传祺GS8和领克09哪个好「传祺gs4和gs8哪个好」

广汽传祺第二代GS8上市于今年12月，18.68万到24.68万售价区间，主打6/7座中型SUV市场，配备有2.0T 8AT动力以及丰田THS混动技术的2.0T动力。

领克09上市于今年10月，全系售价26.59万到37.09万元，主打6/7座中大型SUV市场，配备有2.0T 48V轻混动力以及2.0T插电混动动力，生产平台采用了与XC90同样的SPA平台设计。

对比理由：

作为两款定价、定位区间不同的两款车，同样面对的是国内6/7座的SUV市场，并且同样来自于自主品牌。最初将这两款车放在一起对比并不是我的初衷，但在不少留言及评论中都可以看到“键盘车神”说领克09的销量会受到广汽传祺GS8的影响，恰好最近两款车都试驾体验过了，就来对比一下这两款车吧。

设计用料

首先简单地来看下两款车的设计与用料，整体的造型设计上两款车都已经摆脱了学习合资或是进口车型的“时代”，原创度非常高，都有自己的辨识度。

在外观设计上广汽传祺第二代GS8与领克09都有比较宽大的体量感，第二代GS8的中网设计更加方正，整体的线条造型都非常锋利，看上去颇有硬派越野产品的感觉。而领克09的设计也是与此前领克品牌的SUV产品有所不同，在车头造型上对比GS8显得更加个性，直瀑式的中网格栅设计与大灯采用了一体式设计，从格栅面积上来看也不小。但对比之下领克09 的设计会更加个性，受众面对比GS8会比较受限。

车尾的设计两款车也有属于自己独特的辨识度，在造型设计上传祺GS8采用了竖置的灯腔布局，延续传统硬派越野产品的设计风格，其次是灯腔内的造型设计也通过多条幅的灯带设计延伸了灯腔内的视觉深度。领克09则是继续使用了领克家族的尾灯设计，在点亮之后的品牌辨识度也很突出，在车尾造型上各有所长，但辨识度都很出色。

在车内的造型设计上，两款车也都用到了各自品牌最新的设计风格与理念。传祺GS8车内设计相对简单，通过一块12.3英寸液晶仪表搭配14.6英寸的液晶中控屏完成车内主要的功能设计，将空调及大部分车辆控制功能集中在中控屏幕内。

领克09则是应用了大量的屏幕配置来设计整体的功能配置，除了12.3英寸的液晶中控屏之外，还有配备一块12英寸液晶中控屏以及一块6英寸的功能控制屏幕，并且在两侧的物理旋钮上也加入了可操作的触控屏幕。科技感有一定的提升，而在档位区域的设计上两款车采用了同样的设计风格，右侧为水杯架（都设计有防尘盖），左侧为挡位及驾驶功能按键。

在车内的用料部分上则是有明显的区别，虽然都采用了大量的皮质包裹，但就新车的用料来看，领克09采用了来自品牌厂商的NAPPA真皮，并且皮料没有明显异味，手感也更突出。传祺GS8所用的皮质在对比之下会有比较明显的味道，手感部分会稍显粗糙，但对比与GS8同价位等级的产品来看，对皮料的应用面积还是非常大的。

其次就是领克09内部还用到了价格更高的铝质饰板材质，提升了车内用料的整体水平。在氛围营造上两款车都是采用了比较丰富的氛围灯布局设计，整体的氛围感营造都是很到位的。

功能配置

在功能配置上，两款车算是各有所长，这里以领克09 MHEV Halo 六座版车型（28.59万元）以及传祺GS8领航系列四驱豪华版车型（20.58万元）为例，针对安全配置、科技配置以及功能舒适性配置做一个简单的对比。

在驾驶方面的主动安全配置以及辅助配置方面，领克09与传祺GS8均配备有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/制动以及疲劳驾驶检测系统，不过领克09还多了一个实用性更高的并线辅助功能，就是在你并线或是后方有来车时外后视镜上会有黄色灯光提示你注意后方车辆。并且，两车都配有全速域的自适应巡航功能，

在其他方面，两车还共同配置有前、后驻车雷达以及360度全景影像功能，对于停车入位或是窄路行驶时会非常有帮助。多种驾驶模式在两车中也有提供，在日常用车的功能性配置上两车都没啥问题，只是领克09会更丰富一些，例如还提供有倒车车侧预警、自动泊车入位的功能。

在人机交互的科技性配置上，领克09与传祺GS8各有所长，从硬件配置来说，领克09此次用上了高通8155芯片，是目前车规级系统芯片中比较突出的，并且提供有12G的运行内存以及128G的储存空间，在操作流畅性以及未来的功能迭代（OTA）上会更有优势，交互方面则是采用了新的设计与操作逻辑，基本采用卡片式功能布局 一阶式菜单操作，上手难度不高，常用的音乐功能、导航功能都可以快速找到，车辆设置部分也很清晰。

传祺GS8则是在软件部分更有优势，目前采用的第四代ADiGO智能物联系统在语意识别、语音交互、面唤醒功能操作、手势识别功能以及车辆控制功能的设计上是非常出色的，当你习惯了语音控制之后可以尽量少的摆脱动手去操作部分功能，同时在中控屏幕中还可以深度的对车辆各个位置进行控制，例如开关车窗、后备箱、天窗等等，都可以在中控屏幕中完成操作，在智能化体验上更好。

而在舒适性配置的部分，领克09会有一些突出的优势，例如我个人比较在意的音响系统，领克09在多款车型中都标配有14个扬声器的BOSE品牌音响，并且还有BOSE定制的系统功能以及音质还原系统，配合主动降噪功能，可以在行车时有更好的听觉体验。传祺GS8则是采用了ALPINE（阿尔派）品牌的音响，车内共有十个扬声器配置，面对售价更高的领克09而言，这套音响的确会有比较明显的差距。

在座椅方面，两款车都配备有电动座椅调节功能，领克还是一贯采用了一体式座椅设计，乘坐体验是包裹和支撑性更好，腰背久坐会比较舒适。而传祺GS8的坐垫填充更柔软，刚上车时会有明显的感觉。

功能上，两车都配备有座椅加热功能，领克09还多了座椅通风功能并且支持选装作揖按摩功能。

其他方面，领克09还会标配有电动调节方向盘、方向盘加热以及方向盘记忆功能，同时标配有HUD抬头显示功能。

三排空间对比

虽然在尺寸上两台车的尺寸相差还是比较明显，领克09定位中大型SUV，传祺GS8定位中型SUV，但两款车型都只做6座或7座的产品，所面对的消费者需求是基本一致的。

从尺寸来看，领克09车长5042mm，轴距2984mm，对比GS8而言在长度与轴距都有优势，但由于采用SPA平台，并且在设计上由欧洲团队来完成，所以领克09的第三排没有成为它的优势。

上图为传祺GS8的第三排设计，坐垫填充依旧是比较偏软的，身高178cm，体重82kg的成年人在第二排余一拳半的正常坐姿下，在第三排时膝部刚好顶在第二排靠背，头部还余约三指。印象好的部分来自于坐垫偏软的填充可以保证中短途乘坐不会太难受。

上图来自领克09的第三排空间，在座椅的人体工程学设计上更好，乘坐时坐垫没有传祺GS8来的柔软，但支撑性很好，不硬。腰背有比较舒服的衬托，在肩膀两侧还设计有支撑点，乘坐时可以放松一些。同样身高的人坐在第三排，第二排空间调整为一拳左右，膝盖刚好贴在第二排靠背，头部空间余四指，对比GS8几乎一致。提升好感的一项配置是在Halo版车型（中配）就已经配备了电动的第三排座椅调节，在后备箱左侧以及后排右侧车门的内侧都可以看到，使用时方便不少。

领克09与传祺GS8共同的问题在于SUV产品都采用了大体积的地盘结构或是四驱结构，在乘坐时地台的高度会让腿是稍微蜷缩的一个状态，不能完全伸直。长途出行的话，两款车都更适合身材娇小的女性或小朋友来乘坐。

动力底盘

两台车都有体验过，传祺GS8试驾的时间更久一些，对比之下领克09仅试驾了半天的时间的确很短暂，关于两款车的动力以及驾驶体验部分还是简单的对比一下。

试驾的传祺GS8两驱尊贵版（六座）车型，动力配置为2.0T 8AT车型，最大马力252PS，峰值扭矩400N•m，没有设备测试马力达成率，但试驾时的绝对动力来说是足够拉动这台传祺GS8的，并且中段的动力响应依旧充沛，这就足够应对日常驾驶需求了。比较有好感的地方来自于整车的噪音控制，风噪在80km/h以下非常出色，高速撞风会比较明显，这也是正常状况，并不影响驾驶。路噪以及发动机的噪音、震动抑制都是不错的，无论高低速都非常不错，对比同级产品是非常出色的。

试驾过程中比较有趣的一项功能是配备了一项灵敏度调节的功能，可以自由调节油门灵敏度，1档响应最慢，5档响应更快，日常驾驶时放在5档是比较舒服的，加速、跟车都很轻松，长时间驾驶也不会累。

领克09试驾的车型为领克09 PHEV Halo六座版，配备一台2.0T涡轮增压发动机以及一台130kW最大功率的后驱电机。直线加速与连续绕桩都是用这一台车完成的。印象深刻的部分来自于发动机在完全介入工作之后的加速感非常好，动力响应出色。同时铝合金材质的双叉臂结构悬架配合集成式多连杆后悬架设计在绕桩时的响应表现非常出色，操控响应会更积极，信心更好。

越野道具场地试驾的则是领克09 MHEV Halo六座版车型，切换到沙地或是泥泞路驾驶模式之后就可以轻松通过了，在通过交叉轴时停稳车再起步也不会有明显的动力响应迟滞，用有抓地力的两个轮胎会快速发力，通过交叉轴。不过不知道更大强度的越野场地内表现如何，有机会期待可以详细体验一下。

阿川评车

综合对比两车之后，虽然领克09的产品定价更高，但综合的用料、配置以及功能性设计上都会更加突出，在产品品质上还是会与传祺GS8有明显的区别，第三排空间设计无法成为加分项，虽然功能设计上比较便利完善，但应用场景有限。在预算达到30万，并且对于6/7座不是日常刚需的时候，可以考虑入手领克09，驾驶质感与用车体验会更好。而传祺GS8对比同级别产品来说是有明显优势的，首先就是同价位产品中的整车配置非常突出，在设计与功能上都超越了它的定价区间，对于20万左右预算的家庭消费者而言，传祺GS8的第三排会加分一些，应用场景会明显优于同价位五座SUV产品。两款车型各有所长，但综合两款车型的定价区间以及产品力来说，几乎没有任何理由去选择合资7座产品。

（摄影：浩子果果）

（撰文：浩子果果）