鸿蒙os车载「华为鸿蒙OS系统」

“华为不造车，只为车企造好车。”这是华为经常对车企传递的信号，意思是：我不和你们抢饭碗，我就卖点零部件。

但尽管如此，仍旧有一些车企对华为不太放心，所以就有了上汽老总程虹的那句话：“与华为这样的第三方厂商合作是不能被接受的。因为它会成为上汽的灵魂，上汽成了躯体，而上汽要把灵魂掌握在自己手里。”

上汽老总这番话是有道理的，因为有技术优势的华为在谈判时确实有更多的话语权。但“上汽灵魂论”已经过去一年，和华为合作的车企却越来越多。

前有北汽、金康，后有长安、广汽，现在连老大哥吉利也加入到华为的阵营。

8月26日，吉利旗下几何汽车宣布，几何G6/M6亮相成都车展，并且正式开启全国预售，售价15.28万元起。同时，官方还表示新车全系标配基于华为鸿蒙Harmony OS开发的智能座舱。

吉利几何G6汽车有两个版本，450公里续航版本预售价15.28万元起，580公里续航版本预售价17.48万元起。

从价格来看，吉利几何G6应该是目前最便宜的搭载鸿蒙智能座舱的新能源汽车。

得益于鸿蒙系统的加持，几何G6的智能化水平非常值得期待，根据几何官方透露，该系统内置的语音助手能够实现全场景语音，且连续对话最长能够达到90秒。官方还表示，搭载鸿蒙车机模组能够击败99%的车机。

同样是搭载鸿蒙座舱的问界M5价格在26万元以上，现在有一款15.28万元起的几何G6，那么对于很多预算有限的年轻用户群体来说，无疑是个大利好。

利好是利好，但心里总有一个疑问：同样是巨无霸车企，为啥吉利愿意把“灵魂”交给华为？

回答这个问题之前，首先我们要了解汽车市场目前正在经历的变革：智能化、数字化趋势。

新能源汽车产业的发展，让造车门槛越来越低，这也造成汽车硬件同质化问题越来越严重，毕竟三电的供应商就那么几家，各家底盘的差距也不大。那么未来汽车产品的竞争风向是什么呢？就是智能化，智能化主要包括车机交互、车物联动、车车联动、自动驾驶等方面。

吉利是一家非常传统的硬件厂商，没有做软件交互的经验，花了很多年，废了老大功夫做出来的银河OS也没有被消费者认可，甚至遭到不少车主的投诉。

吉利旗下高端品牌汽车极氪001上市后不久，大量用户投诉其车机系统卡顿、死机，极其难用。不得已，极氪官方自掏3亿给车主免费更换了顶级车机芯片高通8155，但是仍被吐槽车机不流畅、BUG多。

与极氪相反，华为在智能化、网联化方面可是宗师级别的高手，在通信领域、智能终端领域都是世界顶级玩家。即便不能用上最新的车机芯片，问界M5鸿蒙车机的流畅性仍被誉为“天花板”，所以吉利不得不服。

吉利想要为用户提供最好的体验，就不得不放下架子和华为互利互补，从这一点来看，上汽的格局略微有点不如吉利。

但是需要注意的是，吉利几何G6的鸿蒙座舱和问界M5的鸿蒙座舱还是有区别的，在购买之前必须要先了解清楚。

问界M5是华为智选模式下的产物，整车由重庆金康公司打造，但是华为也会深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，不过不涉及HI全栈智能汽车解决方案技术加持。

吉利几何与华为的合作模式就是简单的零部件供应合作模式，华为只是提供了基础的鸿蒙模块，车机的UI、交互等上层应用仍旧需要吉利团队来搞定。

有个好消息是，为了能够最大程度的发挥鸿蒙OS的智能化水平，吉利已经收购了魅族。凭借魅族Flyme团队打造手机UI的成功经验，吉利几何G6的鸿蒙座舱想必不会让人失望。

对于吉利汽车采用华为鸿蒙座舱，你们怎么看？会帮助吉利在新能源汽车赛道弯道超车吗？