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suⅴ10万元左右车性价比高「销量第一的家用车」

时间:2023-10-11 08:16:41来源:

哈喽大家好!我是陈杰

朝看花开满树红,暮看花落树还空,古人借此表示世事无常。但其实车市也是一样。有些车不久前还是炙手可热的销量明星,没过多久,销量就跌到了冰点。并且随着销量滑落,很快就会被大多数人淡忘。

今天我们就来介绍几款,曾经月销过万,如今却几乎被大家忘在脑后的车型。从这些过气明星身上,我们也许还能发现一些意外的亮点。

本田凌派

相对自身的产品力来说,凌派的命运其实是有点过于悲凉的。首先很多人压根不知道这款车曾经长期月销过万,是最走量的三缸车。如今,4月份它的销量只还有不到2000辆,大多数人更是根本不会关注这样一款车销量的下跌的。

1.0T适合佛系车主

性价比是最大卖点

如果只从产品上来说,凌派的优缺点都很鲜明,卖点也很明确。它有两种动力,1.0T三缸 CVT和1.5L混动,其中这款1.0T三缸机此前思域上已经搭载过。说实话,对思域来说,我是肯定不推荐1.0T版本的,但对凌派来说,1.0T车型却是可以买的。

为啥会这么双标呢?因为思域主打的是年轻运动,这台1.0T动力和运动是怎么都不沾边的。而凌派的定位是家用、舒适,而满足简单的代步需求的话,这台1.0T三缸机还是可以的。

当然了,这台三缸机在可靠性和抖动的抑制上虽然做的还不错,但运转的质感确实不太好。深踩油门时,动力表现其实还算可以,但发动机难听又巨大的噪音,还是很恼人的。所以,这台发动机适合的是比较佛系的车主。

对1.0T车型来说,这款动力就是它最大的缺点。而大空间、高可靠性就是它的优点。凌派车长为4756mm、轴距达到了2730mm,这两项比几个主要竞品都要大,再加上本田超强的空间利用率,结果就是在同级中,凌派的空间几乎是最大的了。就算是和大哥雅阁相比,其实也并不差太多了。


至于可靠性,本田出品,本就是可靠耐用的代名词了。

说完了优缺点,再来说说1.0T凌派最大的卖点,一款本田的这么大的车,大家觉得会卖多少钱呢?据我了解,目前1.0T CVT的最走量的车型,也就是次低配版本只有8.5万左右。这样的价格,比主要竞品都要低2万左右。甚至比上一代的经典轩逸还要优惠1万左右。

所以,如果你对动力要求不高,那这款1.0T的凌派其实是一款性价比很高的选择。

1.5L混动车型

比卡罗拉混动空间更大

如果你实在不能接受1.0T车型,凌派还有1.5L混动可选。有句话叫混动叫两种,一种是丰田,一种是其它。其实这句话现在看来已经不严谨了,应该说在混动领域,现在是有两座难以逾越的高峰,分别是丰田和本田。

本田的混动在效率和可靠性上并不比丰田混动差,而具体到凌派混动和卡罗拉双擎、雷凌双擎上,凌派混动的、有一个明显的优势就是空间更大。

其实,全新一代TNGA架构的卡罗拉和雷凌虽然有很多优点,但空间却成了这两款车的短板。相对朗逸、轩逸来说,这款车空间都要小不少,相比凌派,差距就更大了。

所以,如果你想买这种油混车型,又很在意空间,那凌派混动其实很好的弥补了卡罗拉和雷凌混动空间的不足。

最后,多说一句,凌派从月销过万到只剩不到2000辆,我总觉得过于突然。简单调查后发现,凌派终端车源非常紧张,所以不排除凌派是因为芯片紧张而被厂家限产。毕竟如果真的芯片有限,那厂家一定会优先供给雅阁、皓影等车型的。

宝骏310

宝骏和五菱一样,也算是神车专业户。宝骏730、560、510、310,哪个都曾经风靡一时。但宝骏也很像够狗熊掰玉米,掰一个扔一个。今天我们就来说说被扔掉的310。

宝骏310曾经有多火呢,这么说吧,它曾经是最畅销的国产轿车,没有之一。但如今的销量呢?4月份销量只还有500多辆,这样的落差,算得上是从珠峰直接跌到了马里亚纳海沟了。

那这款车卖点是啥呢?为啥会跌落至此呢?现在还值得买吗?

这款车的卖点很显然,那就是便宜,现款车型售价只有4.09-5.29万。并且终端还能有几千元的优惠。除了便宜,其他方面,基本也就只能满足非常基本的要求了。动力上全系搭载了一款1.2L发动机,最大马力80匹,全部匹配5挡手动变速箱。

至于配置和空间啥的,看在价格的面子上,就真的不能强求了。

为啥销量会从曾经的国产轿车销冠跌落至此呢?我想主要是消费升级的原因。毕竟现在只花4万左右预算买车的人已经不多了。

那这款车还值得买吗?本来我是不推荐这款车型的,但宏光MINI EV的热销,让我看到了追求极致低价的人其实还有很多。

那如果和宏光MINI EV相比,宝骏310是否更值得买呢?首先,宏光MINI EV起售价虽然只有2.88万,但170km续航的版本起售价也要3.88万了。并且如果你想选择带气囊的马卡龙版本,那120km续航的马卡龙时尚款也要3.76万了。

宝骏310目前入门版车型价格也在3.7万左右,310从次低配开始配备气囊,次低配售价目前也不到4万。所以MINI EV 170km的版本和带气囊的版本,其实和宝骏310的价格是差不多的。

对比下来,宝骏310的优势在于没有续航焦虑,是四门车型,后排更大,上下也更方便。而且,二手车的话更保值也更好卖。但缺点就是没有自动挡车型,对有些人来说,驾驶难度略大。

宏光MINI EV的优点就是使用成本低,比手动挡的宝骏310驾驶起来更方便。

总的来看,如果你追求极致低价,买车只用来短途代步,买菜接孩子啥的。又不想被续航焦虑困扰,并且能驾驶手动挡车型,那宝骏310其实是比宏光MINI EV更合适的选择。

福特翼虎

翼虎很多人都不陌生,当年的翼虎根本不能用月销是否过万的标准来衡量,因为它当时的目标是CR-V、途观。

不过如果现在跟别人提到翼虎,对方大概率可能会先问:“这车还在卖吗?”

是的,虽然大多数人都不知道,但这款车已经升级到了国六排放,仍然在售。不过在售和不在售区别也不大,因为销量可以忽略不计,基本在几十到几百辆之间徘徊。

不过目前翼虎的价格十分给力,在北京地区在指导价的基础上直接优惠6万,入门版车型价格已经低至11万左右,最走量的次低配车型,价格也只有12万左右。这已经完全看齐长安CS75 PLUS和H6等国产车了。

那这款车的产品力怎么样呢?说实话这款车老是老了点,但还是有一些优势的。翼虎搭载了1.5T和2.0T两款动力,最大马力分别为181匹和237匹,都匹配6AT变速箱。

1.5T车型181匹的动力在同级中算是很出色了,第三代H6上的那台1.5T,也只有169匹。这款6AT算不上先进,但也算比较成熟可靠了。如果和大多数同级国产车型搭载的双离合相比,我更愿意选择这台6AT。

空间一直不是福特的强项,翼虎也不例外,不过翼虎的空间也是足以满足日常家用的。

至于外观内饰的设计,那妥妥已经是上一个时代的东西了,不过这只是和自主品牌相比。在内饰上,如果和RAV4、威兰达等相比的话,翼虎好像也并没有差太多。

总的来说,翼虎确实很老了,但动力还算强劲,动力总成也比较成熟。重要的是看在价格的面子上,很多缺点也是可以接受的。这款车现在的销量非常惨淡,但我想最大的问题倒不是老旧,主要是人们根本不知道这款车还在卖,而且这么便宜。

日产劲客

受自主品牌的挤压,合资品牌小型SUV的生存空间已经越来越小了,在本就不大的市场空间里,几乎所有的风头又都被本田XR-V和缤智兄弟抢去了。但其实,这个领域里还有一款实力并不比本田两兄弟差的车型,这就是日产劲客。

日产劲客4月的销量只有不到2000辆,可以说连XR-V、缤智的尾灯都看不见了,但劲客也有过高光时刻,2017年的时候也曾经月销过万。

那如今劲客还值得买吗,我们不妨和XR-V做个简单对比。动力上,两车的主力车型都是1.5L版本,其中劲客最大马力122匹,XR-V最大马力131匹,动力上XR-V小胜。但是这样的动力对两款车来说都是够用了,日常驾驶也都比较轻快。

空间上,XR-V以空间大著称,但其实轴距上XR-V比劲客还要小了10mm。当然了本田的空间利用率必须佩服,但其实日产的空间利用率也不错。所以后排乘坐空间上,两款车差别不大,都是比较充裕的。

最后再来说说价格,两款车最走量的都是自动挡的入门版本,以北京为例,XR-V自动挡入门车型价格大概在11万左右,而劲客自动入门车型已经跌破10万。

然后我简单对比了一下两款车的配置,总的来说相差不大,但XR-V比劲客略赢一点。比如劲客比XR-V多了车顶行李架、CarPlay等,但XR-V比劲客多了大灯延时关闭、后排杯架、第二排座椅调节、自动驻车、发动机启停等。

所以,总的来看,劲客更有性价比,XR-V配置更好一点,两款车综合实力其实相差不大。但销量上却是一个天上一个地下。

其实劲客销量跌到今天的样子,和它有一段时间高居投诉量榜首有关。曾经劲客因为车机系统的问题被广泛投诉,这也是劲客从月销过万跌落至此的一个重要原因。但现在这个问题其实早已经被解决。

所以,如果你的目标车型是合资小型SUV,不妨也去试驾一下劲客,毕竟多一个选择总不是坏事。

写在最后

汽车市场和我们的生活一样,变化无常、难以预料。昨天的销冠、销量明星,如今很多都被大家遗忘在了角落里。但其实这些过气的明星车型身上,可能也还有一些闪光点。

其实这类车型还有很多,限于篇幅我们今天只能聊这么多了。大家还知道有哪些过气的明星车型,但依然存在某一方面的卖点的,欢迎大家留言和我们一起讨论哦。

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