东风新能源ex1能跑多快「神舟14号将于明天出舱」

对于刚刚步入工作岗位的年轻朋友来说，尤其是公司离家距离比较远的情况下，往往都会将买车提上日程，以此方便日常出行。但是因为上班时间较短，难免会有存款不多的困扰，因此价格亲民的纯电动入门车型成为了他们的首选。其中最有代表性的就是五菱宏光MINI EV，价格便宜且能够满足城市通勤的需求，不过所存在的实用性差等问题也劝退了不少潜在消费者，今天就为大家介绍一款能够替代五菱宏光MINI EV的电动车型，它就是东风新能源出品的EX1。

东风EV新能源EX1最低售价：4.57万起

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和微型车定位的五菱宏光MINI EV不同，这款EX1是一款定位小型的SUV车型，在实用性和乘坐空间上明显更符合日常家用。目前在售的2022款全系分为3个版本，官方指导价保持在5.27-5.97万元之间。今天带大家了解一下这款亲民的小型纯电SUV，其表现到底如何？

外观方面，因为东风新能源EX1是基于东风风神EX1的基础上打造而成，所以整体造型设计也有着较高的相似之处。前脸方面，为了更好地符合电动车的身份和定位，这款东风新能源EX1采用了具有新能源辨识度的封闭式进气格栅设计，并且格栅内部采用镀铬装饰条横贯左右，和两侧大灯组合加以连接，再加上饱满的车身布局，能够给人浓厚的可爱小巧气息。

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而在车身侧面，东风新能源EX1为了更好地贴合年轻消费者的审美眼光，使其看起来更加可爱，还加入了不少圆润的设计线条。不过镶嵌在轮眉处的黑色装饰条，也在一定程度上确保了SUV该有的硬朗粗旷感。长宽高分别为3732*1579*1515mm，轴距为2423mm，其尺寸表现属于小型SUV的正常水准。

转身来到车尾，整体造型风格和前脸很是接近，采用厚实饱满的整体布局，同时在椭圆形尾灯组合的搭配下，和大气没有丝毫关系，和前脸一样都是小巧可爱的真实写照。再加上银白色保险杠的应用，保证了整车的档次感。不过165/70 R14的前后轮胎规格，看起来实在太过于单薄。

至于内饰部分，2022款 质灵版作为东风新能源EX1的低配版本，再加上5.27万元的售价，自然不会给我们带来出色的质感和档次。通过图片来看，大面积硬塑料材质充斥其中，而且还缺少液晶显示屏和多功能方向盘，有着较强的廉价感。不过空调出风口外侧和门板处的装饰条采用橙黄色配色，倒是起到了一定的点睛效果，至少看起来不是那么单调。除此之外，旋转式换挡机构的应用，也成为了为数不多能够体现出科技感的地方。

配置方面，2020款 质灵版也是坚持了能省就省的原则，只不过考虑到5万的售价，况且买这款东风新能源EX1的朋友，大多都是城市代步为主，因此装配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、车顶行李架、手动空调等配置在内的东风新能源EX1，满足基本的代步需求问题不大。

乘坐空间上，因为受于尺寸和级别所限，后排空间表现只能说是够用。对于身高保持在178cm左右的朋友来说，坐进后排的情况下，腿部空间还算可以，但头部就显得局促了很多。不过对比价格相差不大的五菱宏光MINI EV来看，空间表现要略胜一筹。后备箱常规状态下容积为300L，后排座椅放倒后，能够扩展到1107L的容积，在同等价位区间和同等级别中，这一表现算是不错。

硬件部分，2020款质灵版采用的是永磁同步电机，最大功率为33kW，最大扭矩为125N·m，匹配的是电动车单速变速箱。搭载26.8kWh的三元锂电池，在满电情况下，续航里程可以达到321km，另外值得称赞的地方就是在于东风新能源EX1虽然价格便宜，但是却支持快充，0.5小时可以充满80%的电量的表现，无疑是自身的一大杀手锏。

悬架方面，前后悬架类型分别是麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁非独立悬架，看到这一悬架布局的时候，估计大家就知道它的舒适性如何了。没错，几乎就是没有舒适性可言，尤其是遇到大坑洼路面的时候，传递到车内的颠簸感实在是让人恼火，没办法，对于这个价格的车就别过度要求什么驾乘质感了。

综合来说，如果近期有买新能源电车打算的朋友，若预算保持在5万左右，东风新能源出品的EX1还是值得考虑的。即便其存在很多的缺点和不足，但5万的价格就可以拥有一辆续航321km且支持快充，同时定位小型SUV的电动车，这难道不香吗？