jeep自由侠1.3t「篮网vs猛龙前瞻」

对家庭成员不多，买车只是用来上下班代步，偶尔来个短途郊游，小型SUV是更好的选择，它们身形小，在城市里穿梭自如，同时泊车也相对很方面，其灵活性明显要比笨重的大尺寸SUV更有优势，如果你也正考虑选择这类车型的话，那么不妨来看看由广汽菲克Jeep生产的自由侠，指导价12.98-18.98万，下面就以热度比较高的2021款 220T 自动80周年纪念版车型为例（2021款次顶配车型），指导价15.58万，向大家来详细解说。

自由侠这款小型SUV在外观方面是走的牧马人那种硬朗的风格，不过相对来说它的线条棱角要柔和一些，没有那么极端，当然它与我们普通城市SUV还是有很大区别的，前脸很端正，进气中网是家族风设计，由整块黑色饰板填充，并且饰板包裹了两侧复古的圆形大灯，大灯不仅外部造型复古，内部配置也相当简陋，卤素光源带高度调节，从里到外简单的很，比较实用的是它在下保险杠还增加有防雾灯。

自由侠的车身侧面很硬朗，并不是靠线条来营造，而是靠横竖平直的“盒子”造型，这种直观而粗暴的设计是很多硬派越野最常用的风格，例如它大哥牧马人，不过自由侠没有那彻底，其车窗框还是带有弯曲弧度的，前挡风玻璃的倾斜角度也要更大一些。它的前后轮胎规格尺寸都是225/55 R18，宽大的轮毂装置在一台小型SUV上还是挺有气势的。

尾部的车身线条要圆润许多，除了平直的车顶外，两侧以及底部都带有一定的弧度，不过尾部最吸引人的还要数它那尾灯，这并不是说它设计得有多么巧妙，而是因为它太方正了，不同于前脸的圆形元素，它是一个标准的正方形状，给力的是内部还带有“X”造型，识别性还是很强的，就是可惜依旧是卤素光源。

坐到车内，全黑的内饰配色不免显得有点沉闷，这对于通勤代步来说显得有点不匹配。中控台虽然依旧是传统的对称式设计，不过各种功能面板以及空调出风口造型都很夸张，有点豪放的美感，有着比较强的美系风格，而用料上，中控台不出预期全是塑料组装，粗糙的质感自然谈不上档次了，好在座椅以及门两侧的功能控制区域还是采用了皮质覆盖的，这些触手可及的地方能提供较好的舒适度。

8.4英寸的中控屏设计得很方正，虽然车机系统并不是当下最新的，但麻雀虽小，功能却齐全，CarLife/CarPlay互联、车联网、OTA升级等都有配置。而比较让人意外的是它在屏幕右侧还设计有一个手扶拉杆，这种一般只有在硬派越野或者性能车上可见，但可惜自由侠两者都不是。下方的功能控制面板实用性不错，多是采用了实用按键，而且足够大，操作起来不容易误触控。

造型简单的方向盘也包裹有真皮材质，两侧多功能按键也没有缺席，3.5英寸的行车电脑屏与两个表盘组成了仪表，不过显示屏是单色的，呈现出来的效果自然不会太理想。这款车型的配置也比较一般，没有主动安全配置，辅助配置实用有定速巡航、发动机启停技术、可开启全景天窗、远程启动、智能钥匙等。

自由侠的车身尺寸是4240mmx1805mmx1690mm，轴距2570mm，定位小型SUV，内部空间也在这个级别水准，后排的腿部空间不是很足，乘坐后还能有一点的余地，如果长途乘坐，那舒适性就不能保障了。后备厢也并没有很宽敞，只能放置一到两个行李箱，不错的是后排可以放倒，能腾出较大的空间。

自由侠的这个车型版本是搭载1.3T的涡轮增压发动机，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩270N·m，动力表现还可以，满足日常驾驶完全足够，而与之匹配的是7挡双离合变速器，NEDC综合油耗6.1L/100km。另外它是配置前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，具备软硬调节的功能。

以体验的这个版本来看，自由侠有着完全不同于普通小型SUV的外观，同时空间与动力也在这个级别，其中最大的卖点就是它的悬架还具备软硬调节功能，不过价格方面与同级别还是没有多少优势。