本田xr-v质量怎么样「V260L底盘不舒服」

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

在我们国内市场，很多人都喜欢尺寸比较大的SUV，不仅空间宽敞，而且开出去也会更有气场，但对于每天开车上下班，还有追求个性的年轻人来说，则对小型SUV情有独钟，驾驶起来更加灵活方便，油耗方面也会更让人满意一些，而今天我们要说的主角，从上市到现在取得了非常好的销量成绩，它就是东风本田XR-V，那么年轻人买它到底好不好呢？下面红涛会以公平、客观的态度来评价一下，希望能够给喜欢这款SUV的朋友带来一些帮助。

本田XR-V，指导价格为12.79-17.59万元，前期由于不愁卖，所以价格还是比较坚挺的，不过随着市场竞争愈发激烈，它的优惠也逐渐加大，目前4S店内有着1.5-2.6万元不等的优惠（地区不同，优惠力度不一样），实际成交价放在合资品牌阵营中还算比较适中，但要是和我们国产的小型SUV相比，还是没有什么性价比。

本田XR-V没有进行过彻底换代，只有过小改款而已，现在看来给人的感觉已经不像原来那么惊艳，但外观还是比较个性的，能够符合年轻消费者的审美，前脸进气格栅通过黑色饰板和镀铬饰条，与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，中低配车型的灯腔内配备了透镜，非常的有神，高配车型还有羽翼状的LED大灯，到了晚上照明效果很棒。

本田XR-V的长宽高分别为4328*1772*1610mm，轴距为2610mm，虽然是小型SUV，可车身扎实紧绷，比例协调，看着并不小气，并且细节的处理比较用心，比如后门把手被隐藏在了车窗位置，可能有些朋友刚开始用着不太习惯，但彰显着与众不同。

近两年贯穿式尾灯很流行，而本田XR-V的这种设计更早一些，算是引领了时尚潮流，LED光源点亮后很迷人，有着很高的辨识度，底部黑色包围增加了些厚重感，1.5T车型还是外露双边两出式排气，提升了运动气息。

来到前排，毕竟属于前些年的设计语言，看着已经有点普通，但绝对算不上过时，我个人很喜欢这四个圆形空调出风口，比较有特点，仪表的款式也很好看，各种功能操作起来都比较顺手，只是车厢内的用料一般，细节的做工不如它的姊妹版广汽本田缤智精细。

本田是出了名的买发动机送车，对配置是非常吝啬的，尤其在飞度上面，表现的淋漓尽致，而XR-V的整体配置和同级别竞品相比偏低一点，但并不是很寒酸，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、塑料多功能方向盘、8英寸触控液晶屏。

到了中高配车型还有前后排头部气帘、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、全LED大灯，都是很实用的东西，只是车机系统功能很少，也不支持联网，科技感欠缺。

本田有着空间魔术师的美誉，但一些人在网上把XR-V的优点无限放大，说空间非常宽敞，呵呵，这点我并不认同，其实和大众途铠这样的选手相比，XR-V的优势胜在了储物空间比较人性化，座椅折叠放倒起来灵活多变，而身高1.76米的乘客坐进后排，确实不会有拥挤和压抑感，但也只是够用而已，要是并排坐满3个成年人，横向空间就会不足，还是无法与更高级别选手相提并论的。

动力方面，搭载了地球梦科技的1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，如果只是通勤代步的需求，那么1.5L就够用，最大马力为131匹，动力输出平顺线性，与之匹配的是6挡手动和CVT变速箱，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，还是比较省油的，要是对动力有更高的要求，还是1.5T更让人满意，最大马力达到了177匹，深踩油门有着很强的爆发力，CVT变速箱也很聪明，察觉不到什么顿挫。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘滤震性也可以，但只要经过减速带和坑洼道路，就会感觉到它的悬架很硬，而且是比较生硬的那种，坐在后排的乘客会很颠簸，车速过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内，嗡嗡的声音有点烦人。

结语：虽然本田XR-V的底盘质感比较差，隔音降噪水平也很一般，但我还是会推荐它，因为据多位车主反馈，后期开着大毛病没有，小问题也很少，非常的省心，年轻人买它没问题，不过实话实说，配置、用料还有驾驶感受，都不如同价位的国产SUV优秀。