日系车在国内受捧 但五菱品牌更接地气吗「皮带哥 许家印」

之前，在很长一段的时间里，大多数的国人，都是瞧不上国产车的。首先，对于一台家用车来讲，人们评估它的好坏、是否值得入手，通常取决于车辆的三大件，也就是发动机、底盘和变速箱，而发动机则是三大件里的核心，它技术的优劣，不仅代表车型的动力和油耗，甚至有时候还直接跟车辆的寿命挂钩。

将时间拉回到2010年前后，我国的经济进入到了快速发展时期，老百姓不仅过上了想要的生活，而且手中开始有了闲钱，此时，越来越多的家庭开始购入私家车，而当时的国产车，整体的实力是无法与合资车相抗衡的，认可度非常低。因为有条件的消费者，大都会选择合资车，即便是很多人预算不够，也心甘情愿贷款花高价钱购买合资品牌的车型。

所以，无论是法系、韩系、美系、德系还是日系品牌的车型，虽然价格比同级的国产车都要高出一大截，但是在销量上，依旧占据主导性的优势，尤其是各大日系的品牌车型，它们的热度在国内尤为抢眼。然而，日系车之所以在国内备受欢迎，这主要还是它们的发动机技术先进所致。

之前有权威机构公布了一组数据，对于本田，它家的发动机，故障率仅为0.29%，也就意味着，它平均每334台发动机中，仅有一台出现故障，在全球范围内，拥有着最低的故障率排名，所以对于本田品牌，一直拥有着“买发动机送车”的说法。

而对于丰田的发动机，它的技术相对十分的成熟，拥有稳定可靠的表现，比如现在的凯美瑞、荣放以及亚洲龙等车型，虽然都有2.0L自吸的版本，动力上毫无优势可言，但在市场上却极受欢迎，毕竟它们有着极其出色的燃油经济性，以及十分靠谱的稳定性，并且还有“开不坏”说法，使得这些车型的保值率，也一直遥遥领先。

而对于马自达，它可谓是一个比较奇葩的品牌，尤其是在发动机领域，一直表现得比较极端，因为它对涡轮增压技术不屑一顾，专注于自吸领域的研究，它所发明的创驰蓝天技术，制造出的Skyactiv-X发动机，热效率排名世界第一，高达48%，而且拥有着13:1的超高压缩比，达到了其它品牌难企及的高度，毕竟丰田和本田发动机的热效率，也不过在40%左右，所以它将世界第二远远地甩在了身后。

对于刚才所提到的这些日系品牌，它们相比大多数的自主品牌，都拥有着更悠久的历史，发动机技术相对也更加的先进。虽然很多日系汽车品牌早在多年前，就来到国内发展，与自主品牌进行合作，比如长安马自达、东风本田、一汽丰田、东风日产等合资品牌。

按理说，众多国产汽车品牌常年与日系车打交道，应该从中学到很多先进的技术，尤其是在发动机方面，但事实却恰恰相反，因为根本就没有学到实质性的东西。或许很多网友会说，可以买来他们的车，对发动机进行拆解研究呀，其实，日本车企早就想到了这一点，为了不让别人模仿和学习，提前就做出了完美的对策。

首先，对于日系品牌的发动机，它们大都采用了“自杀式”的工艺，也就是说，它们无缝连接技术，即便是拆卸后也无法重装，得到的基本都是报废的结果。不仅如此，他们还在各项技术领域，申请了专利保护，即便是搞懂了其中的精髓，但也不能学以致用，如此来讲，对于学习他们的技术，也就变得毫无意义。

正因为如此，日系车在国内，才有底气将价格卖得那么贵，甚至到目前为止，还有一些车型，需要加价才能提车，更可气的是，面对这种情况，还有日本媒体站出来嘲笑：中国再花50年也造不出日本发动机！

但我想说的是，面对日媒的嘲讽，自主品牌中的五菱，可谓是最有发言权了，因为它旗下的宏光MINIEV车型，不仅返销日本市场，而且还被日本的教授拿来拆解学习。

一台高配版的五菱宏光MINIEV，出口到日本售价约为3.88万元人民币，对此，很多日本的车界人士大惑不解，为什么卖这么便宜还能赚到钱？内部到底是怎样的结构呢？于是日本名古屋大学的山本真义教授抱着强烈的好奇心，以及学习的态度，联合众人对一台五菱宏光MINIEV进行了全方位的拆解和学习。

令他们感到吃惊的是，五菱品牌能够将成本控制得如此之好，当他们将组件一一分解开之后，分别将动力电池、空调压缩机、充电器、DC-DC转换器、车身、内饰中控、电机、减速器、逆变器约、行驶系统等所有部件的价格进行评估，成本只有2.33万元，再加上3400元的组装服务等其他费用，总成本也不过2.67万人民币。这一结果令人他们对中国车肃然起敬，无论是五菱颠覆行业的设计思维，还是领先的技术，都让他们受益匪浅。

由此来看，五菱品牌相比日系车，整体的优势不言而喻，毕竟3.88万的人民币，在日本别说是买台本土车，甚至就连一台发动机都有些为难，并且五菱宏光MINIEV的出行成本低廉，所以即便是日本的发动机技术再先进，在它面前也显得毫无意义。五菱不仅用实际行动有力回击了“中国50年后也造不出日本发动机”的嘲讽，甚至还在新能源领域，给日本车企好好地“上了一课”。

然而，对于国内的老百姓来讲，五菱品牌可谓是和蔼可亲，它不仅接地气，而且一直走亲民化路线，旗下的车型都以性价比高而著称，毕竟国内的五菱宏光MINIEV，上市之初的起步价为2.88万元，可见对于国内消费者，它可谓是照顾有加，正因为如此，它也成就了自身，一直霸占着同级销量榜单的NO.1。

同时，五菱在MPV领域，同样拥有着不错的成就，对于7座版的五菱宏光S，它5万左右的售价，给老百姓带来了真真切切的实用和舒适，并且由于是后驱的设定，还拥有着较强的越野属性，在某些场合的通过性能，甚至胜过一些百万级的豪车，凭借干净利落的甩尾漂移，还被众多网友奉为“秋名山车神”。

另外，五菱8万多元的银标凯捷，接近4.9m的车长，拥有1.88m的车宽，以及2800mm的轴距，其身材已经可以媲美上一代的丰田汉兰达，并且四座/六座自由切换，将家用车的舒适性和档次感，提高了两个维度，它的出现可谓是真正的造福于民，也难怪五菱品牌在国内备受百姓的欢迎。

当然，对于五菱品牌，它还有“人民需要什么，五菱就造什么”的豪言壮语，之前“口罩”和“螺蛳粉”都是很好的案例。而如今，面对年轻人的需求，五菱终于“出手了”，在不久前，它专为年轻人打造了一款“钢炮SUV”，名字叫做五菱星驰，不仅外形炫酷，而且将门槛设定在了5.68万，堪称是“年轻人的第一台车”，那么，它都有哪些征服年轻人的优势呢？

首先，在外观上，五菱星驰的造型十分前卫，作为五菱旗下首款小型银标SUV，它前脸采用了“飞翼”式的进气格栅，经过镀铬的修饰，与车标LOGO相融合，看上去非常的精致。同时，部分中网还进行了熏黑的处理，配合炯炯有神的大灯组，使得整个前脸看起来不仅方正立体，而且犀利凶悍。

来到车身侧面，首先会看到一对炫酷的五幅式双色轮毂，运动范极强。双腰线的设计，走向由低而高，营造出极强的俯冲姿态，而车身不仅表现得饱满有力，而且经过线条的勾勒，凸显出块状的肌肉，再加上双拼色的外漆搭配，让整个车型充满了阳光和活力，显得朝气蓬勃，一看就是年轻人的“菜”。

内饰方面，它整体的布局设计十分的粗犷，跟外形遥相呼应，硕大的仪表、悬浮式的中控屏，彰显出浓浓的科技范。而三幅式的平底方向盘，造型硬朗且运动，看上去十分豪迈。整个内饰风格虽然简约，但科技感和运动感却丝毫不差。值得一提的是，它部分车型还搭载了最新一代的Ling OS灵犀系统，不仅配有4G网络、卫星导航系统、蓝牙电话等功能，甚至还可以实现整车OTA远程升级，可轻松满足年轻人在智能科技方面的需求。

当然，虽然五菱星驰是小型的定位，车长不足4.4m，轴距为2550mm，但实际的空间表现却出人意料，毕竟经过体验发现，即便是175的个头坐在后排，前后、上下空间也都十分的充裕，所以，别说是年轻人使用，即便是一家5口，也能够轻松得到保障。值得一提的是，它的后排座椅放倒，便可得到一张1.9m的“大床”，在野外露营直接省去了帐篷。

然而，在动力上，五菱星驰敢称为是“年轻人的第一台车”，并且以“钢炮SUV”自居，自然拥有着不俗的实力。首先对于它1.5L的版本，分别匹配6速手动和CVT变速箱，动力虽然没有太多惊喜，但也丝毫不弱，能够轻松保障日常出行。对于它1.5T CVT的版本，拥有147匹马力，以及250N·m的峰值扭矩，0-100km提速仅需8.7秒，再加上它偏运动的调校风格，能够带来激情澎湃的驾控体验。#五菱星驰，人生第一步#

首先，祝贺五菱品牌，再多一款银标车型，作为年轻人的第一台“钢炮SUV”，它5.68-8.68万元的价格，确实颇有诚意，面对日益年轻化的汽车消费市场，相信一定会备受欢迎。而面对日媒“中国50年后也造不出日本发动机”的嘲讽，五菱品牌根本就不屑一顾，不仅绕过发动机，在新能源领域用实力“打脸”日本媒体，而且日本的教授都已经开始向五菱学习了，还有啥好说的呢？