为什么开迈腾的人都比较低调「开迈腾的都是什么人群」

迈腾这一款车本来并没有什么特别的，但是由于目前B级车都在无脑年轻运动化，使得如迈腾这一些走商务或者走家用路线的B级车反而变成了非常稀有的存在。恰巧最近迈腾完成了2020年改款，所以笔者就想说一下迈腾以及这种年轻运动化的现象。

在2018年和2019年是这种B级车年轻化运动化突变的高峰时期，日系B级车代表凯美瑞、雅阁、天籁纷纷脱胎换骨改变固有形象，随后美系车如君威也进入到这一队列当中。

作为德系B级车代表的迈腾是否也跟着潮流走呢？有！

首先新款迈腾前脸最大的变化，就是换装了雨滴式镀铬格栅，有一种盔甲般的感觉，看上去似乎年轻了几岁。

两侧的大灯不仅是LED光源那么简单，它内部有32个独立发光单元，每一个都可以由系统单独开启、关闭、调节亮度。当对向或前方有车时，系统就会选择关闭一些发光单元，避免造成滥用远光，这就是大众的IQ.Light照明技术。不过这套全LED矩阵式Matrix大灯只有高配车型上才是标配，中低配车型需要选装。

新款迈腾前保险杠造型也进行了升级，两侧雾灯饰口采用黑色高亮材质，相比老款在运动感上有所提升。

而迈腾GTE的前格栅则与老款车型相似，只是在车标旁边加入了一个充电接口。前保险杠造型则融入了大众新能源车型的特征，也就是“C”字型日间行车灯。

在车身前翼子板上，镶嵌了MAGOTAN或GTE的车型名牌，这块铭牌是可以点亮的，很有质感。

其实要说玩年轻运动化，迈腾也不落后于雅阁凯美瑞。因为这次迈腾只是换代所以变化不大，但是如果你看回迈腾的上一代也就是迈腾B7L，也就是2017年的事，你会发现其实迈腾B7L到现在B8L的换代也是年轻运动化。

当时大众的想法就是觉得迈腾太过商务了，现在的消费者不太BUY这种老气死板的东西，所以就改成了B8L的商务运动兼备的外观。

我们常说大众的A级车不断在营造B级车的氛围感和豪华感，来到了大众的B级车迈腾，它又在营造C级车才有的那种感觉，而且还是跨品牌拉关系的那种。

坐到车内以后首先吸引人眼球的不是什么大尺寸全液晶仪表或者真皮座椅，而是仪表台中间的表。迈腾这种设计最早可以追溯到迈腾B7L，当时迈腾B7L为了营造高级感和豪华感将辉腾的设计元素用上了，并且一直保留到现在的B8L上。

这个表实不实用不好说，而且也有很多车主反映表走不准或者坏掉，但是这个表放在那里逼格瞬间就上来了，很多人不买帕萨特而去买迈腾就是因为帕萨特把这个表取消了。

为什么说迈腾是跨品牌拉关系呢，先说明这是笔者觉得的，因为迈腾的贯穿式空调出风口跟奥迪Q7的真的有点类似，加上大众和奥迪的关系所以才会这么认为。

而且一些可以营造高级感的细节迈腾也没有放过，譬如这个硬币盒你拉开以后会发现里面居然还有毛毛的绒绒的材质，副驾驶的扶手箱内也有。

说大众有心也好有心机也罢，迈腾这套内饰摆在那里谁会不喜欢？

迈腾的空间其实不用太多说，MQB平台加长了轴距的B级车，光看这噱头就知道车内的空间确实是很宽敞的。

你会说MQB平台的后排地板凸起很高，迈腾确实也是这样没错，但是由于迈腾也有商务车的定位，后排中间的位置相对而言只是应付不时之需的。

后排座椅有一个地方要称赞一下的，那就是坐垫够长并且会有一点突出来并且往上翘，这种设计可以给到我们大腿很好的支撑。

动力方面新款迈腾仍然是推出了1.4T以及2.0T高低功率三种选择，那显然2.0T高功率的会是最好的选择。搭配7挡湿式双离合整体的动力强度以及动力输出流畅度都非常不错。

因为顶配的车型配有了DCC动态底盘，其实就是一个可以调尼阻的主动悬架，所以在走各种路况时底盘的表现都是比较好的。

总的看下来，迈腾就是一款定位商务和家用都可以的中级车，它并没有像雅阁凯美瑞那样极致年轻运动化。而且迈腾越级造车的方式会让人觉得它在中低端品牌中型车中是相当豪华的，这就是迈腾特别的一个地方。