缤智机油门事件「本田机油门最新消息」

本田最近在国内可是真的麻烦事不断，十代思域秒天秒地秒宇宙导致被全国“通缉”，而且加价购车也饱受消费者所诟病；2017款东风本田CRV国产上市后就接连遇到了刹车助力门以及机油增多门。真是想不低调都不行，作为家族SUV的晚辈，这时候以飞度底盘开发而来的小型SUV缤智开始出来为自己大哥CRV抢热点了。

在第十代思域、2017款CRV以及杰德、冠道、URV身上都有搭载的1.5T发动机，代号是L15B7 VTC Turbo，基于L15B系列发动机开发而来，同样的该发动机在国外的同款车型上也有配备。而最近有消息流出说：2018年新款缤智将采用新款海外VEZEL车型的外观设计，更大的一个改变是原有的1.8升自然吸气发动机将会被上面所说的L15B系列涡轮增压发动机取代。

现在搭载在国产本田车型上的1.5T拥有多个不同的动力输出版本，比如在杰德上只有156马力以及203牛米，思域177马力以及220牛米，CRV以及冠道、URV则有最高的193马力以及243牛米的动力输出，整体来看，虽然没有使用本田看家的V-TEC技术，但是动力水平完全保持了本田“买发动机送车”的水准，当然，如今买Honda发动机本田可能送的东西会更多一些。

现在在国内小型SUV市场里，霸主还是南北本田国产的两款车：缤智和X-RV。这两款车除了生产厂商以及外观内饰设计上不一样，其他的硬件都是差不多的。动力上都搭载了1.5L、1.8L自然吸气发动机。其中1.5L没有使用增压技术，但是131马力的动力输出在同等自然吸气阵营里基本上无出其右者，正是因为有如此高规格的动力输出，也给同样搭载该发动机的第三代飞度车型带来了“超跑GK5”的称号。

缤智和X-RV之所以在国内有如此高的销量，离不开本田惯来对车内空间的极致挖掘以及良好的品控力。作为小型SUV，缤智的车身尺寸相比较同级对手并不算大，4294mm、1772mm、1605mm的长宽高数据搭配2610mm的轴距可以说是相当“拘谨”，无论是即将国产上市的丰田C-HR还是大众T-ROC在数据上都要比缤智更大。虽然外观看上去普普通通，个子也不大，但是车厢内部的乘坐空间一点都没有缩水，缤智的整体乘坐空间与上市不久的荣威RX3相当。

得益于较低的车身重量以及CVT无级变速箱的应用，缤智的操控性显得十分灵活，燃油消耗水平也得以控制在一个较低的水平。1.5L自然吸气发动机尽管有着131马力的强劲动力输出，但是也是一台偏向高转速发力的引擎，所以在行驶噪音上向来并不是本田的强项，加上偏单薄的底盘，日常行驶颇为轻松，到了高速就有点恼人了。

这次本田要是将缤智上搭载的136马力1.8L自然吸气发动机更换为1.5T，那么无论是哪个动力标准，带来的都将会是更强大的产品力。但是前提当然是本田能稳定的度过这一次的机油增多危机。目前看来，本田官方还并未给出合理的解释以及应对方案。1.5T发动机机油增多肯定是设计制造方面的缺陷无疑了，一方面可能会造成整体的油耗增加，另一方面则有可能使机油变质，影响发动机的正常运行。

随着2018年大众和丰田小型SUV在中国的投产上市，缤智的竞争压力肯定是会增加，使用1.5T发动机能增加自身的产品力，但是对于存在隐患的发动机产品，本田还是会冒一些风险的。