psa2.3发动机「psa的1.6t发动机怎么样」

5月20日，东风标致全新一代2008耀目上市，燃油版全系搭配1.2T发动机，售价10.99万~14.99万，相比上一代1.2T版本起售价便宜1万多，可谓诚意十足。

又凶又萌的小狮子

想必大家都会被2008惊艳的外观和梦幻的内饰打动，但是提到1.2T发动机，相当一部分网友持观望态度：三缸机不抖吗？

那三缸机抖吗？

抖！而且这种抖是与生俱来的。

龙生龙，凤生凤，三缸机天生爱抖动

众所周知，四冲程发动机要完成一个工作循环（进气、压缩、做功、排气），曲轴就要旋转2圈，也就是720°。如果是四缸发动机，那么每缸点火间隔角就是720°/4=180°，恰好是一个冲程曲轴旋转的角度，也就是说曲轴的输入动力是连续的，这也是为什么四缸发动机工作稳定的原因。

从以上分析可以看出，四缸恰好是发动机的分水岭，四缸往上，气缸数越多做功间隔角越小，动力输出越平顺，振动就越小。这是因为缸数增多会出现动力叠加，缸数越多，叠加的程度越大，动力就会源源不断输出。

而四冲程三缸发动就就完全不同了，气缸的点火间隔角为720°/3=240°，前一个缸做完功，下一个缸要曲轴旋转60°才继续做功，中间动力输出会产生空缺，动力输出不连续，抖动就产生了。

那么，车企会任由三缸机抖吗？当然不会，虽然无法根除抖动，但削弱还是有办法的。

如何削弱三缸机天生的抖动，这就很考验车企的实力了。

主流的方法是增加平衡轴或平衡块，优化质量飞轮、曲轴皮带轮等。

PSA 1.2T三缸机就采用了以上多种方法联合削弱三缸机的抖动，主要零件工作原理如下：

1、平衡轴。平衡轴包含两个平衡块，通过解耦式齿轮与曲轴啮合，并与曲轴反向转动，用来平衡三缸发动机的不平衡振动，而特殊设计的解耦式齿轮又可显著降低齿轮传动噪音。

2、双质量飞轮。双质量飞轮布置于发动机飞轮面和变速箱之间，通过特殊设计的双质量刚度-阻尼系统，能显著降低发动机输出给输入轴的转动不均匀性。

平衡轴和双质量飞轮的应用可抑制三缸机抖动，使动力输出更平顺

3、曲轴皮带轮。采用大质量惯性的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性来消减发动机的振动，从而提升发动机平顺性。

大质量惯性的曲轴皮带轮可利用转动惯性来消减发动机的振动

正是由于以上技术的加持，才使得PSA 1.2T发动机抖动问题大为改善。

但具体改善到什么程度呢，看以下动图，竖根烟在运转的发动机上，烟还能保持直立状态。

不仅如此，该款发动机还集成了相当多的其他“黑科技”，如集成排气歧管缸盖，湿式皮带，小惯量涡轮增压器，缸内直喷，双连续可变进排气正时系统，轻量化全铝缸体，轻量化铝合金活塞，可变排量机油泵，DLC低摩擦涂层技术等。

当然，这款三缸机最后表现出来的性能也没让人失望，涡轮1000转时就开始介入，1500转就达到200NM的扭矩，1750转达到230NM的峰值扭矩并持续到3500转。换句话说，车子起步涡轮就开始工作了，轻点油门就可感受到2.0自吸发动机的动力。该发动机搭载在全新一代2008上，油耗更是低至百公里5.0L。

从上图也可以看出，这款发动机不论动力、油耗还是平顺性，不输宝马1.5T三缸机，这也是该发动机连续4年荣获年度国际发动机大奖的实力所在。

PSA 1.2T发动机连续4年获得年度国际发动机大奖

通过上面的分析，相信大家对PSA 1.2T三缸机有所认识了，大家有什么疑问，欢迎在评论区交流。