宝骏宝骏新款RS5「改变自己是一种勇气」

文/AutoKol

新宝骏RS-5的上市，让一直凭借错位大法在市场中驰骋的上汽通用五菱宝骏品牌进入了与主流乘用车品牌正面交锋的新阶段。

4月11日，新宝骏品牌正式发布，并启用全新钻石标，宣布将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”，致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商。

同时，新宝骏品牌旗下首款产品——新宝骏RS-5也正式上市，新车共推出五款车型，售价9.68万-13.28万元。与新车一同推出的还有三重购车好礼——智订礼（超低首付、24期0利率、最长可贷5年）、智焕礼（5000元置换补贴，5月31日前提车用户专享）、智享礼（送三年7次保养，4月30日前下定，5月31日前提车用户专享）。

提到宝骏品牌，“爆款梦工厂”的称号真的当之无愧。自2010年创立以来，旗下打造的730、560、510、530、360等车型，无一不在竞争激烈、高手如云的中国车市中保持着超高的市场热度。2017年，年仅7岁的宝骏在车市逐渐收窄的大环境下成功挺进百万俱乐部，如此速度与宝骏对乘用车市场风向的把控和对消费者需求的精准剖析不无关系。

但同时，宝骏的问题依旧存在，那就是过多依靠五菱的用户基盘、旗下车型多聚集在10万以下的市场，当中国品牌纷纷走向高端化、主流消费群体的口味愈加刁钻、以吉利长城为首的各大车企不断焕新迭代时，宝骏的短板愈加明显，中高端产品的缺失是宝骏不得不面对的问题。

所以，新宝骏RS-5来了，带着全新的钻石车标、诞生于全新的R平台、以全新的策略改变过去屡试不爽的错位大法的路线，切入真正的主流乘用车市场，与主流自主品牌正面交锋。

对于新宝骏RS-5来说，既然要一改过去的玩法，那么就绝对不能把新车亮点放在诱人的价格上，所以以何种方式切入市场并能一石激起千层浪尤其重要。聪明如新宝骏，R平台的推出让新宝骏RS-5成功在上市前就坐拥了一波流量。

先来回顾一下R平台，根据官宣，R平台是由上汽通用五菱集成全球500多名专家、严格按照通用全球制造质量标准打造的，是宝骏首个智控驾驶平台，同时也是宝骏品牌第一个充分考虑用户需求的模块化平台，具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点。

既然是首个智控驾驶平台，那么新宝骏RS-5的动态表现和智能表现应该非常值得期待。

首先是动态表现，新宝骏RS-5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大扭矩250N·m，发动机由上汽自主研发，并由通用认证，传统系统匹配模拟8速CVT变速箱。根据此前参与过试驾的同事反馈，新宝骏RS-5在实际驾驶中，涡轮增压的较早介入（1000转便可介入工作），CVT变速箱对于动力输出梳理细腻，很好的克服了小排量发动机惯有的迟钝感。

不仅如此，R平台的加持让新宝骏RS-5在驾驶质感方面也十分出色。新车配备荷兰KONI公司带FSD减震阀的四轮独立悬架，这一点真的很有诚意了，毕竟这种配置只有在奔驰、宝马等豪华品牌上才会见到，而这也将新宝骏RS-5的性能表现、舒适性和安全性提升到新高度。单通过这一点，宝骏RS-5的产品优势就不可小觑。

其次是智能表现。的确，在品牌高端化的路途中，智能化是必不可少的一部分，这一点新宝骏RS-5也拿出了杀手锏——L2级别的自动驾驶。搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，包括0-130km/h ACC自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、60-180km/h车道识别和保持、SDW安全距离报警、FCW前向碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动、CMS碰撞缓解3级刹车、TSW智能限速、IHMA智能远近光灯切换等14种智能系统。

其中TSW智能限速系统也是与FSD同样的越级存在。不得不说，新宝骏RS-5在配置上下了血本，关于这方面的实测我们早先已经做过相关报道，有兴趣的请戳《16张图速览新宝骏RS-5》。

智能互联方面，最新Alios车联网系统具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网功能，为用户带来超强互联科技体验，同时，还拥有双屏联动（10.25英寸悬浮式中控屏 12.3英寸全液晶智能仪表盘），真正做到以科技为智能生活赋能。

最后是肉眼可见的产品力，像全新的星际几何家族式设计、4570/1870/1720mm的三围尺寸、2700mm的轴距，以及充满科技感的环抱式座舱。

本次发布会上，新宝骏还发布了品牌概念车RM-C，据了解，概念车还会在不久后的上海车展中展出，并将在今年内推出量产车型。

后续，新宝骏还将针对SUV、CAR和MPV等细分市场陆续推出新产品，通过标配的智能网联系统，为用户不同的出行场景提供更多样化的服务。正如上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛说的那样：“智能网联是新宝骏区隔其他品牌及产品的最具差异化的品牌基因，我们已经在智能网联方面先行一步，进行了抢先布局。”

回顾宝骏在SUV市场的产品布局，新宝骏RS-5是其第四款SUV车型，如果说宝骏560是宝骏品牌打开SUV市场的敲门砖，那么宝骏510和宝骏530便是宝骏拥抱年轻化和正式进军乘用车市场的新武器。而作为新宝骏旗下售价最高的RS-5，则无疑肩负起宝骏品牌高端化的重担。

定位的提升，带来的是新宝骏将与主流乘用车品牌的正面交锋。未来，新宝骏RS-5的主要竞争对手会是哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5等热销SUV车型。与它们相比，新宝骏RS-5的优势也十分明显，像智能互联以及科技配置都是它的长项，虽然在几乎成定局的SUV市场中分食蛋糕十分不易，但新宝骏RS-5也的确有争抢的资本。

写在最后：

新宝骏品牌的正式发布，将为消费者带来全新的用车体验及生活方式。与此同时，新宝骏在智能网联上的前瞻性思考，也将为上汽通用五菱在企业转型发展之路上助力。

对于新宝骏RS-5未来的市场表现，我还是非常有信心的，毕竟款款都卖到爆的宝骏品牌在渠道方面以及对消费者需求的把控上都算的上是老炮儿级别。但新车的定位也预示着新宝骏将要面对一群全新的用户群体，不同于此前宝骏730、560等车型的目标用户，前者多了一份不确定性，这一点将会是新宝骏品牌日后需要重点关注的方面。

不破不立这句话非常适用于现在的新宝骏，在感受到了五菱强大的用户基盘后，并没有一直沉溺于销量带来的快感，而是在车市趋缓的环境下，敢于跳出舒适圈，打破自己，在全新的竞争环境中发力，这一点实为不易。由此我们更加相信，正是R平台和新宝骏RS-5给予了新宝骏这样的勇气，未来新宝骏有机会走向新的高度。

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