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奇瑞瑞虎三这个车怎么样「奇瑞瑞虎和瑞虎3区别」

时间:2023-09-23 16:16:08来源:

“瑞虎”是奇瑞的经典系列。

瑞虎曾经是一款车的名字,现在丰富为一个系列,有3/5/5X/7/8/8PLUS/PRO等等;但要说哪辆车最经典的话,相信还是老款瑞虎值得讲一讲,也就是瑞虎3。这辆车上市于2005年,至今已经有17年的光景,一般来说在经历十几年之后,车子都会变得“面目全非”;因为至少要换代3~5次,不过瑞虎貌似没有怎么改过款,至少后挂备胎的设计一直沿用到现在。

下面来看这辆车的几个经典款吧。

1.瑞虎


2.瑞虎DR(出口版)


3.瑞虎3


4.改款瑞虎3


个人认为设计水平最高的应当是DR版本,最差的应当是现在的瑞虎3。

DR版本看起来很有精气神,车身虽然小但是却有些越野车的大气感;第一代瑞虎3的视觉效果也不错,总体来说也算精神;但是最新款的瑞虎3总有些“拧巴”的感觉,车头看起来多了一些精致感,可是在这种走硬派路线的小车上却显得格格不入。如果说老款瑞虎是“小萌虎”的话,瑞虎3大有一种到青春叛逆期的意思,说白了就是像化了妆的男孩……所以对于奇瑞的设计水平确实很难给出好评,不进步也不应该退步才对。


瑞虎3现在的存在感很低,究其原因不仅有设计的不足,发动机和变速器也不是很理想。

仍旧在销售中的瑞虎3的主力版本用1.5升的自然吸气发动机,比老款的1.6L弱了一些,标准为85kw/143N·m;这个标准更适合紧凑级或更小的轿车,用于驱动SUV确实会显得有些无力。瑞虎1.5L版本的整备质量还有1358kg,推重比低至85.12Hp/T,这个数值低于100就是“小马拉大车”的标准,所以新款瑞虎3的动力仍旧不太理想;中高速区间的加速感比较“绵软”,相比整备质量低一些的同级竞品显得“老态龙钟”。


手动变速器只有五个前进挡也略有些遗憾,不过更为遗憾的是自然吸气版本没有提供自动挡的选项。

可是这一版本的瑞虎3指导价已经要5.99-7.09万,自动版的宝骏510起售价不足六万,大一圈的哈弗M6自动版也就是七万级别;所以瑞虎3的价格确实偏高了一些,虽然相比我们买车的那会已经便宜很多(当年买1.6的瑞虎花了十几万),然而瑞虎3的技术水平一直没有进步,不进步则要降低售价来提升性价比,否则就会被淘汰。


瑞虎3还有一款1.5T&CVT的自动挡选项,这是当年多少瑞虎车主求而不得的;1.6L的动力太弱,1.6S(机械增压)版本貌似只出口,所以瑞虎3-1.5T的推出应当能让很多奇瑞粉丝得偿所愿了吧……只是来得太晚,而且发动机并无优势。SQRE4T15C-1.5T还是奇瑞多年前与AVL合作研发的多点电喷机,动力标准仅为115kw/230N·m(2500~4000rpm),最大净功率不足110kw。最大扭矩偏低,重点是到2500转才能达到峰值也确实过于晚,低扭爆发力仍旧没有优势。


可以说瑞虎3的1.5T发动机和哈弗M6或远景X6等车的同类型发动机相比并无优势,那么这一版本想要获得市场用户的认可就得有优秀的变速器,毕竟瑞虎3是小型SUV,哈弗M6和远景X6都是紧凑级车,空间也没有优势。然而瑞虎3用的是无级变速器,而哈弗M6用的是七档湿式双离合,X6用的是6AT,价格还重合了。

为什么要以“还记得瑞虎3吗“为题?

因为这辆车的竞争力实在太弱,奇瑞也没有量力定位,车辆的价格确实偏高了;所以瑞虎3的销量已经非常之低,该车上一期的月销量仅为2台,1-10月的累计销量低至215辆,很难看到全新的瑞虎3了。


对于这辆车个人有个看法,也许瑞虎3应当推出“经典复刻版”,用DR的设计语言进行小改;车辆起步即配备1.5T发动机,淘汰手动挡和无级变速器,改用六档湿式双离合,定位6~8万区间;同时推出8~10万区间的适时四驱版本,主打城市轻越野车。其实四驱平台的成本并不是非常高,燃油车的利润空间本就很大;如果有破局的勇气,打造一台10万级别的竞品四驱小车势必能帮助奇瑞重新冲击SUV阵营的第一线。

情怀一直都在,背着“小书包”的硬派小车一直都有市场,只是没有人去搞“精品小越野”,这也许是奇瑞的机会吧。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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