车辆购置税上涨「2019购置税」

购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。如车辆购置税等。车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。

现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。

可能很多人都已经知道购置税回调这个消息，对于计划明年买车的消费来说，无疑是晴天霹雳，别小看这2.5%，10来万的轿车就要多掏3000块左右，很可能是一个上班族的一个月工资了，作为曾经4S店的销售顾问，麻哥觉得这个政策一旦实行，明年上半年市场肯定会更冷淡。

自用车税率计算：计税价格=（购买应税车辆而支付给销售者的全部价款 价外费用）×10% ，其中计税价格不含增值税

进口车税率计算：计税价格=（关税完税价 关税 消费税）×10%

从2015年10月1日起，1.6升及以下小排量乘用车减半征收购置税的政策正式实施。受新政影响，黄金周多地车市小排量车销售火爆。以一台10万块钱的家用轿车计算，购置税减半的政策可以直接为购车者省下4000多块钱，实打实的优惠推高了小排量车的销售热度。

小妖举一个很简单的例子，以前卖车的时候，遇到过不少这样的客户，他会因为500块的优惠和你争执不休，如果你不满足他，很可能就会选择其它竞品车型，更何况是几千块呢？

纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。也就是说按您取得的《机动车销售统一发票》上开具的价费合计金额除以（1 17%）作为计税依据，乘以10%（1.6升及以下排量乘用车购置税率按7.5%计算）即为应缴纳的车购税。

去年最后一季度，很多品牌都出现了卖断货的状态，这很大原因是小排量购置税政策的影响，但提前透支了今年上半年的销量。

今年上半年，像长安福特、北京现代等等车企都出现了断崖式下跌，要知道在去年这两家车企销量可是十分抢眼的，瑞纳、朗动、福克斯、福睿斯等等都是同级别的明星车型，不得不说小排量购置税政策留下的后遗症还是太明显了。

2010年12月28日下午消息，财政部和国家税务总局联合通知，自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税，此前购置税率为7.5%

纳税人进口自用车辆的应税车辆的计税价格计算公式为：计税价格=关税完税价格 关税 消费税

纳税人自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用车辆，计税依据由车购办参照国家税务总局核定的应税车辆最低计税价格核定。

购买自用或者进口自用车辆，纳税人申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，计税依据为国家税务总局核定的应税车辆最低计税价格。

最低计税价格是指国家税务总局依据车辆生产企业提供的车辆价格信息并参照市场平均交易价格核定的车辆购置税计税价格。

申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格，又无正当理由的，是指纳税人申报的车辆计税价格低于出厂价格或进口自用车辆的计税价格。

小妖最近也问了几个在4S店上班的朋友，小排量购置税回调至10%的新闻又渐渐成为了话题，不少客户打电话过来求证是否属实，这个月到店客户明显比前几个月增多，从消费者到店的话语间，也可以看出是真心买车了。

对于4S店来说，这种场景当然是希望天天遇到的，毕竟接下来的“金九银十”才是决定今年吃肉还是喝汤的时刻，透露个小秘密，不少4S店已经进入了全月无休的状态，为了冲量而努力，麻哥预测，8月很多小排量车型的销量都会大增。

1.6升及以下排量车型，一直占有中国汽车60%左右的份额，占乘用车的份额更是高达70%左右。对于车企来说，谁掌握了小排量车型的主动权，谁就更容易在市场的竞争中脱颖而出，不仅仅是家轿，现在连中型SUV都开始流行1.5T甚至更小的涡轮增压发动机。

例如我们熟悉的UR-V、探界者、昂科威等等，不仅动力依然够用，而且更加省油，对于消费者来说，排量大小不是最关心的问题，只要能满足日常需求就够了。

UR-V是广汽本田冠道的姊妹车型，两者均源于CONCEPT D概念车。外观方面，UR-V保留了更多CONCEPT D概念车的设计元素，前进气格栅采用大嘴样式的设计，中央的镀铬饰条两端融入前灯组的内部。相比冠道的设计而言，UR-V的设计更加年轻，尾部采用贯穿左右的一体式尾灯，更具个性。 新车尺寸为4825/1942/1670mm，作为参考，冠道尺寸为4816/1942/1669mm，轴距同样是2820mm。UR-V在车身尺寸方面与福特锐界较为接近。

现在到年末还有不到5个月的时间，留给厂家和消费者的时间不多了，不知道其他人会不会有麻哥这样的心理，如果小排量购置税没得优惠，那为什么不买2.0L甚至更大排量的车型呢？

之前小妖一个同事就在马自达CX-4与途观之间犹豫，本来都打算买CX-4了，但是算了一笔账，居然CX-4比途观多了接近5000块的购置税，然后就放弃了。

根据官方公布的消息，马自达“越KOERU”概念车将推出量产版，命名为“CX-4”，定位为紧凑级轿跑SUV，落户一汽马自达投产，并将于2016年4月北京车展正式亮相。这是马自达第一次在中国首发一款全球车型，该车型的投放显示出马自达对于中国市场的重视，以及一汽马自达对于马自达战略布局的重要意义。同时，CX-4的投放也为今后SUV的开发和设计发展趋势指引了方向。

在国外，针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，而在使用环节上征收的税款所占比例却很高，大约为60%。

在购车环节中，发达国家通常的做法是采取轻税政策，即征收额都很低。美国的车辆购置税属于地方税，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而在购车环节，欧洲只征收增值税，各国税率不同，意大利和法国在20%左右。

购车之后的使用阶段需要交纳燃油税等税费，而燃油税则是发达国家汽车税收的重头。欧盟各国的燃油税率普遍在200%以上，而日本的燃油税率大概为120%。

小排量车型一旦不占政策优势，消费者购买欲会大大降低，再加上现在共享单车的日益流行，很多人觉得上下班代步，汽车不是那么重要了，与其天天交停车费，年年交保险，共享单车省事不少。

在当下的市场环境下，虽然很多观点在强调小排量购置税政策影响力变弱了，但是小妖觉得依然能刺激车企和消费者的神经。

尤其是对于自主品牌来说，下半年绝对能借助小排量购置税政策的刺激迎来爆发，小妖最关心的还是哈弗H6能不能打破去年的销量纪录？吉利帝豪军团下半年还能爆发多大的能力？

附加阅读：

美国：鼓励混合动力车

目前，美国市场上销售的经济型车占总销量的60%左右。虽然美国没有针对排放量的税收政策，但是美国鼓励柴油车和混合动力车的消费。比如，联邦税务局对混合动力车的用户提供最高可达3500美元的税务减免，此外还有州政府的税费优惠，以此抵消一部分因为使用混合动力车带来的费用增加。

日本：小型车购置税低

在日本，购车阶段的费用分为消费税和购置税，分别为5%和3%~5%。普通轿车要交纳5%的购置税，而微型车只需要交3%。家用汽车分1升排量以下轻自动车和1升以上普通自动车两个类型。相应的，小型车的购置税只相当于大型车的一半左右。养车费中所包括的汽车驱动税、重量税和保有税也都有相应的优惠。

韩国：微型车免税项目多

韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如在汽车特别消费税上，排气量2.0L以上的车要交纳总车价的10%，0.8L至2.0L的车交纳5%，不满0.8L的微型车则免除；在车辆登记税等方面，微型车也全部免税。除此之外，微型车还可以免交驾照税，享受过路费减半等优惠。