9.5l/100km油耗一公里多少钱「100km油耗多少钱」

时光飞逝，一转眼2018年已经过半，又到了各位卡友非常熟悉的爱卡汽车半年盘点时刻。纵观上半年中国汽车市场，大家会发现新能源汽车的比例呈明显上升趋势，这与中国汽车市场乃至世界汽车市场的大环境有关，各地燃油车停售倒计时的新闻时不时就成为各大汽车媒体讨论的焦点，这也足够说明上半年新能源汽车的火爆程度。在之前的文章中，我们已经对上半年中国品牌新能源SUV进行了点评，今天我们来看看上半年有哪些重点新能源轿车。

车型：吉利博瑞GE

补贴后售价区间：13.68-19.98万元

新车点评：博瑞GE是“蓝色吉利行动”战略的首款车型，可以说，博瑞GE目前已经成为吉利品牌的旗舰轿车，除了中国品牌外，凯美瑞混动和雅阁混动车型的市场也会遭到博瑞GE的一定冲击，相信这个细分市场未来的竞争一定会非常精彩。

2018年5月28日，吉利博瑞GE正式上市，其中MHEV车型售价区间为13.68-17.98万元，PHEV车型补贴后售价区间为16.68-19.98万元。新车外观基本与普通版车型保持一致，内饰设计更有科技感，动力方面，MHEV车型搭载48V轻度混合动力系统，PHEV车型搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD 7DCTH插电混合动力系统。

PHEV耀悦版

MHEV耀享版

外观方面，新车整体设计基本与燃油版车型保持一致，采用了吉利的家族式设计语言，进气格栅采用了水滴涟漪设计理念，发动机盖上隆起的线条使新车看起来更加运动。大灯的设计依然呈现出的是一种内高外低的鹰眼式设计，再搭配"L"形日间行车灯带，点亮后的视觉效果出众。此外，博瑞GE MHEV提供了晶钻白、墨玉黑、火焰红、磁性灰与紫铜棕共5种车身颜色。博瑞GE PHEV提供晶钻白与景泰蓝两种车身颜色供用户选择。

PHEV耀悦版

MHEV耀享版

车身侧面，新车采用了溜背式的车身设计，搭配双五辐轮圈。需要注意的是，MHEV车型前翼子板上布置了充电口，后翼子板上则布置了燃油接口。车身尺寸方面，新车与普通版燃油车型相比并没有明显的变化。中部的腰线从头至尾贯穿整个车身，为它流畅的侧身做出了不小的贡献。

PHEV耀悦版

MHEV耀享版

尾部方面，新车车尾依然保留了颇具运动风格的造型设计。尾灯的造型看上去并没有什么特别之处，但是在点亮后就发现了另一番天地，LED的光源使其看上去立体感非常强，提升新车的辨识度。

内饰方面，新车的设计风格比较抢眼，一眼看去科技感有了大幅度提升，官方将这种设计命名为——未来星舰座舱。材质方面，新车大量采用软性的搪塑工艺材质包裹，质感有所提升。

配置方面，博瑞GE MHEV根据车型不同分别搭载全景天窗、6个安全气囊、LED大灯、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸一体中控大屏、高德地图导航、T-BOX远程控制及主驾驶电动调节、全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统等。

而顶配耀尊版的配置更加豪华，还额外搭载了无线充电、豪华皮质座椅、主驾驶座椅八向电动调节（带两组记忆）、前排座椅（通风、按摩、加热）、带主动记忆功能前排头枕、副驾驶座椅六向电动调节、后排座椅调节（带通风和加热功能）、后排可控副驾驶老板键、换挡拨片、智能PM2.5空气净化系统、哈曼14扬声器立体环绕HiFi音响、360°全景影像、高清行车记录仪、HUD抬头显示系统、SVA盲点监测系统、全自动智能泊车系统带自动刹停功能等。

博瑞GE PHEV根据车型不同分别搭载LED大灯、4个安全气囊、定速巡航、12.3英寸液晶仪表、10.2英寸中控大屏、高德地图、T-BOX远程控制等。其中顶配耀领版还额外搭载电动调节外后视镜(电加热、电动折叠、迎宾灯)、无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅腰部调节、副驾驶座椅六向电动调节、哈曼8扬声器剧院级音响系统、电子防眩目内后镜、主驾驶膝部安全气囊、后排安全带未系提醒、360°全景影像等。驾驶辅助系统方面搭载了ICC智能领航系统、AEB-PE行人识别/保护系统、LKA车道保持辅助系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制功能、SVA盲点监测系统等。

PHEV车型动力搭载1.5TD 7DCTH插电混合动力系统

MHEV车型搭载了48V轻度混合动力系统

动力方面，博瑞GE MHEV车型搭载了吉利自主研发的48V轻度混合动力系统，综合最大扭矩300Nm，最大功率142kW（193Ps），百公里加速仅8.9s，综合油耗仅5.8L。博瑞GE PHEV车型搭载的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD 7DCTH插电混合动力系统，百公里加速仅需7.4s，纯电续航里程可达60km，支持3种充电模式，最快仅需1.5h即可完成充电，同时还可智能设置充电。

车型：荣威Ei5

补贴后售价区间：13.38-14.38万元

新车点评：新能源化是未来汽车发展的必然趋势，相较于传统燃油汽车超过2000万辆的年销量，动辄翻番增长的新能源汽车在去年才卖了不到100万辆，还处于刚刚兴起阶段。荣威Ei5作为新能源汽车市场的新秀，上市后的表现还是非常不错的，其中6月份销量突破了5000台，未来前景值得期待。

2018年3月21日，上汽荣威Ei5正式上市，补贴后售价区间为13.38-14.38万元（以北京地区为例）。新车是一款纯电动紧凑型旅行车，外观上运用了荣威的家族式律动设计语言。作为纯电动汽车，这款车的最大续航里程为401km，同时还支持快充。

外观造型简洁时尚/富有东方韵味

上汽荣威Ei5采用了家族化的律动设计语言，倒梯形的封闭式格栅很有辨识度，在品牌Logo下方则是快速充电的接口。造型较为圆润前大灯组与格栅相连，进一步增加了前脸的整体感。

这台旅行车的侧面则体现了完美的黄金分割比例，灵动的腰线自大灯处延伸而出，姿态大气而不失优雅。荣威Ei5车身长宽高为4544/1818/1509mm（带行李架为1532mm），轴距为2665mm。

新车尾部采用了全新的设计理念，一根镀铬饰条衔接起两侧的尾灯，使得尾部视觉感更加宽阔大气。饰条上方“ROEWE”的英文标识替换了品牌Logo，未来荣威的更多车型也将采取这一设计。

内饰用料考究/搭载互联网智能系统

荣威Ei5的内部采用了游艇环绕式座舱布局，并运用了大量软性材质包裹，提升了整体的触感。新车配备了PM2.5高效空气净化系统和iBooster智能电控制动系统等配置，让用车生活更加舒适。值得一提的是，荣威Ei5全系标配了2.0版本的互联网汽车智能系统，其智能语音、智能驾控功能将降低操作复杂程度。

纯电动休旅车专属架构/续航里程达401km

继光之翼Vision-E纯电动概念车发布后，上汽荣威Ei5作为第一款量产旅行车，便采用了这一全新的纯电动休旅车专属架构，该架构采用高度集成的架构布置，集成了电驱、电控、电池三大部分，不仅消除了传统纯电动车型由抬高底盘导致的不协调比例、乘坐空间不足、后排地板凸起等问题，还采用了较高的离地间隙，改善传统纯电SUV通过性问题，并全方位的保护底部电池安全。

Ei5所搭载最大功率85kW（116Ps）的驱动电机，搭配高能量密度的三元锂电池，其能量密度可达到140.74Wh/kg，并配以高精度电池管理系统BMS，有效解决了日常用车跳电影响的剩余里程估算不准的问题，其综合工况续航里程301km，最大续航里程401km。0-50km/h加速4.5s，峰值扭矩255Nm。

自主研发的EDS电驱动系统

这套自主研发的EDS电驱动系统采用了电机与控制器液冷设计，不仅确保高低温情况下的稳定性能，还将电机控制器、电机及减速器高度集成设计，结构紧凑(空间小)，重量低(能耗低)，最低电耗为12.2kWh/100km。

iBooster智能电控制动系统

此外，Ei5还是国内首度搭载博世最新一代iBooster智能电控制动系统的纯电动汽车。iBooster智能电控制动系统有强、中、弱三挡能量回收模式，全程回收行驶过程中的制动能量，有效提升续航里程，轻松应对拥堵路况。

北汽新能源EU5/力帆650EV

车型：北汽新能源EU5

补贴后售价区间：12.99-16.19万元

新车点评：北汽新能源很早就开始向新能源市场推出产品，EU系列也已耕耘市场多年。随着产品的更新换代，将提高产品的竞争力。而对有意向购买新能源产品的消费者来说，这将是另一个颇为不错的选择。

在今年北京车展上，北汽新能源EU5正式上市，补贴后全国统一售价区间为12.99-16.19万元。新车是一款紧凑型纯电动车，外观动感时尚，整体要比现款EU系列精致。

外观方面，新车整体十分精致，格栅与头灯相连为一体。保险杠两侧的雾灯区域则采用了“C”字型的黑色装饰，并在下包围处加入了一根镀铬饰条，运动十足也不乏质感。此外，这款车大灯组内部的布局也有所调整。

尺寸上，EU5的长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，相较现款EU系列车型而言，新车的长度和宽度都有所增加，而高度则稍有降低，配合溜背的造型令外观更加低矮运动。

内饰造型较为规整，中控台采用了对称式布局，不同材质的面板以及线条为其营造出了丰富的层次感。悬浮式屏幕则提升了内饰的精致程度，屏幕内置的车机系统还将搭载语音识别功能。平底式多功能方向盘的常用握持位采用了打孔真皮包裹，进一步增加了握感舒适度。

动力上，新车搭载一台最大功率为160kW（218Ps）的驱动电机，最大续航里程为416-450km。

车型：力帆650 EV

补贴后售价区间：7.99-8.68万元

新车点评：力帆这两年在国内市场动作频频，650 EV不是一款足够酷炫的产品，但作为一台主打实用性的新能源家轿，650 EV的“硬实力”还是非常不错的。我认为力帆650 EV除了面向普通消费市场之外，还会向运营市场进行投放，更大的续航里程无疑是力帆650 EV的最大优势。

在2018重庆车展上，力帆650 EV正式上市，补贴后售价区间7.99-8.68万元。这款新车早在今年北京车展已经亮相，新车整体设计基本延续燃油版车型，只是在一些细节上有所调整，突出其新能源车型的身份。

外观方面，新车基本采用了汽油版车型的外观设计，仅在细节上做了一些调整。作为一台主打实用的家庭轿车，新车的外观非常简约，大气稳重。对于大部分消费者而言，这种简约大气的设计完全可以符合他们的审美标准。此外，新车的大灯采用了经典的鹰眼式设计，灯源方面则采用的是卤素灯源，其中远光灯还带有透镜，转向灯则采用了“L”型LED灯带。

新车前脸采用了倒梯形中网的设计，尺寸较大并且与大灯灯组相连，有着很强的整体感，四周辅以蓝色饰条作为点缀，充分彰显了其新能源车的身份。此外，中网的车标后方是新车的直流快充接口，根据介绍，它只需要半个小时便能够充满80%的电量。

中网的车标后方是新车的直流快充接口，根据介绍，它只需要半个小时便能够充满80%的电量。

来到车身侧面，新车的车身尺寸相比620 EV有了一定的提升，长宽高分别是4625mm/1715mm/1510mm，轴距为2610mm。此外，新车配备了15英寸双五辐合金轮圈，与汽油版车型一致，看上去大气时尚。

来到车身尾部，相比老款车型，新车的尾部造型更加自然。从前翼子板向后延伸至尾灯的腰线也增加了整体性。值得一提的是，新车的尾灯造型非常简单，尺寸也较大，点亮后在夜间有着较高的辨识度，这种简约的设计给人一种简约而不简单的视觉感受。

内饰设计采用T字型布局/精致时尚

内饰方面，新车沿用了汽油版车型的T字型布局，整体设计中规中矩，基本没有上手难度，操作起来非常方便。此外，新车的挡把采用了旋钮式换挡，进一步彰显其新能源车型的身份。同时，新车的仪表盘采用了经典的双圆式设计，中间为行车电脑显示屏，由于是纯电车型，新车的转速表所显示的是电机的转速。

方向盘采用了常见的三辐式造型，三点及九点的手握处都有凹陷设计，进一步保证了驾驶员在驾驶时的操控性，也保障了行车的安全。此外，新车的方向盘采用多功能方向盘，并带有银色装饰，简约时尚。

新车还配备了大尺寸中控屏，采用触控进行操作，两侧带有快捷功能按键，方便驾驶时进行操作。

综合续航里程达305km/竞争力明显

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为300Nm。并搭载容量为43kWh的锂电池组，综合工况续航里程305km，等速续航里程达到360km。

江淮iEVA50/名爵6插混

车型：江淮iEVA50

补贴后售价区间：12.25-14.45万元

车型点评：江淮iEVA50拥有不俗的续航里程，同时在应对不同的用车环境下还提供不同的版本，喜欢的朋友不妨看看这款车，毕竟新能源汽车是未来大趋势。

在今年北京车展上，江淮汽车iEVA50车型正式上市。江淮iEVA50补贴后售价区间为12.25-14.45万元，该车提供三元和磷酸铁锂两种电池包供消费者选择，最大续航达到500km。

江淮iEVA50车型正式上市车型售价（万元）补贴后售价（万元）豪华型18.3712.25智享型20.7012.45豪华智享型23.4514.45爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观方面，江淮iEVA50基于江淮和悦打造，不过对多处细节进行了调整。新车对前格栅以及前保险杠进行了重新设计，在前保险杠两侧雾灯区域和前唇部位点缀蓝色饰条，凸显新能源车的身份，充电口则设置在品牌LOGO下方。

车身尺寸方面，新车长宽高为4590×1765×1490mm，轴距为2710mm。车尾同样与和悦有所不同，新增了一条粗壮的横向贯穿式镀铬饰条，同时后保险杠两侧增加了运动化装饰件。

内饰方面，新车整体设计时尚动感，空调出风口区域点缀的蓝色装饰告诉你这是一款新能源汽车。此外我们还看到，新车搭载了大尺寸中控屏，并采用了全新的电子挡杆。其余配置方面，新车搭载大灯电动调节、前排座椅电动调节和加热、前排安全气囊、360环视摄像头、倒车雷达、ABS EBD、胎压监测系统、行车电脑等。

动力方面，江淮iEVA50提供三元和磷酸铁锂两种电池包供消费者选择，采用液冷电池包技术，最大续航可达500km。

车型：名爵6插电混动版

售价区间：16.98-18.68万元

新车点评：名爵6插电混动版车型抓住了不少年轻人的购车心理，在动力和科技这两个方面都有不错的表现。发展新能源汽车已经是中国汽车市场的必然趋势，作为品牌下的首款插电式混动版车型，名爵6插电式混动版的推出不仅丰富了车系，还为消费者提供了更多的选择空间。同时，它带给我们的不仅仅是年轻动感的外观，还涵盖了新能源汽车高科技配置的优势，同时还拥有不弱于传统性能车的性能表现。

2018年4月17日，名爵6插电混动版正式上市，售价区间为16.98-18.68万元。在外观方面，新车基本与燃油版车型保持一致，时尚动感。此外，新车搭载1.0T发动机搭配电动机组成的插电式混动系统，峰值扭矩达622Nm。

外观与燃油版车型保持高度一致/年轻时尚

外观方面，名爵6插电式混动版整体设计与燃油版车型保持高度一致，依旧给人一种活泼好动的感觉，整体表现出一副年轻气盛的样子。新车除了保留加油口之外，右后侧翼子板上还多了一个充电口。此外，新车同样与燃油版车型一样采用了大面积的“星辉骑盾”前进气格栅，搭配“伦敦眼”大灯，此灵感来源于伦敦眼在泰晤士河中的倒影。

在中网车标的上方，是该车的全景摄像头。这个配置对于驾驶技术不娴熟的消费者来说，是一件非常可靠的配置。

来到车身侧面，名爵6插电混动版优美的弧线勾勒出蓄势待发的车身姿态。掀背的造型设计使它看上去颇为动感。此外，新车富有肌肉感的腰线都表达出了它对运动风格的追求。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1848/1458mm，轴距为2715mm。

车尾部分，名爵6插电混动版看上去十分动感，两个尾灯内部采用了LED光带的设计，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。此外，车尾的绿色小“e”代表了它混动车型的身份，这也是外观方面同燃油版车型最明显的区别。

内饰质感上乘/搭12.3英寸全液晶仪表盘

内饰方面，名爵6插电混动版的整体风格也延续了燃油版车型时尚又带有质感的优点，并采用三辐平底式的方向盘造型十分动感，而官方称之为D型多功能运动方向盘，并且支持四向调节功能，在停车时，还有方向盘回正提醒。

高科技配置方面，名爵6插电混动版带有遥控、自动泊车等功能，同时高配版车型还搭载了非常全面的主动安全配置。这些功能主要依赖于前格栅处的毫米波雷达，以及来自Mobileye的前摄像头。

车载系统是名爵的传统强项，名爵6插电混动版车型搭载了上汽集团与阿里巴巴联合研发的斑马智行互联系统，不仅功能丰富，更可以实现OTA空中升级。

动力表现十分强劲/峰值扭矩达622Nm

动力方面，新车采用了1.0T涡轮增压发动机搭配电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率168kW（288Ps），最大扭矩622Nm。传动部分，与之匹配EDU电驱变速箱。

新款e-Golf/蒙迪欧Energi

车型：新款e-Golf

售价：26.8万元

新车点评：大众新款e-Golf外观延续了普通版车型的经典设计，并且在配置和续航方面有了显著增强。据了解，大众未来国产的新能源车将基于全新电动车模块化MEB平台，这个平台生产出来的新能源车续航里程可达250km至500km。

2018年3月21日，大众新款e-Golf正式上市，售价为26.8万元。新车搭载一台最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为290Nm的电动机，纯电最大续航255km。

外观：基本与普通版一致 加入新能源元素

外观方面，大众新款e-Golf整体设计基本与普通版车型保持一致，只不过在一些细节之处进行了调整。e-Golf前格栅内部增加了象征新能源身份的贯穿式蓝色装饰条，并与两侧LED大灯相连，使得前脸整体感十足。

侧面来看，新车基本与普通版车型基本一致，长宽高依然为4270/1799/1482mm，轴距是2631mm。相比于普通高尔夫，e-Golf换装了低风阻轮圈，造型独特。轮胎采用马牌的ContiPremiumContact 5系列，规格为205/55 R16。尾部方面，新车整体设计同样延续普通版车型，不过增加了e-Golf标识，尾灯采用了全新样式，科技感十足。

内饰：丰富配置是亮点

内饰方面，新款e-Golf整体设计延续了大众一贯的风格，大家并不会陌生。新车主要在配置方面进行了升级，搭载了带手势控制的8英寸多媒体中控屏，仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。

安全配置方面更是丰富，新车搭载主/副驾驶座安全气囊、前后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车等。

动力：纯电最大续航255km

大众新款e-Golf搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290Nm。电池类型全新锂离子电池，电池容量35.8kWh，纯电最大续航里程为255km。

充电方面，使用前方车标处的交流充电口进行快速充电时，基于7.2kWh电桩需5h充满；当使用传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时（不高于40kW直流充电桩），新e-Golf仅需约40分钟便可补充80%电量。

车型：蒙迪欧Energi

补贴后售价区间：25.88-31.58万元

新车点评：整体来看，在蒙迪欧Energi上市后最强的竞争对手应该就是雅阁和凯美瑞的两款混动车。不过从上面的对比中也不难看出，全新蒙迪欧Energi无论是在车身尺寸、空间还是在动力和综合油耗方面，都占有很大的优势。

外观方面，新车与普通版基本保持一致，大尺寸的前进气格栅配合富有棱角的前保险杠造型，提升了整车的运动氛围。细节方面。新车的充电口将放置在左前方翼子板处。

内饰方面，新车整体设计基本和普通版车型保持一致。配置方面，新车全系标配LED日间行车灯以及LED组合式后尾灯。同样在安全方面标配防夹式电动天窗，和专属外观Energi徽标。另外在内部配有豪华双屏数字彩色仪表、双区独立空调以及后排座椅空调出风口等。不仅如此，SYNC® 3 车载连接系统、中控台8英寸彩色LCD触控屏幕都有所搭载。

动力方面，新车搭载由2.0L阿特金森自然吸气发动机 电动机所组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为107kW（146Ps），传动匹配eCVT电控无级变速箱。新车百公里综合油耗2L，最大纯电续航里程为52km。

宝马5系插混/腾势500

车型：腾势500

售价区间：29.88-32.88万元

新车点评：从诞生之日起，腾势就是一款没有直接竞争对手的车型，大空间、长续航里程、不错的舒适性是它的核心优势。腾势500继承了这些优势，并且整车更加精致，续航里程也更长了。对于在空间、舒适性方面有较高要求的中高端消费者来说，腾势500依然是一个不错的选择。

3月26日，腾势500正式上市，售价区间为29.88-32.88万元。新车换装了全新样式的前格栅，配合虎眼灵感设计的LED头灯，整体感官更加流畅、鲜明。此外，新车的综合工况续航里程达到了451km。

外观相比此前车型更加耐看

外观方面，作为现款腾势的改款车型，腾势500采用了全新的前脸造型设计，并取消了现款车型所配备的网格状格栅。配合虎眼灵感设计的LED头灯，整体造型更为大气。此外，新车的前保险杠也进行了重新设计，并取消了部分镀铬装饰。

腾势500的灯组造型采用了狭长的设计，将LED日行灯与大灯组融为一体，非常符合当下流行趋势，当在夜晚点亮时，视觉效果十分醒目，极具辨识度。同时，新车的充电口依然位于车头中间的位置，保护盖的打开方式与老款车型一样，只需要按压腾势Logo上半部分即可。

来到车身侧面，腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm。比起老款车型，它的侧面轮廓基本没有变化，车身长度增加了30mm，而轴距依然保持在2880mm。值得一提的是，新车的右后视镜上有一个朝前的摄像头，作用是获取车辆右前方盲区的图像，对身躯庞大的腾势500很有帮助。

车尾部分，虎翎式造型LED后尾灯的设计理念与前大灯保持一致，造成很强的视觉冲击，辨识度极高的前后大灯设计遥相呼应，让整车的运动时尚感有了明显提升。同时，尾标上是简简单单的“500”，代表它的续航里程达到了500km级别，比起今年大多数新款纯电动汽车上的“400”、“450”，要更让人放心一些。

全新设计的五辐轮圈有很强的运动气息，与之配合的轮胎是来自韩泰的Ventus S1 noble2轮胎，主打静音和舒适，规格为215 55/R18。此外，在C柱上有一块金属铭牌，标有“ENGINEERED WITH DAIMLER GROUP”，意思是戴姆勒集团参与开发，也与腾势宣传的德国血统理念不谋而合。

内饰部分，腾势500在延续现款车型内饰设计的同时，在细节部分稍作调整。包括配备全新设计的双辐式真皮方向盘及9英寸中控液晶屏。此外，新车数字液晶仪表盘UI界面也进行了重新设计。

在仪表盘的左右两端，各有一块隐藏的显示区域，配合方向盘上的滚轮进行操作，有非常丰富的功能。中控屏的尺寸增加到了9英寸，周围的快捷键也随之进行了精简。 腾势500搭载DENZA LinK 智能互联系统，界面非常简洁，但是目前功能还不是很丰富。

在空调控制面板下方，是2个USB接口和1个12V电源接口。由于角度的原因，这里的视线被遮挡了，所以设计者在盖板上添加了明确的示意图标，非常人性化。值得一提的是，之前一直令人诟病的脚刹终于换成了电子手刹，且造型非常独特。

采用更大容量电池组/续航能力提升明显

动力系统部分，腾势500继续搭载现款车型所配备的电机，其中时尚版最大功率为86kW（117Ps），荣耀版最大功率为135kW（184Ps）。此外，腾势500的电池容量也由62kWh提升到70kWh，综合工况下续航里程达到了451km。

车型：华晨宝马全新5系插电式混动版

售价：49.89万元

车型点评：短期来看，华晨宝马全新5系插电式混动版的推出，对其提升销量不会起到太大的推动作用，不过把目光放长远的话，宝马品牌在新能源领域的集中发力及提前布局，也许在若干年后将收获到一份令人满意的成绩单。

3月30日，华晨宝马全新5系插电式混动版正式上市，官方指导价为49.89万元。据悉，新车可享受约4.2万元的购置税全额免缴以及1.68万元新能源车补贴。除此之外，全新5系插电式混动版在部分城市将享受到新能源牌照、不限行等政策。

造型方面，全新5系插电式混动版在5系长轴版基础上打造而来，并在造型及内饰方面稍作调整，其中主动式进气格栅增加了象征着电能的蓝色条纹。此外，左前方增加了充电接口和“i家族”标识、车身两侧增加了“eDRIVE”标识，以彰显其插电式混动车型的特殊身份。

来到内饰部分，全新5系插电式混动版的内饰设计与在售燃油版车型基本保持一致，新车的内饰主要变化集中在仪表盘上，全液晶仪表盘显示内容会根据驾驶和驱动模式的不同灵活转换，同时右侧还增加了电量表显示。

除此之外，全新5系插电式混动版还分别提供了四种驾驶模式，以及通过eDRIVE可选择三种不同的能量输出模式。值得一提的是，上代车型被人诟病的行李厢容积过小的问题在新一代车型上也得到了彻底解决。

上代车型被人诟病的行李厢容积过小的问题在新一代车型上得到了彻底解决。

全新5系插电式混动版分别提供了四种驾驶模式，以及通过eDRIVE可选择三种不同的能量输出模式。

动力系统部分，全新5系插电式混动版搭载由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率186kW（253Ps），峰值扭矩420Nm。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。

与7系同款的触控钥匙可以监控车辆状态。

新车在纯电动模式下续航里程为61km，综合续航里程为650km。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s，综合油耗为1.9L/100km。