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老款凌志ls400「雷克萨斯ls430」

时间:2023-11-06 14:16:15来源:

现今没有任何人会怀疑雷克萨斯的江湖地位,但是在它诞生之时,或者说它还叫“凌志”的时候,有谁会相信丰田真的能打造出一个几乎可以媲美BBA的品牌?甚至,带动了一代日系豪华品牌,如英菲尼迪(当年也叫无限)。雷克萨斯的成功可以复制吗?现代一直在尝试,但是一直感觉差了些什么。

可能这只有丰田能做到,虽然在1983年,关于推出一款豪华车的计划,丰田内部也有反对的声音,反对者认为要面对现实 - 一个日系豪华新品牌的诞生是几乎不可能的事情。随后,丰田成立了F项目组,F的意思为Flagship, 即旗舰车型 – 当时丰田的希望便是颠覆豪华车格局,并且重新定义豪华车。

F项目当时涉及到4000人,但讲究保密和纪律的丰田员工一直把这一项目当成绝密项目。但是项目目标很明确,新开发的车型必须能够满足以下条件:

最高车速250公里/小时

综合油耗百公里10.5升

风阻系数低于0.29

时速100公里/小时行驶时车内噪音低于58分贝

换成产品定义就是新车必须更快、更省油、更安静,尤其是和其德国竞争对手们相比而言,当时丰田也确实没有把美国厂家当成真正的竞争对手。

对于丰田的F项目组来说,当时最大的困难是跳出相对封闭的“日本市场”产品设计理念,去理解国际市场对于“豪华”的定义,真正理解目标客户的生活方式和思维方式。这也是最耗时的部分,因此整个设计过长经历了16个月,制造了14台全尺寸模型,最终在1987年5月定型,内部对LS400设计的评价为:Simple、Clean、Smart。

可随后还是有很多批评的声音,认为雷克萨斯LS400太像奔驰W126代S级,尤其是从侧后方来看。不得不说,那个时候奔驰的确定义了“豪华”,可能丰田的工程师再努力,也还是被“洗脑了”

在随后的开发和测试过程中,丰田使用450台各种样车,进行了440万公里的测试,的工匠精神体现得淋漓尽致,比如,丰田的NVH工程师曾经耗费了大量精力,只是为了找出来自动力总成的一个噪音源,并不是简单地通过隔音措施来屏蔽噪音,而是要从根本上消除。

NVH上的努力,确保了车辆的安静和震动几乎可以忽略不计,虽然最终使用的是四凸轮轴V8发动机,最打功率达到了241马力,但雷克萨斯保证了车辆的平稳,著名的240公里/小时台架时速下,在发动机罩上搭香槟塔的经典雷克萨斯广告便是由此而来。

1989年,在北美车展首发前,丰田决定单独创立一个豪华车品牌,也就是LEXUS,当年的凌志,现在的雷克萨斯。LS400也迅速成为了美国市场最受欢迎的进口豪华车。

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