2021款雅马哈300踏板车「雅马哈复古300」

时隔4年再次回归，进口雅马哈300cc摩托跑车，高达5项大升级！

说起国内进口的中量级摩托跑车，不少人都会想起日本的四大金刚（本田，川崎，雅马哈和铃木），它们旗下有不少在国内的车型。今天我们的主角是雅马哈YZF-R3车型，这款车在2015年被首次引入国内，也是首次进入雅马哈的Supersport车型系列。除此之外，在今年，这款时隔4年的车型，再次回归视野，并且做了不少升级，高达五项之多。

我们都知道，在国内300cc的摩托车是比较热门的，因为这个排量上手难度比大排公升级跑车要低，动力上也比小排量车型要充足。而新款的2019版本的雅马哈R3的此次到来一共有五项升级，下面我们一起来看看这款车的具体表现。

1、车辆减震升级：

新款的2019版本的雅马哈R3采用了倒置的KYB前叉，相比老款的减震提升了20%的回弹率。骑行的时候效果更好。除此之外，弹簧的速度、预加载、弹簧阻尼都进行关联调整，有很大的提升。虽然雅马哈R3是一款仿赛车型，但对于大众车友来说，下赛道的机会还是比较少的，虽然车身减震对于街道骑行比较友好，比较适合城市及铺装路面骑行。

2、外观造型升级：

新款的雅马哈R3外观车壳的整流罩设计参考了公升级跑车的M1车型，整车的整流罩参考了摩托车赛车手罗西和维亚雷斯的M1车型，相比老款采用了更加优秀的空气动力学，在官方测试中，至少减少7%的空气阻力，动力性能也有所提升。增加后的空气动力学也提高了舒适度和骑行速度。手把设计也下降了将近1英寸，油箱加宽了一英寸的距离，骑行的时候膝盖能与油箱贴合，骑行十分舒适。

3、动力性能升级：

新款的雅马哈R3的发动机进行重新调校，动力输出相比老款更加线性，搭配321cc的双缸发动机，采用主流的双顶置凸轮轴技术，动力输出平顺，并且油门的反应也十分灵敏。2019款的R3的动力会在11000转时候达到最大马力，在9000转时候会达到最大扭矩。除此之外，发动机两侧还加装了防摔车护杠，可以保证车身的安全。

4、制动安全升级：

新款的雅马哈R3前轮采用了单碟刹盘直径298mm，后轮采用单刹盘直径220mm，试驾感受有一些偏软。除此之外，这款车拥有ABS功能，不过需要你选装，加装的话官方价格大概在2000元左右。

5、车灯续航升级：

雅马哈2019款R3采用了LED的前灯和尾灯以及一款LCD的液晶仪表盘，功能十分齐全，并且辨识度也很清晰。续航方面，采用的是一个14L的油箱，因为发动机优化在日常使用方面，官方给出的续航大概在380km左右。

​总体来说，雅马哈2019款R3相比老款拥有五项的大升级，虽然是时隔4年，但是此次再度归来，整体性能还是有不少提升的。对于一款相对入门的车型来说，可以说是比较大的改动了。最后，你们对于这款车有什么看法呢？欢迎留言告诉小编！

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