时间:2023-10-29 14:16:13来源:
国内的老司机,应该大部分都开过大众的手动挡变速箱,相比于当时的国产手动挡汽车,大众的手动挡汽车驾驶体验明显更好,档位清晰,吸入感好,而这款手动变速箱就是业内著名的MQ200。
日前,大众汽车变速器(上海)正式发布消息,公司将于明年3月份停产,这也意味着,MQ200变速箱将正式停产。虽然MQ200在手动变速箱领域大名鼎鼎,但是很可惜,手动挡变速箱的生存空间已经越来越小了,数据显示,目前的手动变速箱市场占比只有5%左右。
和十年前的市场环境不同,之前手动挡变速箱在家用车的各个级别的车型上都有搭载,但是如今,手动挡变速箱几乎只搭载在入门级的车型上,翻翻某些汽车网站,中级车及以上级别的车型几乎无一款车型搭载手动变速箱,而紧凑级车之中,搭载手动变速箱的车型也越来越少,而且几乎都是最低配车型才会搭载手动变速箱。要买手动变速箱的车型,几乎只能在微型车、小型车和紧凑级车里面选择了。手动车不知道从什么时候开始,成为了低配、廉价车型的代名词。
但是很遗憾的是,微型车和小型车领域电动化,紧凑级车领域混动化的趋势,已经势不可挡。微型车领域,销量前十的车型,清一色的都是纯电车型,而小型车领域,销量前五的车型之中,有两款都是纯电车型,销量排名第二和第三的致炫和飞度,都没有手动版本。
紧凑级车领域,秦PLUS DM-i的销量节节攀升,多次问鼎这个细分市场的销量冠军,而且在这个级别,还提供手动挡可选的车型本身就不多,而且几乎都是最低配,可选的车型太少。而这个细分市场,混动车型的市场份额会越来越高。
很显然,手动挡车型的用武之地越来越少,正在逐渐被市场淘汰。
除了电气化浪潮带来的影响以来,手动挡车型本身的劣势,也在严重影响手动挡车型的生存空间。虽然手动挡在购车成本、稳定性和保养费用方面有一定优势,但是随着国内汽车的保有量越来越大,国内各大城市都很拥堵,甚至一些小县城的高峰期都很堵,这也导致在驾驶的亲和力方面,手动挡车型明显比不上自动挡车型。
MQ200的停产就是一个明显的信号,在家用车领域,手动挡车型正在被逐渐淘汰,未来可能只有在一些重载运货车上面才能看到它的身影,无论手动挡迷们承不承认,手动挡的时代结束了。
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