不换代的车型「昼最短夜最长」

在很多消费者的印象中，厂家花大力气宣传的车型，一般而言都是想让消费者购买或者考虑的主力车型，但是市面上也存在一些被厂家忽略甚至放弃，但是消费者却很买账的车，今天小编就来盘点一下这些车型，其实在看过了热门车型之后，也可以看看这些车型，没准就被他们所吸引了呢？

雪佛兰赛欧3

虽然赛欧3还依然在售，但是已经多次传出被停产的消息，而从雪佛兰家族车型上来看，卖到5万多价位的科沃兹，已经完全可以取代在市场上打拼多年的赛欧3车型，从外观设计和内饰做工来看，科沃兹都可以吊打赛欧3，但是赛欧3的每月销量依然高达七八千辆，今年1-10月份累计卖出了8.4万辆，这可比科沃兹9.4万辆的含金量更高。

毕竟赛欧3虽然比较廉价，但是市场反响和口碑不错，空间也足够三口之家使用，油耗表现也不高，更重要的是，赛欧3还是四缸发动机，而科沃兹则是全系三缸1.0T动力，所以追求稳定、实用的消费者，宁愿放弃更时尚潮流的科沃兹，也要入手更稳定的赛欧3，所以征战市场多年的赛欧3，依然还处于宝刀未老的状态。

日产骐达

如果是赛欧3是征战市场的一员老将的话，日产骐达会第一个跳出来并表示不服，毕竟这一代的赛欧3只是2015年上市的，而早在2011年，这一代的日产骐达就已经开始销售，比赛欧3还要早了四年，距离今天已经有8年多快9年的时间，在这期间，轩逸、天籁均经历过两次以上的换代，而骐达还只是每年推出小改款车型，如今最新支持国六排放的2020款车型，基本上和8年前的2011款车型产品力区别不大。

更让人想不到的是，骐达的生命力也非常顽强，平均每月销量都在五六千辆左右，而今年1-11月份累计销量为69792辆，虽然无法和动辄月销三四万辆的新轩逸车型相比，但确实比很多新上市的车型更热销，没错，说的就是福特福克斯。在只有两厢车型的情况下，骐达还要比三厢、两厢车型都有的福克斯多卖出2万辆，又是一例稳定性和可靠性压倒外观设计的典型。

哈弗M6

哈弗旗下SUV产品众多，从小型SUV到中大型SUV，均有着比较完善的车系布局，而比较热门的则是哈弗H6、H7、F7和H4等系列，还有着H6 Coupe和F7x等衍生车型，而哈弗M6则属于不显山露水的存在，不过在兄弟车系众多的环境下，哈弗M6依然交出了1-11月99798辆的傲人成绩，这对于一台“退居二线”的车型来说也非常难得。

为何说哈弗M6“退居二线”？这主要是它的平台来自上一代的哈弗H6，属于让哈弗H6赢得了无数口碑、最为经典的一代车型，而哈弗M6“退居二线“反映在价格上也比较实在，6.6-8.2万元的指导价甚至还不如小型SUV中哈弗H2的价格，但是哈弗M6的体型确实属于紧凑级的身材，4649*1830*1705mm的长宽高尺寸和2680mm的轴距也是实打实的存在，甚至比哈弗H6还要更大一点，这就足以让消费者感到物超所值，而且还有着全系1.5T的动力，并匹配5速手动或者7速双离合变速箱，所以虽然油耗表现略高一点，但看在价格的份上完全可以接受。

总而言之，今天介绍的这三款车型虽然不再处于焦点地位，甚至也被厂家所忽略，但本身的产品力和性价比还是有着比较多的亮点，再加上这些车型都具有不短的销售历史，本身也积累了很多口碑，保有量巨大也让它的配件比较实惠，所以对于不太追求流行的消费者来说，也算是一个很不错的选择，就和小编经常喜欢入手一些前两年的旗舰手机一样，虽然不是最新款，但是一样用得很流畅，综合体验并不输当下的流行机型。