丰田汉兰达到手价「汉兰达不好为什么还那么多人买」

前记：为了跑赢通货膨胀，不让资产配置缩水，我决定，下一辆车，买辆丰田汉兰达！

当你看到这句话，千万不要觉得诧异，丰田品牌二手折旧率远远超过你的想象，国内消费者对丰田汽车信仰已经是“走火入魔”了。有人笑着说，“买丰田汽车，远要比你投资信托基金和股票靠谱得多，出手容易，最后还能小赚一笔！”

而在近日，网络上一家丰田4S店再次刷新了人们的认知和下限，一则丰田认证二手车售卖信息引起了网友激烈讨论，大呼这简直是人傻钱多，同时，有网友质疑，为了信仰买单，花那么多钱值得嘛？

网络截图

事情是这样的，一家广汽丰田4S店挂出了一辆二手的2016年款丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月份上牌，目前已经跑了14万多公里。该车使用频率也是非常高的，4年平均下来，每年接近要跑3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。

值得一提的是，该车新车落地价35万出头，时隔4年半（14万公里），整个车辆折旧价格约为10万元，二手保值率高达惊人的71.3%，感叹丰田汽车保值率做得比银行的基金和金融产品还要厉害。而同级别，售价相近的2016款福特锐界相比，其二手车的价格也是天差地别。

以上数据分析，大家都知道丰田品牌车型很保值，但没想到如此保值，“保值”得让人不可思议，丰田汽车保值率惊人的原因在于品牌市场口碑好，质量可靠，品牌用户基础大等。

而这辆二手汉兰达是属于广汽丰田厂家认证，虽说厂家认证的二手车确实比外面的二手车要规范得多，买得也放心，可以省心很多，但这也不应该成为价格昂贵的原因。

现在有很多厂商都设有品牌认证二手车，一是为了方便自身品牌用户的车辆置换和流通，二是为了拓展更大的用户群体，拓展4S店的盈利渠道等。像奔驰，宝马，奥迪，上汽通用，本田等主流品牌都有其认证二手车服务。

丰田汉兰达自从2009年在中国市场国产以来，就一直保持着高关注度，高销量，供不应求的状态，堪称合资品牌力的“神之车型”，甚至在很长一段时间内，丰田汉兰达一直以加价模式销售，是国内最早“加价”销售的车型，比起奔驰G，路虎卫士等豪车加价，丰田汉兰达简直是其加价的始祖。

在国内市场中，丰田汉兰达较早涉及中型七座城市SUV定位的细分车型，较早进入该细分市场有着先发优势，在市场口碑，用户基础，产品选择等方面都占据着主导地位，非常有利于丰田汉兰达成为该细分市场的标杆车型。

一直以来，丰田汉兰达凭借着不错的用户口碑，较高的车辆实用性和品牌认可度，被国内消费者所熟知并热捧。在全国地区内，现款在售的第三代丰田汉兰达依旧要加价1-2万元销售，并且等待提车时间在1-3个月左右，供不应求。

国内亮相即将上市的第四代丰田汉兰达

很难想象，一辆从2013年从未真正意义上改款换代的车型，卖了近8年时间，依旧还是那么火爆和热销，是情怀？是品牌的力量？是口碑？不，是盲目跟风，同时也是消费需求所致。

现款在售的丰田汉兰达并不能展示如今丰田的最强力量，是上一代凯美瑞的同平台产物，比起丰田如今最新的TNGA架构，在整车舒适性，技术，可延展性以及各车型配件通用性差了一个“时代”。

这也表现在动力总成上，现款在售的丰田汉兰达全系标配2.0T发动机，其能够输出最大220匹马力，最大扭矩350牛·米，并匹配一台6挡手自一体变速箱（现款凯美瑞2.5L都已经用上最新爱信8AT），这样的动力表现基本能满足日常使用需求，但对它价格来说并没有该有的表现，甚至落后于更低价位的威兰达。

老平台，动力系统落后，这是现款汉兰达被国内消费者所诟病的，说起车辆质量太过于神化，以最近一个月丰田汉兰达的投诉量就可看出，车辆NVH舒适性方面，动力系统方面以及车辆异响方面都有较大概率的投诉。

截图来自于车质网

以市场在售的任何一款中型或中大型SUV与汉兰达相比，高性价比，新技术平台，品牌口碑，产品质量的本田冠道，别克昂科旗，JEEP大指挥官等都不会比汉兰达差，甚至花同样的价钱能够享受越级的配置。

这些，汉兰达连都赶不上同级别产品的表现，但口碑的强大是汉兰达赢得此次中型SUV甚至是中大型SUV市场上胜负的关键。

丰田汉兰达广告宣传

丰田汉兰达之所以受欢迎，供不应求，很明显，国内消费者对丰田品牌在购车观念上，车辆产品认知上，甚至在品牌口碑的神化，都达到根深蒂固的状态。都说，大众汽车喜欢研究中国人，而丰田汽车则是喜欢用“舆论口碑”来引导消费者。

对于市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期的“耐用，省油”等口碑被国内消费者所认可并很受欢迎，特别在二手车市场，尤其被国内消费者所追捧。

数据来自于中国汽车流通协会

从中国汽车流通协会所公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中可以看出，国内流通并销售的品牌保值率以雷克萨斯品牌高达82.7%的水平傲视整个汽车界，其次就是出乎意料的保时捷品牌，以78.79%的水平压过丰田品牌一筹，而丰田品牌以76.54%的水平位居第三。

其中，超过70%保值率水平的汽车品牌有五家，而日系品牌占了4家；在保值率排名前十的车企中，日系品牌高达7家，德系品牌有3家，而像美系品牌，韩系品牌，法系品牌以及自主品牌等一众品牌，都未进入保值率前十水平。

以上分析，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，而且在一个品牌销量上的高低也有深刻的体现。

所以我们就不难理解，丰田的保值率为何在中国市场有如此大的影响力，并不单单是品牌价值营销的问题，而是品牌能不能被消费者认可，品牌质量和产品力是不是有口皆碑，这些“软实力”是一个车企的最宝贵的财富。

保值率的高低也不单单反映了一个品牌的质量，一个品牌保值率的高低，跟品牌自身的产品定位，产品功能，产品营销等方面是否符合消费者的产品需求和认知。丰田品牌凭借着丰富的产品线，良好的市场认知，消费者对于品牌的深度认可等，成为了中国市场上最受欢迎的合资品牌。

品牌保值率是消费者在购车时应该着重考虑的一个参数指标，往往保值率高的品牌，容易后面卖车时被接受，也从资产配置角度分析，能够最大限度阻止资产缩水，保住资产配置该有的价值，毕竟，谁的钱都是辛苦挣来的。

在这通货膨胀日益增长的前提下，我们应该如何考虑，如何保住自己该有的财产不被缩水。这很明显，买丰田汽车，边开边挣钱，这就是为何加价销售的丰田汉兰达，还如此受消费者欢迎了。

当然，丰田汉兰达的加价销售，二手车被卖出天价，愤怒归愤怒，但实则在保护自己的财产不被缩水，这无可厚非。

当劳动性收入赶不上资产配置增长或缩水的脚步，与其纠结资产缩水和资产增长的问题，不如，开源节流，多多关注理财产品。

丰田品牌在二手车市场受欢迎程度超乎我们想象，在新车市场上同样如此。为何丰田汽车能够在复杂的中国市场能够做到“名利双丰收”？

即使产品技术落后，卖得比人家贵，还是有大把人抢着买，那就是丰田汽车紧紧抓住消费者所看重的点（质量和口碑），充分了解消费者的消费需求（七座SUV），这就是丰田汽车的高明之处了。