济南带牌销售电动车「济南市钢城区疫情」

记者 刘云鹤

8月18日，记者从济南市车管所获得数据，截至目前，全市共登记电动自行车381.2万，其中正式号牌189.8万，临时号牌191.4万。这也意味着，济南市的电动自行车保有量已经远超380万辆。对此，记者对济南的电动自行车市场进行了走访调查，有电动车销售商介绍，济南的电动车年销30多万辆。

济南电动自行车超380万辆

已成为家庭标配

“现在谁家没有辆电动自行车，电动自行车基本已经成为家庭标配。”市民高女士介绍，自家就有两辆电动自行车，一辆自己上下班使用，还有一辆家里老人骑着买买菜、接送一下孩子等，“济南车多人多，短途出行的话电动自行车是首选。”高女士还表示，他们家选择电动自行车还有一个原因，相比于摩托车来说，电动自行车车身轻便并且不用考驾照，灵活轻便还省时省力。

而市民张先生则表示，自己原来都是坐公交出行，后来购买了电动自行车，“尤其是疫情的时候，我感觉比坐公共交通工具要安全一些。”“我是因为油价上涨后选择的电动自行车。”市民李先生说，自己的车耗油比较多，每月光油费就1000多元，相比而言，骑电动自行车要更加经济实惠。

走在济南的街头，尤其到了上下班高峰，就能看到数量庞大的电动自行车大军，不少人被这种场景震撼到，那么济南到底有多少辆电动自行车呢？

记者从济南市车管所获得数据，截至目前，全市共登记电动自行车381.2万，其中正式号牌189.8万，临时号牌191.4万。据了解，济南从2019年低开始挂牌电动车，仅登记挂牌就有381.2万，也就是说，加上没有挂牌的电动自行车，济南的电动自行车早已远超380万辆。

近几年销量总体平稳

年销30多万辆

电动自行车登记挂牌数量庞大，济南的电动自行车销量如何呢？记者对此进行了探访。

“销量好的时候，一个月能卖到两三百台，销量不好的时候每月能卖几十台。”一家小牛电动车店员告诉记者，这几年受疫情影响，销量有所减少，但总体销售是平稳的。近日，记者走访济南多家电动店销售门店发现，电动车销量一般都在几十辆到几百辆之间，像小牛等主打高端类的电动自行车品牌销量相对较低，一些平价电动自行车品牌如台铃车，销量相对要高一点。

一名济南的电动自行车销售商告诉记者，近几年济南的电动自行车市场已经处于饱和的状态，这几年的销售量总体比较平稳，一般就是在30多万辆。

记者从济南交警支队了解到，除设置在各交警中队、车管所以及检测机构、保险公司、街道、居委会等社会部门的登记服务点外，济南市交警支队已经授权447家电动自行车销售点进行“带牌销售”服务。济南市公安局车辆管理所电动自行车登记负责人张德庆介绍，2022年以来，这些“带牌销售”服务点共登记13.2万辆，占同期全市业务量的45.75%。这组数据也进一步佐证了济南的电动自行车销量数据。

以前有顾客为买到车还帮门店卸货

如今门店遍地是

济南的电动自行车也曾经历过爆发式增长，济南牛电电动科技有限公司销售经理董振告诉记者，电动自行车销量在2008年爆发过一次，那时电动自行车刚上市不久，到了2008年，电动自行车已经慢慢开始取代自行车，几乎占领了自行车市场，那时经常会出现顾客订不到车的情况。他还回忆了有趣的一幕，“那时，货一进来，有的顾客为了买到车，都抢着帮你卸货。”

2019年，在新国标出台前也出现过爆发式增长，新国标之后，济南的电动自行车销量基本就稳定了。“我们那时候进社区搞一次活动，就能卖个二三百台。”董振说，原来是消费者“追赶”商家，如今是商家“追赶”消费者。

董振透露，今年的销量稍有下降，一是疫情的原因，另外，济南的电动车销售门店太多了。据知情人士透露，目前济南的电动车销售门店有六百家左右。

他还表示，电动自行车销量在一定程度上也受到了摩托车市场的冲击，“据我所了解的，今年济南的摩托车销量已经到了七八万台，前几年每年销量也就两万左右。”

行业人士告诉记者，各大品牌商本来预估今年销量会出现爆发，因为按照原先的政策，济南白牌电动车今年底面临淘汰，为了迎接换购潮，不少电动车品牌在济南进行了布局，结果白牌电动车淘汰期延长后，预想的换购潮没有出现。2019年新国标实施后，当年年底，济南市就开始试点开展电动自行车挂牌业务，按照省交管部门的统一要求，对于符合新国标的电动二轮车辆必须现场查验合格后办理绿色号牌，超标车则只能悬挂有效期三年的白色临时号牌，这也意味着白色临牌电动车截止到2022年12月31日到期。今年7月初，山东出台规定：“2022年12月31日，电动自行车临时号牌过渡期满后，暂不禁止上路行驶。”同时，要求对老旧车辆采取“购车置换、宣传引导等方式，积极稳妥推进淘汰工作”。

不过他表示，现如今厂家早已不再生产超标电动车，相应地一些零配件也停产，一旦车辆出现问题可能因无法维修当成废品回收，因此他建议，还不如在出问题之前换购，补贴价格还相对高一些。