即将上市的微型电动车「2021即将上市的微型电动车」

近期，高工电动车网统计了解到，A00级微型电动车已经成为当下最火的车型。自10月份开始，就有北汽新能源LIFT、卡威E20、电咖EV10在内的10多款微型电动车密集上市，而2018年上市的微型电动车数量也达到10多款。

与此同时，根据乘联会相关数据统计显示，2017年1-11月A00级别纯电动汽车总销量24.44万辆，占纯电动乘用车市场份额的7成以上。

不过，多位业内人士认为，产业和市场集中在中低端和微型车领域，并不是国家大力扶持的初衷。随着市场竞争的加剧，以及国家补贴政策向技术领先、高续航里程、性能更强车型的转移，微型电动车的市场份额将有所下降，而一部分微型电动车或面临边缘化、甚至被淘汰的命运。

车企纷纷发力微型电动车市场

微型电动车由于体积小、重量轻、价格便宜等优势而热销市场，已成为各大新能源汽车品牌集体布局的重要市场。

一方面，北汽新能源、奇瑞新能源、众泰汽车、江铃汽车等传统企业持续发力该领域，而比亚迪也透露将于2018年推出几款A00级微型电动车。

另一方面，车和家、电咖等新兴造车企业也将微型电动车作为首款量产车型，例如电咖汽车联合东南汽车推出了电咖EV10，目前已经成功上市。

高工电动车网统计了解到，近两个月来，就有北汽新能源LIFT、卡威E20、电咖EV10在内的10多款微型电动车密集上市，而2018年上市的微型电动车数量也多达10多款。

近期上市的部分车型情况

另外，在今年1-11月销量排名前十名的纯电动乘用车中，A00级微型电动车占据一半以上，且A00级微型电动车的销量占比已经超过7成。

有不少业内人士认为，微型电动车适用于代步车、分时租赁及家庭第二台车等，市场占有率大。在巨大的市场红利驱动下，企业自然不会放弃这一块市场。

警惕市场淘汰赛提前到来

多位业内人士认为，微型电动车占据绝对优势的市场格局即将打破。随着市场竞争的加剧，以及国家补贴政策向技术领先、高续航里程、性能更强车型的转移，微型电动车的市场份额将有所下降，而一部分微型电动车或面临边缘化、甚至被淘汰的命运。

一方面，从长远来看，国家政策必将加速新能源汽车市场中低端产能的出局，倒逼车企进行技术升级，使新能源汽车行业向稳定优质生产力、优质龙头企业靠拢。

“2018年补贴政策很可能再度提升技术门槛，加大更高性能电动汽车的扶持力度。届时，市场上销量最多的微型电动汽车将受到较大影响。”其中一位不愿具名的业内人士补充说道，微型电动车补贴金额的下降，这将使得微型电动车原有的巨大价格优势和性价比优势减弱，一部分车型将面临巨大冲击。

另一方面，微型电动车作为技术门槛、资金门槛相对较低的一个细分市场。随着各大车企业的密集发力，微型电动车市场竞争已经硝烟弥漫，行业洗牌即将到来。

对此，一位不愿意具名的业内人士透露，随着产业集中度、企业投资强度、技术创新能力的不同，企业间的差距将更大，市场将全面洗牌，届时优势企业的实力将更加突出。

事实上，根据各家企业的销售数据可以知道，微型电动车市场已经呈现两极分化现象，排名第一的企业和最差的企业销量相差甚远。例如，以北汽EC系列、知豆D2等为代表的车型位居第一梯队，其销量远远超过排在身后的其他产品。

市场热销车型的销量情况

根据乘联会数据显示，北汽EC系列和知豆D2今年1-11月总销量分别64910辆和41155辆，排在前两位；而排在第五名之后的车型大多数不足1.5万辆，更有多款车型销量不足万辆。