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ADV是现在非常火热的车型，随着人们消费水平的提高，很多人都有出去旅行、放飞自我的梦想，因此对这样玩乐兼顾通勤的车型投入了更多的爱，而目前在售的ADV车款不少都是几万起步，那有没有对于新手入门来说性价比高的车款呢？小编的答案是，有！它就是享有入门级硬派轻量化拉力车之称的银钢铁拳。

 

一、外观配置

银钢铁拳最初是一款出口到欧洲的车型，据说是销量挺好，经过了几年的实地检验性能不错，随后转入内销，而从银钢官网上对于它实用性的描述，可以说是相当全能。

这次小编拿到的是新款的电喷国四版铁拳。划重点：售价为11980元，从价格来讲1万冒头的ADV除了它好像就没别人了吧。

该车一共两种涂装颜色，一种为通用橙，另一种为小编拿到的中国红。

中国红涂装十分醒目，一眼就能看到在油箱位置喷涂的五星红旗，全车多处为类火焰状涂装，看起来相当精神，醒目。

就外观尺寸来说，国四版铁拳与国三版并没有发生改动，同样的简洁，紧凑，与以往我们所认识的拉力车型那种高头大马的感觉不太相同。一切都显得紧致，像一个年轻有朝气的小伙子。该车长宽高分别为：2040mm×838mm×1140mm，轴距为：1360mm。

车头的短鸟嘴设计，高位挡泥板，在视觉上与车头大灯，仪表连成一体，又因为没有风挡的关系，有了越野车的风格。国四版在换装LED大灯后亮度得到了很大的提高，官方说是5万照度，我开灯试过，确实很亮，方便夜间骑行。

小巧的数码仪表显示内容简单清晰，读取直观，仪表显示包括了时间，车速，转速，油表等内容。

变径手把两侧的按键为常规布局。左侧手把新增了USB接口，方便外接手机等设备使用及充电。

手把护手上集成了LED转向灯，较高的位置也能提升警示作用，这个设计我点赞，既美观又实用，咱们骑车出门在外安全第一。

油箱造型棱角分明，官方在外观介绍是吸取兰博基尼跑车的线条设计灵感。油箱两侧包围有类似跑车进气口的设计，显得十分战斗，小编仔细看了下“进气口”，前后相通，但并没给什么设备提供冷却功能。油箱容量为13升。依据官方的油耗百公里2.9L来算，理论上行走400 公里是没有问题的。

座椅为皮质，呈凹字型，填充较为饱满，实际乘坐舒适度不错，车座高820mm，同时铁拳的体重算是ADV中比较轻的，整车重量只有152KG，日常挪车，或者扶车都比较轻松，女孩背推都不不吃力。

该车尾排为双边单出布置，从座椅后半部分下方两侧向后伸出，并被边箱遮挡。也是为涉水做好准备。很好看，符合咱中国人普遍的对称审美观。

划重点：国四版铁拳标配具备快拆功能的三箱。新车标配，这对于入门的朋友来说是必要的，省去了挑箱子的时间，还能省下些小钱钱。

小编在实际使用中发现，不管是三箱支架还是三箱本身的质量都是不错的，拆卸也简单，一按伸缩按钮就可以取下，不用去拆螺丝、安螺丝、装边箱这么麻烦。只是分别配备了两把不通用的钥匙，用来开启锁止三箱，统一成一把钥匙岂不更省事？

后尾箱实测可以放下一顶全盔的同时空间上仍有一定的富裕，还可以放些诸如手套之类的东西。

同时，在后尾箱上布置有靠背，材质及软硬程度同车座椅一致。

打开边箱，两侧边箱内均有绑带，如果有物品需要固定安放，就可以像图中一样用绑带固定。

实测边箱可以放下一个大约14升的背包。如果像图中那样固定后，空间依旧有一定富裕，还可以装些零散物品。短途旅行使用是足够了。

小编在边箱的拆卸中发现，由于边箱为塑料材质，如果频繁拆卸会对边箱与支架结合处产生磨损，估计一段时间使用后可能对边箱的固定有一定的影响，在骑行中产生不必要的异响或震动，可以做些相应的保护以延长使用寿命。不过小编还没有长途旅行，这也只是猜想。

国四版铁拳前减震为倒置式，不可调节。后减震为中置多连杆形式。

制动方面，前后盘式刹车，前盘搭配双活塞卡钳，后为单活塞卡钳。

划重点：国四版新增了CBS联动刹车，较国三版在安全配置上又有了较大提升。我一直在想厂家要是能配ABS那就更好了，不过估计起码又得涨两千大洋吧，对于入门级来说性价比就不够了，这个价位有CBS也算良心了。

国四版铁拳依旧采用RE250发动机，最大功率13kw/8000rpm，最大扭矩17.3N.m/6000rpm，压缩比为9.0:1的油冷发动机。同时内置平衡轴有效减低震动，虽说这款发动机并没有什么黑科技加身，但这款发动机其实还是个低扭机，符合其爬山涉水，冲草坡的定位，更突显的是其稳定性，亮点不突出，性能属于中等，胜在成熟，稳定，耐用，并且发动机容错率也极高，高档低转也不会严重脱档到熄火，骑手有很充足的时间控制档位，这一点对新手来说十分友好。毕竟谁也不希望旅途中出现类似“抛锚”这样尴尬事情。

二、驾驶感受

作为ADV车型既要能在铺装路上行驶，也要能应对较为恶劣的越野道路，因此，银钢铁拳的驾驶感受就要从公路，越野两个方面来说了。

首先是铺装路面，车重只有152KG的铁拳在铺装道路上行驶，最直观的感觉就是轻。它并没有我们驾驶大多数ADV车型的那种沉重感，反而像是一台带着三箱的越野车，比较灵活。

动力输出上或许也得益于车重的原因，起步迅速。在公路驾驶不会有什么压力，新手朋友不用担心，Hold住。

当车速达到80公里时，再拧动油门，加速就稍显吃力了。不过毕竟不是跑车，对于速度要求不会是第一位的。

在车辆制动上，国四版铁拳装配CBS后制动效果较之前确实有所提升，前后同时到来的制动力可以缩短刹车距离，只是这套“菠萝胎”在制动时，如果用力过猛还是有打滑的情况发生。如果是经常跑山的朋友建议还是换套公路胎的好，提升抓地力。

在面对非铺装路面时，感觉铁拳就是一台越野车，长行程的前悬在通过坑坑洼洼的路面时支撑效果不错，相比之下在公路行驶时那是有点偏硬了。260mm离地间隙在通过一些较烂的路面相当从容，汽车SUV好多也就这个离地间隙。划重点：从实际使用的角度来讲，不用太担心这样的路况下车子会不会受伤，损坏，对于铁拳来说，紧凑的设计，较轻的车重，稳定的动力，没有多余的花里胡哨，就是为了能尽情玩耍，可劲儿造。

当然，一天下来也发现它有些地方还可以改进一下，其一，经过一段时间的行驶，发动机温度烤腿，在挡板或者隔热上还可以“抢救”一下。其二，载人状态下后悬稍显偏软，遇到坑洼路面，“后排乘客”舒适性要打折。

综上所述，2020款国四铁拳，在外观设计，动力参数上并没有做出大的改动，但增加了更为实用的配置，比如前大灯从之前的卤素光源改为了LED，增加USB接口，以及CBS联动刹车，而价格仍为11980元。从市面在售的ADV车型来看性价比一目了然。可以说是加量不加价。

而正如标题所写，一万元出头的价格就能拥有一台ADV车款，外观年轻运动，动力总成成熟稳定，皮实耐用，作为新手入门，你值得拥有。