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时间：2023-10-02 14:16:02来源：
捷达独立的这些年，逐渐被人遗忘，这可能是真正的“死亡”？每每只有新车发布，爱车的大家才驻足解析一番，然而往往如此，失望更甚。捷达还有可能达到曾经的巅峰吗？答案自然是否定的，当初捷达的成功或许有大众硬核的技术和品牌力加持，但不可否认的是也有“时势造英雄”之契机，不说现在捷达的产品力和品牌力，仅这个市场需求的千变万化，明显感到捷达跟得比较吃力。
一开始可能大家认为的都是，“成也捷达，败也捷达”，成在曾经的一汽-大众捷达，败在独立品牌捷达，但是如果深入思考一下，其实无论其独立与否，似乎都在走向灭亡。市场竞争太残酷，不仅是大众自身的车型产品，还有更多合资车、自主车型都来抢夺这部分市场，而捷达十年如一日，不能说没有丝毫精进，但是没有明显的变化，这是大家有目共睹的。好听一点可以说坚持经典，难听的话就是不思进取，割最后一波情怀韭菜。
为什么会有感而发，看到捷达又发新车，感叹一下它的今时今日。我们回到新车上，这次上市的车型是新款捷达VS7，其官方指导价区间为10.49万至13.39万元，有一个点很重要，和现款车型相比，均做了降价处理，除了顶配降价了3900元以外，其他配置均降了2900元，这对消费者或许是一个利好的消息？
外观方面，新款捷达VS7加强了细节特点。增加前格栅尺寸，凸显前脸张力，前保险杠两侧增加全新镀铬装饰，与LED日间行车灯组成Y字形造型，有一定的特点。不过要看个人喜好，也许有的人也能认为像一个补丁或者螺丝钉。
内饰方面，从视觉上来说变化几乎可以忽略，不过增加了一些细节处的软质材料包裹，舒适度有所增加。其次在配置方面，360度全景影像功能进行升级，增加全新车门开闭状态显示功能，加上价格的降低，拿出了算是一些诚意？然而现款车型标配的8英寸液晶仪表盘对于新车却变成了选装。真想说一句，何必呢？
动力方面，与现款车型没有变化。搭载的是1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，手动车型匹配5速手动变速箱，自动车型匹配爱信6速手自一体变速箱。
综合以上产品力来看，可能这就是捷达日渐衰败的原因，实质上的产品力革新或者提升算不上，但是它是一款新车。在捷达身上，或许并没有买新不买旧的概念了。如果是你，还愿意买捷达车型吗？
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