已经停产的神车「已经停产的车」

车型卖了14年，还在销售？这个绝不是逗你玩，而是就发生在中国汽车市场上的真实事件。以花冠为例，其全球首发时间是2000年，距今已经14年之久，但却依然在一汽丰田的销售终端销售。

这些老车型都经历了多年的市场验证，在外观、空间、质量、保养花费等方面都有着不错的表现，可谓之经典。那么，市场上，这种类似的老车型还有哪些？马上揭晓。

1、宝来

售价 10.78万-14.98万

动力 1.6L 5档手动或6AT 1.4T 7DSG

对应国外车型 第四代JETTA

全球首发时间 2001年

距今年份 13年

大众在德国的JETTA MK4经过2001年的改款之后，被引进中国，由于当时国内的捷达仍然在热销（对应国外第二代JETTA），一汽为新引进的第四代JETTA取名宝来。

说起宝来，就不得不提那个曾经的1.8T小钢炮。宝来历史上曾经推出过180马力版本1.8T涡轮发动机的宝来R，在操控和动力上都极为出色。加上高尔夫的平台有很多改装件，在玩车一族中名噪一时，这个是题外话。

后来，随着高尔夫6的上市，特别是GTI和2.0T迈腾的国产，让宝来逐渐失宠。一汽舍不得放弃辛苦打造出来的“宝来”这个金字招牌，开始对宝来进行改款。

缝缝补补又三年，宝来历经N次改款之后，就成了现在的全新宝来，本质上它还是那个2001年的JETTA，但是被换上了1.4T DSG的动力组合，一跃成为A级车市场不容忽视的一款车型。

不得不佩服大众的技术，即使是13年前的底子，换上新动力组合，也能把不少新车比下去。宝来在A级车市场依然是极具竞争力的一款车型！

2、福克斯经典版

售价 9.08万-11.38万

动力 1.8L 5档手动或4AT

对应国外车型 第二代Focus Mark II

全球首发时间 2005年（MarkI）

距今年份 9年

福克斯是福特旗下经典车型，目前在中国销售的经典版，实际上是国外2005年首发的第二代Focus Mark II，距今已经有9年，可谓之老当益壮。

经典版福克斯有着优秀的操控，扎实的行车质感，受到很多车友追捧，至今在售也是情理之中。

不过其1.8L的发动机调校不算好，只压榨出124马力，仅相当于第三代Focus的1.6L水平。另外，陈旧的4AT变速箱也让油耗居高不下，如果要选购，建议上手动。

3、凯美瑞200E/G经典版

售价 18.28万-19.38万（实际优惠3万左右）

动力 2.0L 4AT

对应国外车型 第八代Camry

全球首发时间 2006年

距今年份 8年

凯美瑞在国外只有一个名字，就是Camry，港澳地区翻译为佳美。目前，仍然在售的经典版凯美瑞实际上是第八代Camry，比主力销售的凯美瑞老一代！

经典版凯美瑞首发在2006年，距离现在已经有8年之遥，可以说是很老的车型了，但是在外观上，却依然不过时，整车的空间和内饰也在大多数同价位A级车之上，丰田的品质也有口皆碑。

凯美瑞经典版依然采用4AT变速箱，轮技术来说，已经是非常落后，但是从实用角度，丰田的这个4AT应付日常使用是完全没有问题的。

陈旧的底盘和动力系统，换来的却是低廉的价格，根据教授了解，目前4s普遍可以给到3万的优惠，也就是说14万就可以买到一台曾经的B级车销量王牌车型，性价比不言而喻。

与其去买一台卡罗拉，还不如实惠点买台老凯美瑞更好。

4、花冠

售价 9.08万-11.38万

动力 1.6L 手动或4AT

对应国外车型 第九代Corolla

全球首发时间 2000年

距今年份 14年

无论是花冠还是卡罗拉，在国外都只有一个名字——Corolla。一汽丰田为了突出新Corolla，取了第二个中文名卡罗拉，于是老一代的Corolla的花冠译名就成为九代Corolla的专属被保留下来。

花冠实际上是海外的第九代Corolla（现售卡罗拉为第十代），首发时间2000年，距离现在14年。

由于生命周期长，花冠已经经历过好几次小改款，最近的一次，一汽直接把花冠改成了国产车的样子，导致花冠的人气大幅度下跌。

无论外观还是内饰，花冠作为上市14年的车型，已经老态龙钟，但是它的价格已经卖到国产车一级，而丰田的品质，国产车暂时还未能达到，这就是花冠最大的卖点。

除此之外，车头挂的丰田标也算是品牌上的优势。不过，话说回来，以目前日系在中国过街老鼠般的待遇，丰田标志是祸是福，还很难说。

5、高尔夫6

售价 13.09万-14.48万

动力 1.6L 6AT 1.4T 7DSG

对应国外车型 六代GOLF

全球首发时间 2009年

距今年份 5年

高6是今日盘点老车型当中最年轻的，距今只有5年的时间。高尔夫6对应德国的第六代GOLF，首发时间为2009年。

今年，高7上市后，一汽大众并未立刻停产高6，形成了两代同堂销售的局面，但是高6和其它老车型不一样，一汽并未打算大面积同时生产高7和高6，因此高6更像是在帮助高7过渡，而不是作为主力销售车型。

高6采用PQ35平台，这与高7的MQB平台有很大区别。高6的用料其实比高7要厚道，依然采用独立悬挂，非常值得选购。

不过遗憾的是，大众一向以来价格都很坚挺，高6虽然是老车型，却没有什么价格优势。另外，最新消息显示，高6将于今年年底停产。

6、轩逸经典版

售价 9.98万-16.90万

动力 1.6L 5档手动或4AT 1.8L CVT

对应国外车型 Bluebird Sylphy（前身就是尼桑蓝鸟）

全球首发时间 2006年

距今年份 9年

轩逸的前身是日产蓝鸟，在海外，它的名字叫Bluebird Sylphy，首发时间是2006年，距今已经有9年。

经典版轩逸拥有1.6和1.8两种动力，拥有5档手动、4AT、CVT三种变速箱，可以说是动力配置最为丰富的老车型之一。

同时经典版轩逸的价格跨度区间也广得有些夸张，从9.98万到16.9万均有车型可选，比某些品牌主力销售车型选择还要多。购买日产轩逸要注意，此车安全性配置较少，慎重。

7、马自达6

售价 12.98万-15.98万

动力 2.0L 6档手动或5AT

对应国外车型 第一代Mazda 6 Atenza（日本市场名字）

全球首发时间 2002年

距今年份 13年

马自达6是海外Mazda 6 Atenza的第一代产品，其前身是著名的马自达626。马自达6的首发时间是2002年，距今已经有13年之久，仅次于花冠的在市时间。

马自达6定价已经与绝大多数A级车重叠，加上1万多的实际优惠，已经赛比一些A0级新车，因此仍然有不错的销量。

马自达6的操控有着非常好的口碑，如果新手想要一辆便宜的车来练练手，马自达还是不会让你失望的。

8、马自达3

售价 9.68万-11.28万

动力 1.6L 5档手动或4AT

对应国外车型 第一代Mazda 3 Axela（日本市场名字）

全球首发时间 2003年

距今年份 12年

马自达3是海外Mazda 3 Axela的第一代产品，其前身是马自达著名的323车型，在一汽马自达之前是由海南马自达国产的。

配图为马自达3改装车↑

Mazda 3在国内很快就要实现三代同时销售的（马自达6也是如此）局面了：马自达3、马自达3星骋和即将上市的马自达3 Axela昂克赛拉。这三款车，实际上就对应着海外Mazda 3 Axela的三代车型。

马自达3虽然是老车型，但是其车型却非常适合拿来改装（比马自达3星骋改出来更好看），在十万这个价位，飞度和马自达3是改车界两大明星车型，但是飞度的操控是没法和马自达3相抗衡的。

如果你预算只有10万，但是又酷爱改车和操控，马自达3绝对不会让你失望的。

9、福瑞迪

售价 9.88万-13.48万

动力 1.6L 5档手动或4AT

对应国外车型 Forte

全球首发时间 2009年

距今年份 5年

福瑞迪也算是今天盘点车型中的年轻车，其对应起亚的Forte，首发时间2009年，距今年份为5年。

福瑞迪的名字取自海外的KIA Forte的音译，而国内的起亚K3就是Forte的最新一代，换句话说就是国内起亚福瑞迪的新一代。

可能起亚都觉得Forte系列更新太快，福瑞迪这一代的设计还未完全发挥热量就被打入老款车型的行列，实在有些浪费，因此将福瑞迪保留下来。

不可否认，福瑞迪的外形设计还是很成功的，但是其售价与现款K3并没有拉开太大空间，这将是福瑞迪的一个软肋。如果你无法接受K3那么激进的设计，福瑞迪自然就成为你的首选了。

10、悦动

售价 9.98万-12.88万

动力 1.6L 5档手动或4AT 1.8L 4AT

对应国外车型 第四代Elantra（第五代改名为Avante）

全球首发时间 2006年

距今年份 9年

悦动实际上就是国外第四代的Elantra，它的上一代就是在北京走遍大街小巷的出租车伊兰特！而最新一代的Elantra已经改名为Avante，中国对应型号为朗动。

悦动的车型没有太多的亮点，你可以理解为好看一点的伊兰特。至于具体使用感受，你完全可以咨询北京出租车司机，呵呵。

教授总结

国外的汽车消费观念都是买新不买旧，因此都是新款上市，旧款清完库存就没得卖了。但中国地大物博，市场需求多元化，各地的消费需求也大不相同，这就造就了目前的多代一起销售的局面。

从今天的盘点来看，日韩系是多代销售的老手，车型最多，最多的达到3代车型一起在市场上卖，而最长年份的花冠竟然到了14年的“高寿”却依然在销售！欧美品牌这种情况则相对少很多，即使是大众老捷达和桑塔纳也已经进行了全新换代（宝来更新了发动机和变速箱，实际上也不是老捷达这么简单了）。

不过老归老，老百姓买车求的是实惠，只要价格够低，耐用，空间大，就可以了，毕竟中国的收入水平还不算高，买车养车仍然是一笔不小的花费，追求性价比没什么不对。

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