suv销量排行榜 10月「SUV销量第一」

通过10月份的SUV销量排行榜，可以看出一些很有意思的变化。

比亚迪宋，56138辆，同比＋145.0%哈弗H6，29611辆，同比＋9.0%比亚迪元PLUS，20418辆（上市不足一年暂无同比数据）本田CR-V，17071辆，同比＋19.0%比亚迪唐，16989辆，同比＋150.5%长安CS75系列，16350辆，同比－19.1%丰田RAV4，16064辆，同比－10.4%日产逍客，14930辆，同比＋13.0%大众途观，14745辆，同比＋6.8%特斯拉Model Y，14391辆，同比＋8.2%

前十名就是这些了。

其中有国产汽车和合资（含独资品牌特斯拉）各占五个席位。

但是自主品牌的SUV在前五里占了四个席位，并且包括定位于中高端的比亚迪唐系列，这说明了什么呢？很简单，说明的是自主品牌的崛起已经势不可挡！而且并不是依靠低价格取量，依靠的是超越合资汽车的综合实力以获得市场用户认可。

在前十名里没有一辆合资品牌的中高端车，范围加大到前15名也只有豪华品牌里的宝马X3达到了12592辆，可是X3这个级别仍旧是豪华品牌汽车里垫底的水平，走量无非是依靠相对低的售价。在高端SUV阵营里，唐的销量一骑绝尘，剩下来由45万级别的理想L9，本期销量达到9181辆！问界M7的销量也有5226辆！所以合资汽车用“大势已去”来评价并不为过，自主品牌已经完全覆盖低中高端这三块市场了。

Model Y的销量同比增长8.2%，环比呢？

环比增幅为“﹣72.21%”。

也就是说Model Y这辆车的十月销量环比大跌超七成。

但是这也不奇怪，参考下图，这是Model Y前三季度的月销量走势图。

似乎总是大起大落，为何会这样呢？那不就是搞集中交付嘛。攒一攒劲，把订单集中到某个月来集中交付，这样就能显得销量特别高；然后就是铺天盖地的、不太硬的文章的几种出现，所以十月的特斯拉显得比较平静。

然而降幅还是太大了，如果下一个的数据不够攒劲的话，对于特斯拉品牌的打击必然会很大。只是以Model Y的品牌力而言，这辆车面对同级别的国产SUV真的是严重缺乏竞争力，不论是与纯电动还是哪些插电混动或增程汽车相比。所以特斯拉才开启了接连不断的降价，加上这一轮的保险补贴，降幅似乎不比燃油动力阵营的同级别克或雪佛兰低喽。

这么搞下去的话，怕是特斯拉也要成为“降价王系列”中的重要一员，整个美系汽车阵营的衰落会进一步加速！前十名里已经没有一辆福特或通用的汽车。

日系和德系还有车辆可以上榜，两田一产一个没落。

不过CR-V的新款暂时没有油电混合选项，唯一的选项是1.5T发动机加无级变速器的组合，整体标准堪堪于日产奇骏相当；产品竞争力暴降，明年的CR-V会如何就不好预测了。丰田RAV-4的销量在下降，这些主攻低油耗的、性能平庸且配置平平的车，现在的耗油量表现已经不如同级别的国产插电混动汽车，日系汽车的最后一个卖点也消失了。所以包括日产逍客都还在消费之前积累的品牌力，只是还能消耗多久？

德系阵营里只有大众途观的表现还在线，可是途观L自上市以来，销量曲线图是下面这个样子的。

感受一下吧，2022年的最后一个季度的最后两个月，如果销量排名的顺序不再发生什么变化；那么2023年就会是合资汽车和国产汽车市占率天秤彻底扭转之年，国产汽车会真正成为国潮品牌。

---

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

---