宝骏730严峻的对手来袭, 七座MPV有点像SUV, 顶配才8万「宝骏MPV」

昨晚上汽大众新款途安正式上市，相比老款在名字后加了一个L，全系价格区间为15.58-23.08万元，这个价格可以说是让人大跌眼镜。所以很多人看了途安L的这个定价后直呼“同是7座大面包途安L要20万了还不如买8万的宝骏730了”。

当然，虽然两款车都是MPV车型，但是由于品牌力的不同所以定位肯定是不同的，那么这两款MPV到底有没有可比性呢？

昨晚因为途安L和一个朋友聊到了半夜，因为我之前推荐这位朋友等待新途安，他原本是落地15万的预算，此前看到有消息说新途安起步价会在13万，所以我劝他等，如果低配13万多点，落地可能不到15万，他了解了途安L后表示如果中配在15万以内，可以考虑增加2万预算。但是昨晚途安L的价格一出，他直接微信上给我来了一串的惊叹号，虽然只是惊叹号开头，但是我已料到后面的话题，果不其然，接下来的话便是中配落地也得二十万了，有这个钱我的选择多了去了，帕萨特都能买到了。所以这个朋友决然的要和途安L再见了。

我不知道昨晚看了途安L的价格后会有多少人像我这位朋友一样愤然，但是几乎可以肯定的是途安L的前景恐怕会还不如老款。

最近几年来，国内MPV市场整体异常兴奋，但是应该清醒的看到的是这种兴奋仅限于10万以内的MPV，再往上，即便是全新一代奥德赛好评不断，但是实际销量并没有比老款奥德赛多出多少，GL8也是正常的水平。老款途安更是没有受到MPV市场的半点红利，月销量仅仅在两千辆左右。

当然，老款途安的不足是外观看起来太像大面包，7座版本的第三排基本是应急设备，实用性太差，所以后期老途安也干脆取消了7座版车型。

而新款途安L在外观上相比老款变的更加轿车化一点了，尺寸也加大不少，特别是轴距达到了2791mm，空间提升了不少，7座版的第三排座椅实用性也增加了。但是相比宝骏730这些MPV，其第三排座椅空间还是形式意义大于实用意义，和真正的7座相比还是缺少实用性。

所以面对高不成低不就的途安L，真正想要7座MPV的消费者在二十万区间可能宁愿选择更实用的GL8或者马自达5，或者再加点预算上奥德赛或者进口的夏朗。而如果只是把途安L看做是一辆纵向空间更好，行李箱空间更大的五座车的话，这确实是不错的选择，但是15.58-23.08万的价格确实是到了中级轿车的区间了，作为紧凑级平台的途安L能有多少魅力去说服这些消费者呢？

再来看10万内的MPV车型为何能火，可以说这些消费者都是奔着实用去的，既能轻松的实现7人座，又能在不满载的时候拉些货物，舒适性上比微面要高出不少，看上去比微面也要高档不少，更关键的是价格。

而对于途安L来说，相比宝骏730高出的不仅是品牌力，在产品上除了空间方面不及宝骏730，但是整车的品质、舒适性、稳定性都是要高出不少的。当然，关键问题就是高出的这些产品力到底比宝骏730高出多少价格才值。现在来看，途安L的价格显然是大大超出了那些潜客们的预期。

当然，“7座MPV是选8万的宝骏730还是18万的途安L”其实是一个伪命题，宝骏730的潜在消费者不会跨级去选途安L，途安L的潜在消费者也不会降级区买宝骏730，但是以宝骏730的价值比，途安L的定价合理性还是值得商榷的，当然，所谓的指导价不是一成不变的，也许途安L也会像凌度那样在销售终端很快出现大幅度的优惠。