c4L改装「瑞士3-2淘汰塞尔维亚球队」

从我们决定对全新C4L进行全国首改算起，时间差不多已经过了2个月，虽然期间有过关于这辆车的探班报道，但三三两两的信息无疑是隔靴搔痒，完全止不住车迷们对于这辆车的好奇好嘛！毕竟这是一辆家用且改装界实属冷门的法系车啊！法系车啊！法系车啊！但我们还是成功地于2017年5月16日在北京锐思赛道举办了全国首改C4L内测日，这回广大车迷终于可以一睹全国首改C4L的“芳容”啦！

活动一开始，吴佩便向来宾们说起他为什么要进行C4L首改，起初呢，只是一个偶然的机会，他开着1.2T C4L去金港参加Track day活动，虽然周围都是M字辈、AMG字辈、RS字辈，但这丝毫不妨碍他在活动过程中发现C4L拥有着充沛的动力性能以及良好的操控基础，由此萌发了“我要做C4L全国首改”的想法。

“赛道爱好者的练习用车”是吴佩对全新C4L改装车改装目的的总结，基于这一改装目的，全新C4L改装车主要在发动机舱，底盘，刹车，内饰，轮胎等多个方面进行了改装。

首先在发动机舱内，全新C4L计划改装进排气系统，减小进排气阻力以提升动力性能的输出；面对赛道更严酷的考验，水箱散热也会进行升级。在底盘方面，DC避震为全新C4L改装车量身定制了一套绞牙避震，在赛道中将提供更强有力的支撑，而于广东厂家雷迅的赛道级刹车也将有效抵抗连续刹车后的热衰减，完全发挥出C4L改装车的动力与操控潜力，车内也拆除了很多部件以减轻重量，并加入了防滚架以符合赛道赛规的相关需求。

说到“为什么选择自动挡变速箱”时，吴佩一改往昔诙谐轻松的口吻讲述道，随着国内汽车的发展，自动挡已经很大程度上的被普及，比如跟趾这个经典的赛车动作，在民间赛车中已被弱化，所以适当的降低改装及赛车的门槛，可以让更多的人感受到赛车魅力。

关于对抓地力有至关重要作用的轮胎，米其林为全国首改C4L提供了最新Pilot Sport 4高性能运动胎，且不说这个轮胎性能如何，光是米其林想让更多人凭借自己产品释放出“车手”因子的理念就与吴佩频道不谋而合，毕竟国内汽车文化尚处萌芽阶段，能让更多人领略到赛车文化的魅力有助于国内汽车文化成长。

未在国内上市的Pilot Sport 4高性能运动胎是PS3轮胎的换代产品，其性能比前代要更为优秀，且定位于运动型轿车及中小型跑车，十分适合刚入门的赛车爱好者使用，因此非常适合作为C4L首改方案的轮胎选择。

在接受我们美女主播采访时，此次改装方案的执行人“大吐苦水”，由于这台全新C4L是全国首改，所以市场中并无成熟的改装零件，因此我们需要边与改装零件供应商协同研发，边装车、调试、修改。这一过程虽然难度不小，可是将“研发感”带入到全新C4L的首改中，也是一件颇具成就感的事情。

在上午的原厂C4L试驾环节结束之后，试驾过的媒体一致认为C4L的动力输出优秀、车尾比较活、车身在恰当的操控下十分稳定等等，他们就和几个月之前的吴佩一样没有想到这辆车会有如此优秀的表现。

在体验过原装全新C4L的赛道表现后，一辆尚处于改装后调校阶段的1.2T C4L内测车登场。经历过原厂车试驾的媒体朋友都对这辆全国首改的C4L抱很大期望，而试驾过后，媒体朋友皆认为经过改装的C4L，其整体操控性以及动力性都有一定程度的提升，包括刹车点可以更晚、涡轮迟滞现更不明显、车架刚性有所提升等等。

事实上，现场的这台全新C4L改装车还处于“工程样机”的阶段，绞牙避震与直通排气等部件还需要调试与修改，暂未安装在这台改装车上，而赛车座椅与快拆方向盘也会在终版车型中出现。而从相关数据上来看，目前全新C4L在锐思赛车场的圈速最快可以到1分08秒左右，而此次试驾的1.2T样机在一圈内就已经提升了约2秒，改装全部完成后应该能突破“1分”大关，在这条赛道中已属于相当优秀的成绩。

随着最后一个试驾环节的结束，本次活动也临近尾声，虽然C4L是一辆家用轿车，但这并不代表它没有改装潜力，今天的活动更是证明了这一点，每一位试驾人员都从它身上找到了驾驶乐趣，而且这只是一辆尚未改装至完美的C4L，而在不久后的6月，完成全面改装的1.2T和1.6T C4L将携手亮相北京。届时C4L将以“拉风T训营”之名，上演一场独属于它的法兰西赛道激情，敬请期待。

轮到你说：

你觉得改装以后的C4L会“飞”吗？

本文为“吴佩频道”原创，作者： 王皓。

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