奥迪q8的自重是多少「奥迪造灯」

就算你平时不关注汽车行业，也应该能从路面上越来越多的“绿牌车”中感受到新能源汽车的迅猛发展，不管是海外车企中的特斯拉，还是国产阵营中的比亚迪都成为市场上的赢家。不过，任何事情都有两面性，一面是特斯拉、比亚迪等品牌屡攀新高的市场占有率，另一面却是频繁曝光的纯电动车安全事故，对立的两者很容易让人对纯电动汽车电池组的安全性产生深深的忧虑。所以，纵使纯电动汽车有万般好，但倘若没有安全性为基础，依旧难以服众。

而为在电动车电池组安全性上，纵观当前国内汽车市场，没有谁能有老牌德系豪华奥迪那么有发言权了，在纯电豪华SUV奥迪Q4 e-tron身上，它在拥有同级最大84.8kWh电池包的基础上，还采用了“6横1纵”加强结构，同时，电池包安全标准也超越国标11倍（共197项），用更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，组成了“地表最强电池包”，确保了整车极致的安全性能。

当然，奥迪Q4 e-tron这款车除了安全性值得称道之外，它的续航里程也可圈可点。在84.8kWh电池包的助力下，奥迪Q4 e-tron拥有了CLTC工况下最高605公里的续航里程，再配合智能BMS能量管理系统的精准管理，使得眼前的数字就是能够抵达的远方。而与高续航相得益彰的是它的充电效率，奥迪Q4 e-tron拥有最高100KW的直流快充功率，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km的高效表现，5%-80%充电也仅需41分钟，一局王者荣耀的间隙就能满电，便利性不言而喻。

更讨人喜欢的是，奥迪Q4 e-tron还兼顾了强劲的性能和出色的能耗，虽然在燃油车时代奥迪并不是一个主打燃油经济性的品牌，但到了纯电动车时代，奥迪Q4 e-tron却有着让人惊艳的表现。在前后双电机和电四驱系统的相互作用下，双电机版本就算是自重达到了2.2吨也能够带来6.8s破百的加速能力；而后驱单电机版则更注重经济性，百公里最低电耗仅为14.4km/h，折合一公里仅需8分钱，开上它从此再也没有被高油价支配的恐惧了。

不止于核心的三电系统，奥迪Q4 e-tron带给人的第一印象也格外有气场，全新的家族式设计语言赋予了它“小Q8”的美誉，标志性的八边形前格栅采用全封闭设计，内部的3D镀铬喷涂装饰插件与前格栅装饰框也相得益彰，使其呈现出十分动感科幻的视觉效果。而在灯组光源上，奥迪Q4 e-tron也没有辜负它“灯厂”的美名，锐利的悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术，并提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，再加上车尾三维立体LED贯穿尾灯组，更带来了极高的辨识度，使其行走在街头始终无法保持低调。

至于纯电动车传统的优势项目驾乘空间部分，得益于MEB纯电平台合理的空间布局，在长4588*1865*1626mm车身三围和2765mm轴距下，奥迪Q4 e-tron拥有520L-1490L容量的B级SUV后备厢空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。同时，后排纯平的地板设计、镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，也后排的乘坐舒适性发挥到极致。

驾驶舱部分，奥迪Q4 e-tron的座舱则充满了未来感，中控划分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD。在搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上，智能座舱域控制器拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力强大，配合基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，能带来更高效的人机交互体验。而在智能驾驶辅助系统上，整车拥有20个高性能感知硬件，可以实现540度立体环视影像和多达13项驾驶辅助功能，确保全场景、全速域智能安全防护。

最后，还有一点需要额外强调的是奥迪Q4 e-tron厚道的定价，虽然它是一款豪华品牌纯电SUV，但起售价却不足30万起，即便顶配也不过37.71万元，甚至比特斯拉毛豆Y这样的产品还要亲民。所以，这么看来，颜值、配置、性能和品牌兼顾的奥迪Q4 e-tron反倒是一个比特斯拉毛豆Y更好的选择。