可越野的MPV「硬派mpv」

大百哥评：

倔强的法国人似乎就是不喜欢SUV这类徒有其表、外形蠢大的东西。他们却能把个MPV都造的比SUV有样。

大百哥一直听说法国人非常的高傲和倔强，基本不说英语，因为他们觉得法语才是世界上最美丽的语言，而且和英国人打了一百年，更没理由说他们的语言。另外还有一个说法，法国人举枪自杀往往都会把枪口对准自己的头顶之上，而不是太阳穴，因为在他们想象中自己永远更高大一些……

▼打了100年，不是说和好就能和好的

▼法国人骨子里带着点傲气

好吧，百哥我承认上面这两种说法都有调侃成分，不过在SUV这件事儿上，法国人确实挺倔的。

如今标致和雪铁龙的国产SUV有哪个带四驱？即便是进口版，也不过象征性地装了套功能简单的“伪”四驱（这种倔强又让我想起了他们对扭力梁的执着），还是三菱给代工的……

归根结底，法国人好像一直就瞧不上SUV这种美国大老粗发明的东西——明明一台CV2就能解决的事儿，非得整那么个大玩意儿干嘛？要是真有越野需求，不是还有P4（标致跟奔驰合作研发的军车，也就是奔驰G级的双胞胎兄弟）呢么，为何要整个不伦不类的SUV……

大概是本着这种想法，法国人最近发布了一款新车，真是让大百哥眼前一亮，那就是标致Rifter 4X4概念车。这款概念车和Rifter标准版同时发布，后者是一台标准的MPV。

Rifter什么来头？

就算不知道标致Rifter是什么，你八成也听过雪铁龙“柏林狗”（Berlingo）这个名字。蛤？又是龙又是狗的，你也不知道是什么？那你一定是隔壁《Van有引力》去得太少了。

▼新一代Berlingo刚发布

雪铁龙Berlingo可是欧洲大陆知名度刚刚的厢式车，当然它自己从来不这么称呼自己，而是提出了一个超时髦的概念，叫做LAV（Leisure Activity Vehicle）休闲运动车。

▼第一代Berlingo

刚刚亮相的雪铁龙Berlingo使用的是PSA集团的EMP2平台。既然是一家子，标致当然也就顺势推出了Rifter，而刚刚被PSA收购的欧宝也多了叫Combo的孪生车型。这仨车放一块，你会发现它们就是换头车。

▼雪铁龙Berlingo

▼标致Rifter

▼欧宝Combo

鉴于欧洲商用车派系的运作方式实在太乱，感兴趣的朋友可以上隔壁一探究竟。这团乱麻咱们就不掺和了，接着说这次新鲜出炉的标致Rifter 4X4概念车。

由MPV升级出来的货

在法国人看来，一台万能的MPV如果获得了绝佳的通过性，那么它的实用性远在SUV之上。好吧，大百哥也觉得这个思路有点道理。

所以，Rifter 4X4概念车既保留了Rifter的丰富功能性和实用性，还进一步增加了通过性，底盘被加高了80mm。

作为一台概念车，外观不抢眼当然不行，所以即便是一台这台车在设计上绝对出彩。

磨砂黑色的车体本身就很提气，加之细节之处点缀的明黄色恰到好处，C柱向后还有银黑斜条纹装饰，车身周围包裹的磨砂塑料件兼顾视觉效果和实用性。

▼黄色点缀很到位

16寸的铝合金轮圈和标准版一个样，只是配色稍作改动又配上纹路硬朗的百路驰AT胎，就变成了一个活灵活现的越野车。

▼轮胎一换，风格大变

为了强化这台车的越野属性，还点缀上了条形的LED辅助照明灯，这种灯谁用谁知道，晚上一开，对面货卡驾驶员都能被晃瞎喽。车顶上还加了一顶折叠帐篷，野外露营的气息更浓了。

▼帐篷也是装那啥利器……

Dangel 4X4是什么？

除了看起来够“野”的装饰件，车身上的“乘法算式”也不是随随便便贴上去的。

▼这个徽标是有含义的

这台车装了一套由Dangel提供的四驱系统，所以你在全车能找到不少Dangel徽标。

从来没听过Dangel？这家公司可是标致的老搭档了，在1980年就推出过四驱的标致504，后来也一直在给标致雪铁龙的各种四驱版本车型做供应商，当然了，还是以MPV和货Van居多。

▼Dangel从80年代以标致504四驱起始

▼之后的505当然也有四驱版

Dangel和PSA的关系感觉有点像AMG和奔驰，目前是一个独立的公司，专门为PSA车型提供各类四驱改装件。

▼Dangel经手的车型有这些

▼特种车是Dangel的主要业务

所以有理由认为，这次的Rifter 4X4概念车就是PSA与Dangel合作改装的一个案例，底盘部分都由Dangel负责，其他的装饰部分仍然是标致的活儿。

作为专业的四驱厂，Dangel这次给Rifter 4X4提供的是可选四驱，有三个档位，分别是ECO（前驱）、4WD和R.LOCK。

▼四驱有三种模式

眼尖的朋友肯定看见了那个R.LOCK，咦，这车还带后桥差速锁呐？！可不是嘛，别小瞧了这台越野MPV。

虽然后桥带差速锁，不过按照Dangel近年来的一贯风格推测，Rifter 4X4的中央差速器会是一个粘性耦合联轴器。知道这个东西的人会想起第三代本田CR-V（如今在产的是第五代），没错，它们的原理是相同的，靠硅油在高速搅拌下粘性会升高的特性来实现2驱变4驱，缺点是响应速度不如多片离合器式四驱，而且锁止力度有限，后轮不会太有力。

▼上一代Berlingo的四驱安装方案

▼Dangel的粘性耦合联轴器

▼剖开是这样的

▼实物是这样的

什么时候能买到？

这是最有意思的信息点，因为它虽然会以“概念车”身份亮相3月初的日内瓦车展，可根据标致官方新闻稿里的说法，这台4X4版本“将出现在Rifter车系的选装清单中”。所以最晚今年下半年，欧洲用户就能买到这台功能强大的小货Van啦！

▼反正我们觉得这车挺不赖

当然啦，即便上市之后，这款车的销售范围估计不太会超出欧洲市场，最多扩散到北非那几个PSA传统市场。至于中国嘛……它毕竟跟主流审美有一点差异，而且价格也没法跟自主品牌竞争，所以前景恐怕不太乐观。

说到这儿百哥真是捶胸顿足啊，实话说，这车真的挺好，车厢大，又是侧滑门，用来当儿童车再合适不过了。对了，据说隔壁《Van有引力》那边马上会有关于这车的重磅内幕发布，不妨等等看VAN哥怎么说。

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