高尔夫mk4值得买吗「瑞士对塞维利亚」

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。

情怀这东西真的越来越不值钱了，因此我买这台高尔夫4作为自己的生日礼物时，身边的亲朋好友都表示无法理解，甚至还以为我是不是脑子出了问题。所以我就先来解释一下我为什么选择了这台高尔夫4。

熟悉高尔夫的车友们应该都知道，2003年开始引进的第4代大众高尔夫，前几年一直采用CKD模式生产销售。尤其是2003年下线的高尔夫4，车身上的每一个零件均是德国制造。

不论是钣金还是用料，都代表着德国大众工艺的最高水平。正因为出色的做工，所以高尔夫4在同级车中的整体质感真的是首屈一指的，这也是我选择高尔夫4的原因之一。

其次就是高尔夫4的动力总成非常易于保养和维护，并且高尔夫4的配件也非常容易找到，价格也足够平易近人。思考再三，我觉得添置这台高尔夫4不会对我造成太大的压力。

说起来容易做起来难，在确定了我要购买一台高尔夫4之后，我就开始寻找车源。从今年7月份开始，前前后后经过了3个月的寻找，总共检查了14台不同颜色、不同配置的高尔夫4，最终才找到了现在这台2005款1.8L手动挡舒适版的高尔夫4。

要说挑选高尔夫4，真的是“矬子里面拔将军”了。我这台高尔夫4，共行驶了13万公里；前后左右全都有过补漆；左前翼子板有过钣金；更换了前杠和后杠；后面有过一次小的追尾事故，导致备胎坑有轻微变形。除此之外，整个车四周也有不计其数的小划痕。

除了外观方面，这台车的四根减震器都存在漏油现象；门板的内衬全部脱胶；天窗漏水导致顶棚脱胶；发动机下护板因为托底导致了严重变形，已经无法安装回原位了，真不知道上一任车主都对它做过什么。

别看这台车有着如此多的瑕疵，但是它依然是我见到的品相最好的一台高尔夫4。原厂的玻璃大灯得以保留；全车的玻璃也没有换过；发动机和变速箱本身没有漏油的现象；内饰也不算特别脏。能有这样的表现，对于一台10多年的老车来说已经比较难得了。

另一个让我比较头疼的问题就是尾灯，只能怪自己验车时不够仔细。这台车的左后示廓灯不亮了，验车的时候只看到刹车灯是正常的，却忽略了示廓灯，好在这个问题已经通过网购解决了。

这台车曾经出过一次小事故，导致前杠和左前翼子板受损。但是经过检查，车架和梁头均是完好的。对我来说这些都可以接受，但是上一任车主居然换了一个拆车的前杠，而且是蓝色的，喷漆之前也没有将原先的蓝色漆打磨掉，至今还能看到隐隐透出的蓝色。

说了这么多瑕疵，我其实都能忍受。之所以我下决心收这台车，是因为这台车是EA113的1.8升自然吸气发动机，同时搭配的是一台手动变速箱，并且真的不漏油，也没有开过缸盖的迹象。这台车的驾驶感受要比之前验的每一台1.6L的高尔夫都要好，不论是自动挡还是手动挡车型。

收到手之后，我更换掉了原车上的很多易损件。包括雨刮片、胶条、收音机天线、变速杆防尘套。这些塑胶零件随着时间老化是无法避免的，所以定期更换是必须的。

第一次见到这台高尔夫的时候，我老婆还以为自己的眼睛出了问题，两侧的后视镜居然不一样大，驾驶员一侧的稍大一些，副驾驶一侧小。这是高尔夫和经典款宝来的一个特征，据说是为了减少右侧后视镜被碰到的几率才这么设计的。要知道2005年的时候，宝来和高尔夫的广告语是“驾驶者之车”。

对于高尔夫的轮圈，我已经忍受很久了，要不是这个车即将年检，我早就把它换掉了。等到明年年检之后，避震、轮圈和刹车的改装将陆续提上日程。

原车的天线已经破烂的不成样子了，于是我更换了POLO的短天线，还买了新的密封垫，防止天线底座发生漏水的可能。

内饰我并不打算进行较大的改动，一方面是原车的内饰设计还是十分经典的，另一方面是原厂的6碟CD还能正常使用，感谢上一任车主没有丢掉这套CD主机。

很多高尔夫4的车主都非常喜欢那个胖胖的方向盘，但是我这个盘子已经有磨损了，所以我想换一个小尺寸的竞技方向盘，或者是实木的复古方向盘，具体方案还没确定。

和前车主交流时，他表示这个车有轻微烧机油的情况。然而我更换了全车油液，并且使用了10W-40的机油，目前行驶了接近2000公里，机油没有一丝减少，这期间仪表盘也没有亮起任何一盏警示灯。

另一个让我想换掉方向盘的原因就是喇叭按不响了，并不是喇叭坏掉了，而是方向盘里面的按钮接触不良了。按10次能响1次就不错了，当然这也直接促使我的驾驶心态平衡了很多，宁等3分不抢1秒。

原汁原味的高尔夫中控，6碟CD和磁带主机，可惜我已经把所有的磁带都扔了，不然现在拿出来听一听也是件挺怀旧的事。另一件让我非常欣慰的事就是，这台车的空调冷暖功能都是正常的，出风口也没有堵塞或异味的情况。

这个空调存在一个小问题，就是天气慢慢变冷以来，这台车的水温上升比较慢。通常要行驶7-9公里才能让水温上涨到90度的正常温度，所以暖风来的特别慢。之前怀疑过是不是节温器坏掉了，但是检查之后发现凉车启动后，风扇要等很久才会转动，就是单纯的水温上升慢，难道是我换的防冻液太好了？

我这台高尔夫4是舒适版，也就是当时的顶配车型，但是上面的很多按键依然是空白的。一些高尔夫4的车主会加装座椅加热的功能，将座椅加热的按钮设置在这里，我也在犹豫要不要这么改一改。

因为原车的换挡杆已经破损了，防尘套也裂了，我就索性买了个铝合金的换挡杆换上了，驾驶乐趣瞬间提升了一个档次。

高尔夫4那个年代还不太流行什么氙气大灯，所以高尔夫4全车都是卤素灯泡。晚上行车时看着黄色的大灯照在地上，真的有种说不出来的快乐。

高尔夫4的后视镜具有自动防炫目的功能，这也是我所有车里面唯一一个具有这个功能的，用过几次后真的会上瘾，再也不怕在后面晃远光灯的了。对了，高尔夫搭配高尔夫球挂饰，不知道有没有和我一样的车友呢？

买了高尔夫4之后，我就在网上翻看其他网友发的改装贴，其中一个车友讲到了“第三遮阳板”，我才知道原来高尔夫4上还有这么贴心的小设计，恐怕现在的家用车上都见不到这样的配置了吧。

当然也少不了其他车友吐槽的加油口开关的问题，真的很容易误触。平时拉手刹的时候一定要注意千万别误操作，以免损失一整箱的汽油。

起初我对高尔夫4的空间真没什么太多的期望，但是实际的驾驶空间却让我有点惊喜。将座椅调到最低位置，头部和腿部空间都非常宽裕，而且高尔夫4的两个前排座椅都有高低调节和腰部支撑。

后排空间可以用惨不忍睹形容了，可以说是完完全全把我卡在了座椅里面，完全没有了头部和腿部余量。还好平时都是我自己驾车，后排就是放杂物用的。

前后两排座位的安全带都有高度调节功能。而现在的很多车型只有前排的安全带能调节高度，有些甚至连驾驶座都是固定的。看来某些设计，新上市的车确实需要和这些老车学习一下了。

刚拿到这台车的时候我还在纠结，为什么高尔夫没有杯架，难道是设计师忘了设计？第二天我才发现了中控上的玄机。将杯架设计在中控上方真的是一举两得，一方面可以节省手刹位置的空间，另一方还能利用空调出风口调节饮料的温度。

后排的杯架就更加隐蔽了，而且结构也更加复杂，我的印象中只有保时捷911的杯架才会这么复杂和用心。

刚拿到这台车的时候，后排的烟灰缸是坏掉的，上面的盒盖已经无法关闭了，后来我在汽配城买了个新的换上了。这里不得不说一下高尔夫的类肤质内饰材料，经过时间的洗礼，不仅仅是掉色脱皮的问题，而且摸起来黏黏的，真的无法接受。

这一代的高尔夫存在一个设计缺陷，天窗排水管容易堵塞，一旦堵塞之后就会引发天窗漏水。从顶棚留下的水印就能断定，这台车肯定也经历过这样的情况，而且还把顶棚泡坏了。

车门板的内饰也存在脱胶的问题，想恢复原样是比较复杂了，所以只能采用包真皮的方法解决。车门上的升窗按键也不好用，我正在纠结是继续用着还是换个新的。

听网上的车友说，高尔夫4还存在车门无法开启的问题，之前检测别的高尔夫4时也遇到车门无法打开的情况。幸好我这台车不存在这个现象，不过我也会注意的，万一哪天打不开了确实挺尴尬的。

高尔夫4扎实的关门手感，很大的原因是这个机械式的车门限位器，记得帕萨特领驭和别克GL8都是这样的限位器。因为是全金属结构，而且结构非常简单，所以用很多年也不会损坏。

高尔夫4的后备箱空间真的不大，对于我来说算是刚刚够用。好在后排座椅是可以按比例放倒的，偶尔应急装载一些大物件应该不是问题。但是我这台车的后备箱底板已经完全压坏了，比较轻的物品也会把垫子压塌下去。

高尔夫4是一台经常能够给我惊喜的车。后备箱置物板的挂绳是自动回收的，在置物板下面有个带弹簧的回收器，很庆幸这两根挂绳至今还能正常使用。

据说只有德国原产的这些高尔夫4才有后备箱的电源接口，不知道是不是这样。但是高尔夫4的电源在熄火锁车后不断电，也确实让我挺头疼的，行车记录仪我也不敢装，生怕电瓶因此亏电。

后备箱内部的四周都有可折叠的金属锚点，可以利用网兜固定一些容易滚动的物品，过段时间我也买个网兜装上。

这台车也算是我见过的高尔夫4中随车工具比较全的了，但是依然有个工具不知去向了，我至今也不知道那个预留位置是放什么工具的。随车的备胎不仅仅是全尺寸备胎，而且是个铝合金轮圈，款式也是一样的。

这台EA113发动机的维护保养费用实在太便宜了。我更换全车油液，算上工时费也才400元。得益于这台车一滴不漏的优良表现，也大大节省了我后期整备的费用。

这台车并没有隔音棉，开起来的时候发动机噪音还挺明显的。不过对于一台紧凑级的小车来说，高尔夫4的隔音已经算不错了，时速80的情况依然不觉得吵。但是速度继续增长，发动机转速就会接近3000转了，此时就真的有点嘈杂了。

高尔夫4就是大家常说的板车悬挂，完全没有科技含量。不知道是不是因为减震器漏油的缘故，这台车的避震比我预想的软很多，转弯时的侧倾非常明显，刹车时也会有点头的现象。我个人是无法接受这么软的悬挂表现的，所以我计划换一套绞牙避震器来解决这个问题。

这台车的驾驶感受如同我学驾照时的桑塔纳一样，非常容易上手。但是转向和换挡手感都要比桑塔纳轻一些，加速也像桑塔纳一样有劲，总之这就是一台非常适合新手练手的车。

这台车到我手里已经行驶了超过2000公里，除了悬挂太软，漆面需要恢复，刹车片磨损有些严重之外，转向也要比我预想的迟钝。总之大家可能很难相信，这台高尔夫是我开过的最舒适的车，他对舒适性的追求甚至比我的丰田皇冠还夸张。

目前这台车的整备花费总共是900元，加上购买这台车的费用，总共花费不到2.2万。市区平均油耗7.3L，高速油耗5.8L，真的大大出乎我的意料。

最后我还想说一遍，我不推荐大家购买高尔夫4，这类车也不适合绝大多数的消费者，毕竟年数太久，车况都比较差，后期整备翻新费时又费力。但是对于像我一样非常有情怀的人来讲，高尔夫MK4代表着一个时代的辉煌，甚至可以说是大众当年拿来炫技的产品，所以它注定会在汽车的发展历史上留下浓墨重彩的一笔。

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