纯电动汽车选号「北京摇不到号怎么办」

继房子、车子、票子成为新的结婚三大件之后，相对比较容易到手的汽车如今却也成了大难题。悲催的我从2011年起至今，历经37次摇号仍未中签，而身边有些不着急购车的朋友却一摇就中。很多面临结婚生子这等刚性需求的朋友对此很是头疼，此时，每摇必中的新能源汽车成了很多帝都消费者的关注点。本篇文章就目前市场上在售的四款较火热车型做了一个横向推荐，考虑将要入手纯电动汽车的朋友可以稍稍参考。

奇瑞eQ

参考价格：舒适版5.98万(有地方补贴)—6.98万(无地方补贴)

豪华版6.48万(有地方补贴)—7.48万(无地方补贴)

最大续驶里程：200公里

外观

奇瑞eQ的外观沿用了QQ系列的设计，标志性的大眼睛和微笑的大嘴早已被我们所熟知。而奇瑞采用这样的方式生产eQ相信也是为了控制成本，将投入更多的放到电池和电控系统上面，以此来给用户提供更高的续航里程。车身的蓝色饰条和高亮蓝色轮毂是奇瑞eQ外观上与QQ最大的不同。

内饰

奇瑞eQ的中控台与QQ使用了相同的设计，没有花哨的造型，但是却简单实用。操作起来毫无难度，且有很多人性化的设计，储物空间十分丰富。旋钮式电子换档 炫酷的前车窗升降开关 闪亮的后车窗升降开关，这一切都让奇瑞eQ立刻有了一种高大上的感觉。值得一提的是车窗开关除了造型很时髦之外，还标配了四门一键升降以及防夹手功能，很实用也很厚道的配置。

动力

奇瑞eQ的动力系统由底盘上的三元锂电池组、固定齿比变速箱和一台最高功率42kw的永磁同步电机组成。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池在重量能量密度上要高出很多，这一优势带来非常明显的性能体验。在传统车的油箱盖位置，是奇瑞eQ的充电接口。家用220 V电充满这块容量22.4 kwh的三元锂电池，大概需要8-10个小时。满电状态下的续航里程可达200KM以上。

除此之外，奇瑞eQ还搭载了T-BOX系统，这款系统在远程监控功能方面有着明显优势，操作简易、普及性强，车主使用手机就可实现远程启停发动机、远程开

关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等先进功能。奇瑞eQ车主不仅可以通过APP软件完成对车的远程操作，更能时时刻刻掌握车辆信息，随时随地查 看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。

江淮和悦iEV4

参考价格：厂家指导价16.98万

北京地区实售价=16.98万-4.75万国家补贴-4.75万地方补贴=7.48万元

最大续驶里程：160公里

外观

和悦iEV4外观沿用了和悦A13的造型设计，和悦A13就是在老款江淮同悦基础上修改得来的。这就是说，和悦iEV4其实就是换了一套动力总成的江淮同悦。整体造型没有太多特点，前脸采用国人最容易接受的中庸风格，无疑最保险。只是，整体的车身线条已经显出了老态，毕竟原型车都已经在两年前停产。

和悦iEV4全系只有一款配置，四只钢制轮圈显得有些寒酸，配备四条175/65 R14的佳通轮胎，刹车则是前盘后鼓的配置，在小型车中，这个配置很普遍。厂家也许是考虑到和悦iEV4的极速只有95km/h，所以并没有升级轮胎和刹车。

内饰

内饰基本维持了同悦的设计，配色温馨布局简洁明快，很居家的风格。方向盘尺寸偏大，可提供前后调节。试驾车的中控面板加入了DVD导航功能，但官方配置表其实并没有这个配置，应该是来自4S店的后期改装。功能很丰富，电视、蓝牙、DVD、导航、倒车影像等一应俱全，就是山寨味太浓。

动力

位于发动机舱的是一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大扭矩170牛·米的永磁同步电动机，而且它也没有搭配传统概念的变速箱，挡位自然也特别简单，只有“D、N、R”三个。为电动机提供能量的是一组电量为19kWh的磷酸铁锂电池，重量约200kg左右，其位于后排座位底部和后备厢底部。电池拥有快速充电和慢速充电两种充电模式，支持国家电网充电桩和家用220V电源接入，快速充电完全充满仅需2.5小时，慢速充电则需要8小时左右。厂家公布的续航里程为综合工况160km，60km/h匀速状态下则能达到200km。

和悦iEV4是电动车领域的务实分子，尽管做工和人性化方面表现一般，但其在成本压缩方面确实下足了功夫，在国家补贴之后，不足7万5的售价(北京地区售价)，非常平易近人，如果只是作为家里的买菜车或者尾号限行时的通勤车，它还是可以很好的完成任务的。不过，如果作为家里的唯一一台车，它较短的续航里程就会给出行带来诸多限制。

北汽E150 EV

参考价格：厂家指导价 22.08万—23.08万

北京地区实售价=22.08万-4.75万国家补贴-4.75万地方补贴-4万左右商家优惠=约9.6万元

最大续驶里程：150公里

外观

从外观设计上看，2013款北汽E150 EV与两厢汽油版几乎“一模一样”，长3998/宽1720/高1503mm，轴距2500mm的数据完全相同。为数不多的几处外观差异主要集中在车尾，“北汽新能源”、“EV电动车”的标识以及没有排气管的尾部暴露了它电动车的真实身份。

内饰

电动版的内饰与汽油版差别不大，整体做工和用料的水平还是停留在5万元级别。其实多数电动车的潜在买家都有不错的经济实力，相应的，他们对于车辆各方面的要求也比较高。北汽E系列电动车的内饰廉价感较强，在和其他电动车竞争时没有优势。

动力

与大多数电动车一样，北汽E150EV配备的是一台最大功率61马力(45千瓦)的单级电动机，其峰值扭矩可达到144牛·米，与之搭配的是一台电动车单速变速箱。这套动力系统从0加速到100km/h需要耗时25.82秒，最高速也不过120km/h而已。较大的车重显然会影响悬架的动态响应，不过同时也加强了车辆行驶时的稳定感，不会有小车上常见的那种发飘的感觉。

北汽E150EV的续航里程大约为100多公里，显得有些短，先不说城市之间的长途出行无法胜任，就是去个远郊区县恐怕也得提心吊胆。另外，它的中高速性能也实在差得离谱。60-100公里/小时的加速时间超过10秒，这对环路和高速超车而言难以想象。

启辰晨风

参考价格：厂家指导价26.78—28.18万

北京地区实售价=厂家指导价-4.75万国家补贴-4.75万地方补贴=17.28万-18.68万

最大续驶里程：175公里

外观

晨风的外观整体轮廓与聆风极其相似，圆润简洁的前脸看上去非常温和，就像初来乍到的新人，总是急切先让大家看到自己友好的一面。我们也可以看到晨风的设计已经没有太多的未来感，和现在市面上的车型并无两样。电池组位于底部中央，重心比较低，利于车辆行驶的稳定性。

内饰

相对于外观，晨风的内饰没有那种另类的设计感。整个中控区有一张弄弄的日产风格，最抢眼的莫过于驾驶区的双液晶仪表盘了。车速、时间、车外温度等常用信息显示在上方扁平的仪表盘内，下面的的仪表盘负责显示电量，车辆工作状态等信息。

动力

晨风的搭载电动机功率为109马力，最大扭矩254牛·米，但由于电动机的工作原理跟传统内燃机不同，启辰晨风低速时突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸气发动机车型，适合走走停停的市区工况行驶。启辰晨风的最高车速可达145km/h。

充电口位于车头的徽标内，左右分别是快充、慢充接口。在快充模式下，30分钟即可充入80%的电量。着急的话，充电5分钟也可行驶60公里。在慢充模式下，使用家用220V电源，需要8个小时为晨风充满电，相比快充，经常使用慢充可以延缓电池衰减。

编辑总结：虽然如今选择纯电动汽车将要面临不少问题，比如充电桩，比如续航，比如是否保值等。但不可否认的是，纯电动汽车正在经历着飞速的发展，每天都有关于它的新闻，新产品问世，全世界都在关注这它。就像任何一个新鲜事物诞生时一样，初期的困难和挫折是无法避免的，同时，纯电动汽车的发展脚步也是无法阻挡的。

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