外和大家说个小贴士，所有车辆的机油尺上都会有一个小圆点，将小圆点正对车头拔出才能读取到相对更准确的机油量。插入机油尺的时候也注意小圆点对着自己插进去。

好了言归正传，以下是祁子鑫对于凌渡的高速体验：

“1.4T发动机动力储备对于凌渡来说已经足够，即使在120km/h下进行超车，提速也很迅速，能够快速完成超车动作，减少因长时间与其他车并行带来的安全隐患，超车后也可以快速与后车拉开距离，不会影响到后车的驾驶状态。在频繁的加速超车和制动之间，变速箱的换挡快速，能迅速领会驾驶者意图。方向盘手感比较稳，路感并不算丰富，高速行驶不需要时刻跟方向盘较劲，比较轻松。油耗低，以120km/h的速度巡航，瞬时油耗在6L以下，续航里程长，减少长途驾驶中的加油次数，节省时间。侧风对于车身的稳定性还是会有一定影响。悬架阻尼调校偏硬朗，经过长波起伏路面能拉住车身，车尾在通过坡顶后不会下压的很严重。座椅很宽，填充物有弹性，支撑性好，但对于腰部缺乏支撑，长时间驾驶后会腰疼，车主需要自己买一个靠垫来弥补。”

总体来看，凌渡的高速表现符合我们的预期，如果满分100分可以打个80分。毕竟对于一台十多万元配备1.4T发动机的紧凑型车，大家担心的点基本集中在高速会不会飘，动力是否够用。实际上，凌渡在这两个范畴表现都是很不错的。此外高效的动力总成也使得它在巡航状态下能有一个不错的续航，毕竟开高速需要频繁加油是挺烦人的一件事儿。

凌渡原厂配备的4条马牌MC5轮胎也值得称道，其实在平日里我们也感受到这款轮胎在静音方面表现很不错。我个人觉得长途驾驶最恼人的莫过于噪音了，其实凌渡整体隔音降噪水平还算不错，胎噪并不会十分明显。如果有车主已经将凌渡开的轮胎磨损严重的话，我们强烈建议还是购买这套原厂轮胎。

另外在说说配置，我们长测的这台舒适版车型配备了定速巡航，实际上凌渡车系除了风尚版只得选装定速巡航外，其余车型都配备了该功能（包括手动舒适版车型）。因此在车流较少的高速公路上行驶会非常省力，而豪华版车型则可选装自适应巡航，便利性就更强了。

没有自动大灯功能，这在我们第一次更新时已经说了，只有顶配豪华版车型才有，而其余车型需要选装氙气大灯才可同时获得自动大灯功能。因此我们在长途驾驶时全程开启近光灯（千万注意不要远光灯常亮），这样也能使得自己在前车的后视镜中辨识度更高。

最后再来说说储物空间，虽然凌渡的后备厢在前一次更新中被我们吐槽了一下，但主要槽点在于后排座椅放倒后与后备厢不在一个平面。当然了，FGK中尾端排气管的包装箱也确实不小。而在不需要放倒后排座椅的情况下，凌渡的后备厢容积还是挺不错的。 并且车内的储物空间也很合理，挡把后方除了杯架还有设计了两个卡槽，可以放置高速公路收费卡及自家小区进门卡或者油卡等。前排顶棚还设有眼镜盒，方便放置墨镜。

● 长测油耗：

在这1个月不到的时间，凌渡行驶的里程很长，接近3000公里。由于基本都是长途驾驶，因此油耗并不高，高速行驶的平均油耗不到7L/100km。凌渡的油箱容积为50L，理论上一箱油能跑700多公里。当然了，开长途，尤其是这种行程超过1000多公里的我们并不建议大家一箱油开到空再加，万一快没油了但服务区又有些远会增加心理负担。

● 总结：

本期主要和大家聊了下凌渡的高速体验，1.4T 7速DSG的动力组合非常高效，省油，有力；隔音降噪水平在主观上的感受也很不错；底盘稳健，不用担心发飘这种问题，总的来说能够令人满意。并且在储物空间的设计上凌渡也非常人性化。另外在本文发布后，凌渡的长测更新已经达到了6次，还剩2次这台车的长测就将结束了，非常欢迎关注凌渡的朋友在我的编辑博客留言交流。下次更新时间将在1个月后，请大家踊跃参与评论，我也会酌情选择比较有代表性的讨论和大家一同分享。（文/汽车之家 彭储文）