90万买保时捷「有钱花8万」

只花8.8万，你就能买到豪华跑车品牌保时捷。这话我现在说出来，你们绝对不会相信，但要是在23年前，这话还真有可能实现。这源于当年保时捷专为中国市场开发的一款车—保时捷C88。

在23年前的1994年，中国经济的强劲发展已经初露势头，逐渐富裕起来的中国消费者开始对家庭轿车有着更大的需求，而当时市面上单调的几种选择显然不能在数量上满足他们的需求，而“老三样”在功能与售价上也未必完全适合当时的家庭消费者需求。

于是国家相关部门在1994年推出了中国家庭轿车计划China Family Car Project，目的是为了唤醒强大的市场潜力，促进中国汽车产业的发展。并在当时邀请了国外20家著名汽车厂商来为中国市场设计一款小型家庭轿车。对这些提出的要求是 这款车型必须廉价、环保，能够乘坐5人，中标的汽车厂家将会与中国一汽共同合资生产该车型。

当时，包括克莱斯勒、菲亚特、福特、梅赛德斯-奔驰、三菱、欧宝以及保时捷等在内的汽车厂商都纷纷提出了相应方案。当然，说他们“毫无利己的动机”是纯扯淡，商人都逐利，他们看中的正是中国潜在的巨大市场，否则他们也不会这么积极。

其中，梅赛德斯·奔驰送上了名为FCC的小型箱式车、福特推出了以Fiesta嘉年华为基础打造的车型、欧宝带来了Corsa雅鹿、三菱则推出了一款迷你箱式车。不过在这些厂商当中，最具诚意的还要数保时捷，因为谁也没想到，身为高性能跑车打造者的保时捷竟然会屈尊为中国市场量身打造一款廉价家庭轿车，并且只用了4个月的时间，它的名字叫C88。

说起这C88的名字，保时捷也是颇有用心。字母C代表中国(China)、舒适(Comfort)、经济(Cheap)、环保(Conservation)四个单词的首字母，而数字“8”（发）则是完全为了迎合中国人对数字的喜好，最关键的是，“88”（发发）也意味着这款车的定价仅为8.8万元！看看保时捷这品牌！再看看这8.8万的价格！是不是瞬间被保时捷“满满的”诚意所打动？并且在1994年的北京车展上，时任保时捷CEO 魏德金还亲自上台用普通话介绍此车，可见保时捷对当时中国汽车市场的重视程度。

说了这么多，来看看当年这台车吧。保时捷C88三厢式家庭轿车的车身与内饰设计都多处以圆弧形线条修饰，显得顺滑自然。不过前后黑色保险杠、黑色后视镜和防擦条还是分明显示出其廉价身份。如果不是亲眼所见，或许你无法相信C88是出自保时捷的手笔，其外形设计与传统“青蛙脸”保时捷毫无关联。值得一提的是，C88车型虽然源自保时捷，但这款车并没有采用华丽的保时捷盾牌车标，而是一个比较“中二”的设计——三个连接在一起的圆圈，而三个圆圈代表当时中国常见的一家三口结构。

当年保时捷C88的设计者们还考虑到了未来市场变化的需求，车身结构和装配灵活性都预留了不少可以变换的空间。而且三厢轿车的造型和宽大的后门都以家庭用车为出发点。在配置上，C88还分为基本、标准、豪华三种配置，车上配置和车身长度也因此有一些不同。基本配置版的车身尺寸分别为 4050/1635/1430mm，轴距为2450mm，车重980千克。

动力方面，保时捷C88搭载了一台1.1升直列四缸16气门发动机，能够产生67马力的最大功率以及105牛米的峰值扭矩，搭配5速手动变速箱。0-100km/h加速时间为16秒，最高时速可达165km/h，百公里油耗5.8升。

应该说，保时捷当年对于中国消费者心理的把握还是相当准确的。三厢式的车身设计适应了中国消费者对“无尾”的忌讳，更适合消费者心目中对于轿车外形已有的固化形象。但好景不长，1995年时我国政府突然取消了“中国家庭轿车计划”，官方也没有给出任何解释。于是这款车国产销售的计划也就此搁置。

而1995年纽约时报的一篇报道或许便揭露了其中的一些缘由。据当年的一位计划参与者表示，在计划发布、各大厂家纷纷提出方案之后，国内有关部门内部却对计划应该如何进一步推进产生了分歧，原本计划由一汽汽车与外方一家企业合作生产一款车型的的方案受到了质疑，反对者认为应该引入更多的企业与更多车型，为消费者提供更多选择——当然，背后的潜台词自然就是应该平衡各方利益。而就在这样的纷纷扰扰之中，计划便陷入停滞，乃至最终被取消。

不过，当时的保时捷并没有气馁，又把这款倾心打造的车型推荐给印度，可是印度也拒绝了此车型。最终，这款专门为中国研发的C88也只能成为德国斯图加特博物馆里的一件特殊展品了。

说真的，小编挺为当时夭折的保时捷C88车型感到惋惜，你说要是这车真国产了，只卖8.8万。那现在岂不是人人都是保时捷车主...想想都心里美。

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