东风日产启辰大v「启辰回归东风日产」

国品牌不能失去SUV，就像西方不能失去耶路撒冷。

对于中国品牌来说，SUV是当之无愧的销量顶梁柱。纵观所有的自主汽车品牌，卖得最好的几款车型，几乎都是SUV。

东风日产启辰就是SUV赛道上比较有名的玩家。作为目前仅存的几个“合资自主品牌”之一，启辰在市场上有自己的独特性。它诞生于合资时代，又在自主的道路上一直走下去。前些年归于沉寂，又在近些年凭借大V等几款SUV产品再次声名鹊起。

这几年的启辰就像A股，跌宕起伏，有时候来点小惊喜，有时候来点小惊吓。前些天，启辰两款主力SUV 2023款双子星上市，启辰大V指导价9.98万元-12.88万元，启辰星指导价12.66万元-14.96万元。这两款车究竟有那些变化呢？我们来看看。

之前和朋友走在路上，看到有一辆车前脸长得非常凶悍。朋友忍不住问我这是什么车，我告诉他这车叫大V，简单粗暴，又带点公知气息。

在中国汽车品牌起名越来越放飞自我的当下，前有猫，后有狗，中间还有一系列海洋生物。而启辰把命名的灵感放在了另一个层面，启辰大V和启辰星，还真一点儿不谦虚。

外观上，启辰大V走的是个性化路线，而启辰星则更像是走豪华路线。大V的前脸搭载了大尺寸多边形的前进气格栅，这样的设计，让前脸看起来多了一丝凶悍和运动。内部中网呈现出了V型的样式，把自己的名字都贯穿到了车身设计里。

车身颜色也埋了彩蛋。大V的7种车身配色，分别为哇塞灰、非常白、超想红、不怕黑、天真蓝、哇塞灰/黑、非常白/黑。能看得出来，启辰是一个很会玩梗的品牌。可能“不怕黑”做梦也没想到，它还有今天。

启辰大V主打的是运动，车尾配备了扰流板，还搭配了熏黑的贯穿尾灯，点亮后辨识度很高。车身方面，它的长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，这是一个标准到不能再标准的紧凑型SUV的车型尺寸。

相比之下，启辰星要更大一些，2756mm轴距比启辰大V长了56mm，后排腿部空间更优。

启辰大V搭载了启辰V-Power联盟动力。这台1.5T发动机在一些参数上可以媲美2.0T，最大功率140kW，最大马力190Ps，最大扭矩性能260N•m，实测百公里加速成绩为8.8秒。这也让启辰大V的运动化看起来有名有实。在这个大家都吹牛的时代，只有启辰还在用实测成绩作为官方百公里加速成绩，这也算是留住了合资车企的底线。

值得一提的是，启辰还在车载系统里内置了小度OS，可以用车载语音来控制家居，也能用智能音箱来控制车辆，这就让汽车和家里的家具产生更多的联系。而且用过的都知道，小度智能音箱还是挺好用的。

比如临出门的时候，让小度音箱启动车辆开启空调。快回家的时候，让汽车控制家里的智能家居把灯打开。这听起来似乎有些鸡肋，但用起来却很实用。

值得一提的是，大V还配备了后独立悬架，而且是和奇骏一样的独立五连杆结构。大家都知道，由于成本限制，10万级的车基本上都在用后扭力梁非独立悬架。而相比于扭力梁来说，大V的多连杆独立悬架肯定更平稳更舒适。

要知道，独立悬挂的车轴分为两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下，两边的车轮可以独立运动，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不会受到影响。而扭力梁则是一个整体，一个跳动另一个也跟着动。这就好像家里的床垫儿，同床共枕时，一个人动另一个人也会感觉到动，但如果分床睡，就感觉不到了。嗯，不受打扰的睡眠可能质量会更高一些。

随着2023款上新，启辰大V和启辰星这两款车增加了很多配置。这些配置是启辰根据目前的市场状况给出的洞察。启辰大V新增了540°立体环视影像，可以打开上帝视角，消除视野盲区；配有无线充电，让用户无惧手机电池焦虑。启辰星智能辅助驾驶系统上增加了LKA车道居中控制系统和LDP车道偏离修正系统，达到了L2 级的智能驾驶辅助水平。

对了，还有一点是——2023款启辰星配备了女王副驾座椅，带10向电动调节、带腰托和腿托，可平躺、可按摩。这么一个副驾套装，蔚来要1万块才能选装，但启辰选择直接买就“送”。

启辰“活出自己”，大V和星是不可或缺的一环

在刚刚过去的10月份，启辰的表现可以说是很优秀。

启辰品牌新车销量为10418台，环比增长2.7%，同比增长4.0%；今年1~10月累计销量为82891台，同比增长36.1%。能够看出来。启辰已经走在了正向发展的轨道上。

启辰这个品牌很特别，它充满了时代感，却又很新潮。在它诞生的那个年代，合资品牌在国内还高高在上，处于垄断地位，为了获得更广泛的市场，很多合资品牌纷纷成立合资自主品牌，想要在中国市场取得更大的话语权。

广汽本田的理念、东风日产的启辰、东风本田的思铭、华晨宝马的之诺、上汽通用五菱的宝骏等等，正是这种模式的产物。这几个合资自主品牌推出的车型，大都是在合资老款车型的基础上改进而来，最大幅度地控制了生产成本。

说白了，就是拿老车型出来低价卖，赚二次钱。

奈何后来自主品牌越来越能打，合资品牌自己本品牌的优势尚且不保，合资自主品牌更是悄无声息。纵观国内的合资自主品牌，能活着而且还活得比较好的，只有东风日产启辰。

东风日产启辰如今的战略，正好可以看作是合资自主品牌的生存样板。

自主品牌更重要的是什么？通过长时间的实践，东风日产启辰发现不是在于合资，而是在于自主。有很多合资自主品牌，把自己摆在高高在上的位置，以为自己是合资背景，就可以减配加价，来吃合资品牌的红利。

但消费者真的不吃这一套。

启辰不是没有走过弯路，前些年号称自己是小东风日产，结果轩逸一大幅度降价，启辰那些用老轩逸改的车型就卖得一塌糊涂。

随着品牌战略的转变，启辰走上了一条既有合资背景，又能俯下身来和自主品牌掰手腕的品牌。如此一来，才发挥了合资自主品牌最大的优势。

当然，这也和东风日产的“放手”有关。

此前和某位合资自主品牌的高管聊天时，他吐槽说，（合资自主品牌的）合资方对于品牌的把控非常严格。合资自主品牌改一下外观，甚至要请示国外总部那边。而且，无论是外观还是内饰，都必须和合资品牌有着相同的基因。合资方给合资自主品牌下了这样一个要求——你长得必须像我。

但如此一来，当合资方坚守不住自己的价格，开始降价的时候，对于合资自主品牌来说就是巨大的打击。人们为什么放着合资不买，要买你合资自主呢？人们需要一个理由。

而东风日产启辰和东风日产之间有着充分的区别。在启辰，除了一些关键的技术，你找不到任何东风日产的影子。启辰没有说要抱着东风日产的大腿不放，而是走出了一条自己的路。

在外形上和东风日产有着充足的区格，在营销打法上也和东风日产不一样。大V这个名字就是通过征集、网友投票得来的，但你绝对不会从任何一个合资品牌身上，看到有一个车型的名字居然是网友选出来的。

大V和星，是启辰最拿得出手的这两款SUV。它们都是紧凑型，而且都主打高性价比。只不过在定位上发生了一些区隔，大V更多是偏向年轻消费者，因此外观也更激进一些，而启辰星则更注重舒适。

所以说，启辰既有着东风日产的技术底蕴，又能在营销和用户运营上走出自己的路。当下的销量可以证明，启辰这条路，走对了。