日产楼兰后排座椅尺寸「日产楼兰后排座椅放倒尺寸」

为打破“汉兰达时代”，众多车企以各角度作为突破点，推出众多SUV抢占市场，其中包括马自达CX-8、福特锐界、Jeep 大指挥官、大众途观L等，但无论是定位于中大型SUV的CX-8、还是同级的锐界、大指挥官、途观L等，走的都是差异化路线，要么是同级别低定价，要么跨级别同价位；难道就没有一款车型能与汉兰达进行正面竞争？其实同为日系的跨界SUV车型楼兰，便是堂堂正正的汉兰达对手。

楼兰是日产的中型SUV，该车最早于2011年进入国内市场，同属中型SUV市场中的老将车型，且产品力和外观都处于当时市场前列，当时的楼兰48.88万的定价还比汉兰达贵很多，因此，即便是拥有年轻造型的它，也未能吸引国人青睐。这样的情况一直持续至2015年全新楼兰上市。全新日产楼兰以23.88-37.98万元之间的价格切入市场，虽说销量依旧不如汉兰达，但平均每月销量上涨到4位数，相较此前的销量表现有不错的进步了。目前在售款车型为2021款楼兰，该车以23.88-37.58万元的价格切入市场，相较定价为23.98-32.58万元的丰田汉兰达，可以看到楼兰起步价和汉兰达相近，且价格天花板比汉兰达还高，这在中型SUV市场中并不多见。

车款设计方面，前脸依旧采用V-motion设计语言，熏黑的中网外侧镶嵌家族式镀铬亮条，V字型设计样式的大灯组，以上扬的姿态镶嵌在两侧，更显个性化。来到侧面，通过B柱、C柱与D柱黑色装饰板设计，营造出悬浮式车顶，透露出时尚年轻的气息。尾部，回旋设计样式的尾灯分别镶嵌在后挡风玻璃边沿与侧摆位置，个性化十足，后保险杠下方搭载大尺寸黑色装饰板，双边共两出的排气设计位于两侧，凸显运动感。

坐进车内，可以发现内饰也没有很大变动，一眼就能看到力量感极强的四辐式多功能方向盘，前方镶嵌7英寸液晶仪表盘，中控台中间还装载10英寸液晶液晶中控屏，且内置Nissan Connect超智联车联网系统，直接张口下达指令，就轻松能控制空调、电话、多媒体、导航等。除此之外，在车内还能感受到日产出名的沙发座椅，该沙发拥有人体工程学的包裹性、宽敞的肩部、还有厚实的靠背和座椅，很大程度缓解驾乘疲劳度，加上多功能电动调节、加热等功能，增加操控娱乐性的同时，进一步提升舒适性。

尺寸方面，楼兰拥有4897/1908/1691mm的三围，还有2830mm的轴距，相比丰田汉兰达，楼兰在长度方面长7mm，轴距长40mm。且不同于汉兰达支持7座布局，楼兰仅提供5座车型，也就表示在实际使用空间方面，无论是第二排位置还是后备厢装载空间，该车相较汉兰达都相当富余。

动力方面，楼兰搭载纯燃油版的2.5L发动机，还有油电混合版2.5T 电动机的两种动力，且同时匹配模拟7挡CVT变速箱，最大功率分别为186马力和265马力，百公里最快提速为8.8秒，综合油耗分别为8.3L和8.6L。反观汉兰达搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为220马力，相较之下可以发现，二者在纯燃油版的较量中，当以汉兰达略胜一筹，但楼兰还有油电混合版，动力更强的同时油耗还低，因此，该车相较汉兰达，楼兰拥有多样的选择性。

虽说楼兰在颜值、空间、动力等方面都有不错的表现，还拥有纯正日系的血脉，但在国内的受众度一直无法提升。虽说近几年销量偶尔上浮到4位数，但相较汉兰达的销量，还是有很大的距离，像2021年4月份的销量排行中，楼兰取得1200多辆的销量，但汉兰达拥有近8000辆的销量。当然，若是仔细分析还是能看出楼兰的不足之处，像楼兰入门版配置过于简陋，大部分人群不会选择这个配置，也就导致新车23.88万元的入门的定价变成了27.13万元，因此，楼兰就一直被埋没在市场中。