2021年轿车推荐「2021年值得购买的车」

时间：2023-11-17 10:16:16来源：

欢迎查看：2021年度车推荐：18个级别、最值得买的102台车（上）

为了方便大家查阅，以下这个表格是今年各级别的推荐车型汇总：

11.合资进口小型SUV

合资进口小型SUV：

第一名：大众探影

官方指导价：11.49-15.99万元

如今小型车乃至小型SUV的市场份额正逐步被侵蚀着，导致大多合资品牌都把精力集中在紧凑型SUV乃至大型SUV领域。因此探影继续成为这个级别推荐车型的榜首位置。虽然探影在2020年没有经历大改款，但凭借着大众MQB平台的传统艺能，无论机械素质亦或是车厢质感方面都让它继续保持同级别的最佳水平，加上颇为给力的终端优惠进一步降低了购车门槛，可谓年轻人投身大众品牌的首选车型之一。

推荐动力型号：280TSI（1.4T）

重点注意：尾厢空间一般；动力初段响应略有延迟，置身城市拥堵路况下不太从容。

第二名：丰田C-HR/奕泽

官方指导价：14.18-18.08万元/14.58-17.68万元

在TNGA平台的加持下，C-HR/奕泽成功守住榜眼位置。与探影相比，C-HR/奕泽的最大短板在于后排的乘坐体验比较一般，同时车机系统也谈不上智能化和科技感。好在2.0L CVT的动力组合汇聚了丰田当下的各项黑科技，论动力的轻快感以及跟脚程度比起那些搭载小排量增压发动机的对手还要出色，低重心所赋予的良好操控表现也是它的一大卖点，可谓这个价位为数不多能让人找到驾驶乐趣的SUV。

重点注意：车机和后排乘客的体验是该车为数不多的两大硬伤。

第三名：别克昂科拉

官方指导价：12.59-15.59万元

昂科拉曾经是小型SUV的带路人，可惜时过境迁，现在昂科拉的存在感已经大不如前。但从产品力而言，昂科拉换代以后确实迎来相当彻底的升级，哪怕三缸发动机仍未被大众所接受，但匹配通用自家的CVT变速箱以后，整体的驾乘品质方面已经挑不出什么毛病。再加上车厢的精致程度依然保留了别克的一贯水平，包括配置和智能化装备还是能跟上时代的。只要放下心理上的“有色眼镜”，昂科拉依然值得推荐。

推荐动力型号：20T（1.3T）

重点注意：后排坐垫长度偏短，同时头枕的布置依旧很美式。

第四名：奥迪Q2L

官方指导价:21.88-26.50万元

从底盘平台的角度，奥迪Q2L本质上和大众探影没什么差别，但进入国内的Q2L不仅加长了轴距，并且车厢的陈设完全能体现豪华品牌应有的水准。关键是目前的终端优惠实在很有吸引力，试想一下，20万不到就能买到挂着“四个圈”车标的SUV，这对于奔驰、宝马而言是完全不可能的。

重点注意：维护保养费用比同级普通品牌车型高。

第五名：本田缤智/XR-V

官方指导价：12.78-17.68万元/12.79-17.59万元

缤智/XR-V在中期改款以后得到1.5T发动机的搭载，继续发扬本田“买发动机送车”的优良传统，终端售价现在下来之后，这两个车的性价比也提升了。可惜行驶品质依然是缤智/XR-V的短板，但看在动力表现、空间实用性这两大优势的份上，我们决定为它保留最后一席位置。

推荐动力型号：220 TURBO（1.5T）

重点注意：除了旗舰版以外，XR-V 220 TURBO的舒适版和豪华版分别比缤智多出了前后排头部气帘，理论上被动安全性稍高一些。

12.合资进口紧凑型SUV

合资进口紧凑型SUV：

第一名：奥迪Q3

官方指导价：27.43-35.68万元

得益于消费升级的影响，我们决定将奥迪Q3提升到这个级别的第一名，因为奥迪Q3不仅外观非常漂亮，内饰也非常讨喜，再加上非“L”的车身比例，平易近人的驾驶感受，同级数一数二的四驱能力，还有不错的燃油经济性表现，奥迪的品牌形象，它是BBA同级里最好的车型一点都不为过。另外，Q3在我们的豪华入门SUV对比中也证明了，它是这个级别最均衡、最值得购买的车型。此外，Q3本身的短板极少，而且轻巧易驾，对各路SUV买家来说，这都是一台可以放心入手的车。

推荐动力型号：40TFSI

重点注意：后期养护费用比普通豪华品牌都要贵。

第二名：宝马X1

官方指导价：27.98-33.98万元

从产品力来说，宝马X1并不是同级第二好的，但它的长板实在是太长了，让人在购车的时候很难忽视它。它的市场起售价已经去到了22万元，再加上魁梧的身姿以及出色的后排空间，它完全可以PK掉很多合资品牌紧凑型SUV，当然别忘了它蓝天白云标的心理加成。而且换了双离合变速箱之后，体验上没有任何下降，这辆车，对宝马的粉丝来说可能已经不那么宝马，但是对于普通消费者来说，吸引力是非常巨大的。

推荐动力型号：25Li

重点注意：1.5T的版本价格便宜，但是三缸发动机抖动较为明显。

第三名：本田CR-V 锐·混动/皓影锐·混动

官方指导价：20.98-27.68万元/20.98-25.28万元

因为去掉了混动这个级别，所以今年CR-V/皓影混动又回到了这个榜单，CRV混动/皓影混动价格十分有竞争力，20.98万的起步价，比丰田那边的轿车凯美瑞双擎还低。

本田的i-MMD系统，设计有利有弊，发动机在大部分情况下不参加驱动，保持在最高效区间为电池充电，综合油耗比丰田更加极致。大部分时候由电机直接驱动，也让油门反应真正做到零时差。可是这种工作模式，使得发动机转速和实际加速力关联度变弱。尤其在全力加速时，油门不断加深，发动机却保持在一个固有转速唱平调。这个跟早期CVT变速箱类似，没有抑扬顿挫的声音听起来比较扰人。

重点注意：CR-V和皓影主要差别是设计上，根据自己喜好去选就行。

第四名：大众探歌

官方指导价：15.78-20.49万元

MQB平台的SUV，和轿车一样，尺寸较小的车往往机械素质比较高，低一个级别的探影是一辆很好的车，这个级别的探歌是另一辆机械素质很好的车。驾驶起来有点像升高版的高尔夫7.5，乐趣十足的同时，还能带来SUV的良好通过性。而且度过了初期的高傲之后，目前探歌的优惠幅度非常给力，15万以内就能搞定大部分车款，所以，目前探歌的性价比非常高，很值得购买。

重点注意：尾厢空间不算大；动力平顺性一般。

第五名：林肯冒险家

官方指导价：24.68-34.58万元

本来是想推荐福特锐际的，但这不消费升级嘛，再加上锐际的内饰实在太简装了，所以我们就推荐了机械素质差不多，但品牌形象、内装豪华程度、售后服务都更好的林肯冒险家。冒险家的性格是非常鲜明的，它是同级里最运动的一辆车，运动得来，隔音表现也非常好，高配车型的滤震也是同级最好的SUV之一，所以我们认为林肯的品牌虽然小众，但冒险家的普适性是不差的。

重点注意：保值率、可靠性相对BBA来说还是低很多的。

13.合资进口中型SUV

合资进口中型SUV：

第一名：丰田汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万元

到了2021年，同级中依旧没有什么车能在市场上打败汉兰达，看来这台车要把销量冠军称号一直保留到换代了。当一个品牌力极强的车拥有均衡的产品力时，真的太可怕了，更可怕的是这台车保持了领先优势如此多年。

重点注意：开起来的大车感很强，经常出入狭窄的路段或者狭小的停车场还是要慎重考虑。

第二名：宝马X3

官方指导价：38.98-47.98万元

虽说没有加长，但新一代的宝马X3在采用CLAR平台后，操控和运动性和舒适性之间有了新的平衡。隔音、底盘的舒适性有了长足进步。所以现在的X3啊，无论是机械素质、品牌了和性价比都平衡到了一个甜点了，大家看着办吧。

推荐动力型号：25i

重点注意：设计既缺乏个性又缺乏美感，外貌协会者需谨慎食用。

第三名：奥迪Q5L

官方指导价：38.78-49.80万元

高手之间对决，胜负往往在毫厘之间。Q5L跟宝马X3相比，实力非常非常接近，Q5L仅仅输在：前排空间小一点，储物空间少一点，驾驶感受稍微差一点，但是差距非常之小；相反，Q5L的后座比X3又大一点，驾驶起来也会更无感轻松一点。当前Q5L的市场优惠幅度已经有点丧心病狂，入手性价比也可以说是相当高了。

推荐动力型号：45TFSI

重点注意：后座不舒适，且无可调节功能，驾驶上也缺了点灵性。

第四名：奔驰GLC L

官方指导价：39.78-58.78万元

在标轴版停产后，加长的GLC在保持一贯内饰外观设计和品牌附加值的同时，增加了后排空间。这样，就让这台原本就很有竞争力的车，又突然大幅提升产品力。和当前一代很多奔驰车一样，你不要指望这台车在机械品质上有多么出色，你如果看中了它的品牌、它的外观和内饰，就直接去买吧。

推荐动力型号：260 4MATIC

重点注意：和其它国产奔驰一样，内饰用料一般、底盘质感一般，买它主要还是看标。

第五名：保时捷Macan

官方指导价：54.50-92.50万元

随着消费升级越演越烈，又到了我们喜闻乐见的“咬咬牙上保时捷”环节。其实在BBA中型车的基础上再加上一些钱，真的能买到保时捷Macan（前提是碰到没啥高价选装件的车）。挂得上保时捷的标，即便是MLB平台的产物，可是气场、驾驶感受和内饰氛围等各方面的体验还是很有保时捷味道的。

推荐动力型号：Macan 2.0T

重点注意：购买Macan，听说有可能收不到保时捷车友群的进群邀请。

14.合资进口大型SUV及以上

合资进口大型SUV及以上：

第一名：宝马X5

官方指导价：69.99-86.39万元

宝马X5可以完美诠释“均衡”一词，经历了换代后，换装上了CLAR平台的全新X5，在保证操控、动力性能的前提下，最大程度营造出了行驶的高级感和静谧性，这与过往车型只注重冷冰冰的操控性，可以说是一次大跃进。在越野能力上，这一代X5也有较明显的进步，空气悬架的调节幅度有80mm之多。过往X5的内饰氛围抑制被诟病，经历全新换代后，其内饰氛围以及豪华感有了长足的进步，可以说全新X5经历了一次涅槃重生，各个方面都遇强则更强，我们没理由不把它摆在推介榜首。

推荐动力型号：30i

重点注意：全新X5仍旧存在乘坐空间小的问题。

第二名：路虎卫士

官方指导价：77.80-95.80万元

这几年，买来能彰显个性的车真的越来越小，路虎卫士的出现无疑Save the day。要历史底蕴情怀，它有。要品牌调性，它有。要个性外观，它有。要极限越野能力，它有。要日常舒适代步能力，它也有。要价格合理公道，它还有。没得说了，榜单第二就它了。

重点注意：全新一代的路虎卫士，没有了老款卫士上的原始感、机械感；内饰的豪华感和我们熟悉的揽胜等车型有着巨大的差距。

第三名：奥迪Q8

官方指导价：76.88-104.88万元

作为品牌内真正的旗舰SUV，奥迪Q8的象征性和地位远远高于Q7。试过Q8你会发现，这是一款让奥迪工程师炫技的车。比如明明是无框车门，静音却出奇的好。比如明明是轿跑SUV，却有着比肩A8的行驶品质和底盘舒适性。又比如明明想做轿跑，又无比奢适的车内空间。像是4轮转向、看家的Quattro、48V轻混技术Q8上应有尽有。和X7、GLS两位对手拼空间、拼尺寸的思路不同，奥迪在他们的旗舰Q8上，玩的是堆科技。

推荐动力型号：55 TFSI

重点注意：虽然是轿跑SUV，但是Q8并不会给我们带来狂暴的动力和声浪，追求这方面的用户慎重考虑。

第四名：保时捷Cayenne Coupé

官方指导价：99.8-190.8万元

虽然买保时捷Cayenne很多人是冲着它的品牌来的，但不可否认的是除品牌外，Cayenne的综合实力也是很全面的，唯一问题就是底盘太硬太干脆了，不够舒服。试驾Cayenne Coupé时我们惊讶地发现，本应更运动的轿跑版本，底盘反而更加舒适，这无疑是把普通Cayenne的短板补长了。所以从性能到品牌，Cayenne Coupé都是一台值得选择的车。

推荐动力型号：Cayenne S Coupé 2.9T

重点注意：千万别唯排量论，卡宴3.0T动力是不如2.9T的；另外如果要达到自己心里对保时捷科技与品质的预期，选配是必须的，在经过初步的选配后，选装价格分分钟超过裸车价的一半。

第五名：宝马X7

官方指导价：100.00-178.80万元

如果你想要一台看着就充满气场，机械素质又能有宝马X5这么好的，那我们绝对首推宝马X7。X7除了外观设计方正大气，尺寸巨大逼人，车头双肾的巨大化、方正化设计，甚至营造出了莱斯莱斯直瀑式格栅那种霸气。而有如此强的产品力，价格上也并不夸张，比起路虎揽胜，这车的性价比还是很出众的。

推介动力型号：40i

重点注意：虽说外观霸气，内饰豪气，但是如果你是想买来装门面的话，宝马的品牌力还是没到路虎、保时捷那级。

15.插电式混动车

插电混动车：

第一名：理想ONE

官方指导价：32.8万元

仅凭借一款产品，就营造出无数话题，纳斯达克敲钟，市值跻身全国车企前10，这便是理想汽车。说实话起初很多业内人士确实不看好“落后”的增程式电动车，理想ONE的东安三缸1.2T发动机和三电系统确实平平无奇，可凭借价格适中、直上绿牌（除北京）、车大、空间大、调校舒适、动力平顺还没有续航焦虑，可以说理想ONE的每一个特点都精准切中了大多数国人对于家庭用车的幻想，甚至让它有了挑战汉兰达的底气。

暂且抛开技术和对行业的贡献不谈，仅从家庭用车的角度来看，理想ONE的产品力以及日常使用体验，确实让人心服口服。如果你需要指标，或是家里有条件装充电桩，还恰巧需要一台油腻的大车，我们认为理想ONE真是个不错的选择。

重点注意：毕竟是新势力品牌的首款产品，出现瑕疵或BUG请记得发微博，并注意留意官方升级信息。

第二名：比亚迪汉DM

官方指导价：21.98-23.98万元

豪华、气派这些词用在汉DM身上并不为过，全新的设计把比亚迪的产品形象提升了一个等级，出色的动力加速表现也让同事们在试过之后大呼过瘾。汉DM在原本比亚迪2.0T混动系统的基础上增加了BSG电机，这让它在电池馈电，发动机介入工作时保持平顺，提升充电效率。

汉DM的出现弥补了国产中大型轿车在新能源车领域的空白，而从实际的产品力来看，它做得还真挺棒的！

推荐车型：四驱性能版豪华型

重点注意：汉DM的“大车感”很明显，加上车内视线不算很好，道路狭窄或泊车时得格外留神。

第三名：大众探岳GTE

官方指导价：24.98-25.98万元

探岳GTE和其他国产大众的插电混动车型一样，采用了1.4T DQ400e 电动机的动力组合，这套系统不仅运转平顺，驾驶模式也非常丰富，招牌的GTE模式下探岳正如GTI那般生猛，甚至还有模拟声浪来挑逗你的神经。尽管探岳GTE的纯电续航并不长，但它在电池有电和馈电时的动力体验都很一致，不会出现割裂的感觉。尽管没有途观L的空间那么大，可显然也是足够使用的，再结合它的售价，探岳GTE的性价比还不赖。

推荐车型：1.4T尊贵型

重点注意：初段动力比较生猛，地板油加速时前轮打滑严重。

第四名：比亚迪唐DM

官方指导价：23.68-28.68万元

新款唐DM在外形上并没有太多升级，龙脸设计依旧非常能打，内饰上的升级又让它高级感进一步增强。但在我们眼中，新款唐DM加入了BSG电机才是最大的升级，就是这“一点点”的进步，使得动力系统的充电效率提升，同时在电池电量低的情况下，发动机介入工作的平顺性和充电速度有质的变化。

超越过去的自己，相信新款比亚迪唐DM不会让你失望。

推荐车型：2.0T四驱性能版尊贵型

重点注意：尽管BSG让馈电油耗有所降低，但发动机介入充电时NVH依旧不好；轮毂很大，小心轮胎鼓包。

第五名：宝马530Le

官方指导价：49.99-53.69万元

不到50万元的车价就能买到一台直上绿牌（北京除外）的豪华品牌中大型行政级轿车，而且配置高，动力强，宝马530Le的性价比看来真不错。新款宝马5系的动态表现在C级车领域可称得上标杆的存在，对于530Le来说，这也是最大的资本。电池容量大，纯电续航长也是它的优点之一，虽然我不太认为车主会看重这一点，可它毕竟还挂着蓝天白云标嘛。

推荐车型：535Le M运动套装

重点注意：哪哪都好，记得买官方电池延保。

16.纯电动车（20万以下）

纯电动车（20万以下）：

第一名：五菱宏光MINI EV

官方指导价：2.88-3.88万元

五菱造“神车”的能力从来都没有让我们失望，2020年五菱宏光MINI EV横空出世，为我们带来了一款廉价但是不低质的“人民代步车”。

五菱宏光MINI EV起步价不到3万，却有着良好的外观、内饰设计，无论在繁华的大城市开还是在乡镇农村用，都不会感到违和。它尺寸虽小，空间利用率却不低。续航虽短，但实在是太便宜了。开起来比较廉价，但是很适合穿街走巷。在日常代步、接送小孩、买菜、小城镇穿梭、占指标等多种场景下，五菱宏光MINI EV都能展现优势。

推荐动力型号：自在款（NEDC 120km）

重点注意：这车没有安全气囊，一个都没有，主被动安全性能差；暂时还没有带快充的版本，没有便利的慢充条件千万别买。

第二名：欧拉黑猫

官方指导价：补贴后6.98-8.48万元

欧拉黑猫能排到这个位置，主要是因为颜值。10万以内的纯电动车，形象能够与欧拉黑猫媲美的屈指可数，它看起来就是一台精品小车。而且同价位之中，欧拉黑猫的实用性是比较突出的，四门四座，空间足够容纳4个成年人。加上这是长城的产品，可靠性和售后服务比较让人放心。

推荐动力型号：豪华型（NEDC 351km）

重点注意：这个价格买一台电动车，你不能对其质感有过多的幻想；这台车并不适合跑高速，因为最高车速只有107km/h。

第三名：东风本田M-NV/广汽本田VE-1

官方指导价：补贴后14.98-15.98万元/15.98-18.38万元

东风本田M-NV和广汽本田VE-1是与X-RV、缤智同平台的纯电动小型SUV。它们的空间利用率非常高，动力不错，好开又好用。有着多年混动车型生产、研发经验的本田在三电技术方面是比较让人放心的，加上这两款车都有着较大幅度的终端优惠，如果想买一台高性价比的合资品牌纯电动车，它们是目前最推荐的选择。

推荐动力型号：M-NV尚驰版(NEDC 480km)、VE1 豪华版（NEDC 470km）

重点注意：配置相近的情况下M-NV市场价格会更低，但是VE-1的APP有更多服务，用车的过程中能赚取积分，薅羊毛。

第四名：别克微蓝7

官方指导价：19.78-21.78万元（补贴后17.98-19.98万元）

通用的纯电动车一直都是做得挺好的，今年他们的拳头产品是别克微蓝7。这台车长不到4米3的小型纯电SUV看起来小，但乘坐空间和尾箱空间却一点都不小。它的尺寸非常适合城市中驾驶，500km的续航能力在合资纯电车中名列前茅，车厢氛围和驾乘质感延续了别克的高品质，车厢内的智能化也跟得上时代。

微蓝7是目前合资品牌最好的纯电动车之一，虽然起步价较高，但是它的基础配置丰富，还有一定的终端优惠，性价比还是不错的。

推荐动力型号：652E互联致享型（NEDC 500km）

重点注意：微蓝7全系主驾坐垫角度不可调，对不同身材的适应性稍差。

第五名：广汽埃安Aion V

官方指导价：补贴后15.96-23.96万元

Aion V绝对是目前广汽埃安最好的产品，它的卖点和别克微蓝7接近，都有很高的空间利用率、较好的质感、较长的续航和与时俱进的智能化，而且Aion V尺寸更大，定位紧凑型纯电动SUV，后排乘坐空间却直逼本田冠道。对于生活在限牌城市、预算在20万以内、需要买一台纯电动车作为家庭唯一一台车的用户来说，Aion V应该是目前最合适的选择。

推荐动力型号：70智享科技版（NEDC 500km）

重点注意：Aion V重点宣传的5G、ADiGO 3.0自动辅助驾驶、600km续航都是19万以上的车型才可能配备，并且“5G先锋套装与ADiGO 3.0 全自动驾驶辅助套装不能同时选择”。

17.纯电动车（20万以上）

纯电动车（20万以上）：

第一名：特斯拉Model 3

官方指导价：26.574-33.99万元（补贴后24.99-33.99万元）

毫无疑问，今年20万以上最值得推荐的纯电动车是特斯拉Model 3。相比去年同期，它不仅增加了续航、增加了配置、改善了做工，而且在经历过几轮降价之后，它的起步价降低了接近5万元，高性能版车型售价足足降低了17万元。在如今的电动车市场上，特斯拉Model 3依然具有绝对强的竞争力，它的性能依然强劲，续航依然靠谱，自动驾驶能力依然是业界领先，它依然还是业界标杆。

补贴后售价24.99万的入门版车型上可打C级、3系、A4L，下可压雅阁、迈腾、凯美瑞，只要你对未来的汽车有所期待，对实用性又没有太高的要求，那么特斯拉Model 3就是你目前最具性价比的选择。而降价后的性能版车型则是让众多燃油性能车感到绝望，不到34万、3.3秒破百、可前驱可后驱可四驱、赛道成绩出色，在这些硬实力面前，是电动的还是燃油的已经不再重要了。

推荐动力型号：标准续航后驱升级版（NEDC续航468km）

重点注意：特斯拉Model 3本质上是一台电动小跑车，后排实用性和长途行驶舒适性表现较差；Model 3的价格还有下探空间。

第二名：特斯拉Model Y

官方指导价：33.99-36.99万元

元旦刚刚公布售价的特斯拉Model Y，是我们认为今年第二值得推荐的纯电动车。其实Model Y的综合实力比Model 3更强，它几乎延续了Model 3的所有优势项目，而且还大幅提高了实用性。它更适合当作一台正常的家庭用车，后排空间、后排舒适性和尾厢实用性都是更好的，只是因为它的售价仍然有较大的下探空间，所以将其排在Model 3之后。

不过就算Model Y不降价，它也是非常能打的。33.99万的版本已经有5.1s破百的动力和NEDC 594km的续航，基础配置也比较高，加上有特斯拉的品牌形象，和同价位的燃油SUV竞争它都不在怕的。

推荐动力型号：长续航全轮驱动版（NEDC续航594km）

重点注意：Model Y的离地间隙较低，通过性并没有比轿车好多少；Model Y的价格还有较大下探空间。

第三名：蔚来ES6/EC6

官方指导价：35.8-52.6万元/36.8-52.6万元（补贴后34.36-50.35万元/35-50.35万元）

蔚来EC6可以看作是蔚来ES6的轿跑版本，所以我们将这两台车放在一起推荐。蔚来ES6/EC6是如今中国品牌高端电动车的标杆产品之一，它所拥有的外在形象、高规格硬件、出色动力性能和良好实用性完全配得上它的售价。

人无我有的服务和换电模式也是蔚来核心竞争力的体现，换电不仅意味着快速补能和无需担心电池衰减，而且意味着老车型的续航是可升级的。在100kWh电池包批量交付之后，蔚来的续航已经不再是短板，两年之后蔚来还将推出150kWh固态电池，届时ES6/EC6的NEDC续航里程将达到900km。与此同时，蔚来还推出了业内首创的BaaS电池租赁模式，用户在购车时可以不买断电池产权，选择按月付费租赁，大大降低了购买门槛。

推荐动力型号：70kWh运动版，建议选择BaaS电池租赁（NEDC续航420km/430km）

重点注意：如果预算充足又不着急用车，蔚来2022年一季度交付的轿车ET7比ES6/EC6更值得关注。

第四名：保时捷Taycan

官方指导价：88.8-179.8万元

尽管前段时间网络上曝光了很多保时捷Taycan的质量问题，但是在100万左右价位，它依然是最值得买的纯电动车。纵有千般不好，但是它还是一台保时捷，它的豪华形象、豪华氛围、做工用料、机械品质、驾控乐趣都对得起保时捷这三个字，它甚至是目前最舒适的保时捷。

推荐动力型号：Taycan最低配（NEDC续航414km）

重点注意：保时捷Taycan的800V快充目前在国内还没落地。

第五名：小鹏P7

官方指导价：补贴后22.99-40.99万元

俗话说，一招鲜吃遍天，小鹏P7的智能化就是它赖以生存的绝招。综合智能车机、智能语音和自动辅助驾驶几个方面来看，小鹏P7可能是目前业内智能化程度最高的量产车。不仅如此，小鹏P7还有漂亮的外形、强烈的科技感和良好的舒适性，总的来看，它是一台又智能又酷炫又舒服的轿跑，只是空间表现和转向手感比较一般。

推荐动力型号：后驱超长续航至尊版（NEDC 670km）

重点注意：小鹏P7的自动驾驶硬件并非全系标配，后期也无法升级，购买时需要注意；NEDC 706km的版本配置很低，而且加装不了什么配置。

18.MPV

MPV：

第一名：别克GL8

官方指导价：23.29-52.99万元

别克GL8作为偏向商用的MPV，其名声可以说是这个级别里近乎龙头般的存在，无论是拿来商用的档次感，又或是拿来家用的舒适性，全都有不错的保障性。关键是，在近段时间这款车还推出了各种不同的版本，成功完成了整个车系的品牌向上发展，竞争力更加强势。

重点注意：ES陆尊虽然更贵但也绝对更值得买；这款车作为乘客的体验确实很赞，但买来完全家用的话，其庞大的车身和比较高的油耗，也是不能忽略的体验短板。

第二名：本田奥德赛/艾力绅

官方指导价：22.98-37.68万元/29.48-32.88万元

在去年的榜单当中，奥德赛拿到了这个级别里的首位，重要的原因在于其混动版的产品力特别出色，体验和用车成本做得都很好。今年之所以被挤下来，主要原因在于各种版本GL8的适用性，以及奥德赛马上有新推出的大改款车型，值得等等。

重点注意：奥德赛虽然官方定价比艾力绅便宜，但以目前的实际终端表现来看，艾力绅的性价比比奥德赛还要高。奥德赛体验上好开易家用，而艾力绅则相对偏向商用。

第三名：荣威iMAX8

官方指导价：18.88-25.38万元

新选手荣威iMAX8之所以能在今年杀到MPV榜单的第三名，很大原因在于这款车机械方面给到的体验很不错，有上一代GL8的神韵。至于原因嘛！大家都懂，上汽家族的故事。有强有力的队友在前面带路，荣威iMAX8非常适合那些追求实际体验和性价比的消费者。

重点注意：这款车在体验上做的很不错，但例如车机系统逻辑、以及其他方面的人机工学小细节方面还是有小瑕疵。

第四名：传祺M8

官方指导价：17.98-26.48万元

作为早先那批做大尺寸MPV的国产厂家，传祺M8在产品更迭的摸索道路上，也算是有不少的经验了，整车在完善程度上表现不错。另外，近期推出的大师版在造型和形象上也提升明显，比较适合那些拿来做商用的消费者。

重点注意：和MPV惯有的舒适型风格不同的是，改款后的传祺M8虽然动态变舒适了些，但总体还是比较偏硬朗的风格，购买前建议去试驾感受下。

第五名：五菱凯捷

官方指导价：8.58-13.48万元

正所谓：“人民缺什么，五菱就造什么”，凯捷这款车最大的优势就是它提供了MPV该有的可能性，哪怕它的体验做得没有面面俱到，但人家能做到MPV该有的，且价格还很便宜，这就是它厉害的地方。选择它没什么纠结的，有需要就可以买。

重点注意：毕竟是台售价便宜的大MPV车型，这款车目的是解决刚性需求。因此，它在很多体验上例如质感方面，自然就不能要求太多。

19.跑车

跑车：

第一名：保时捷911（992）

官方售价：126.50-247.30万元

大家如果有留意，今年我们是不再根据价位将跑车榜单一分为二的，都整合在一个榜单里头了，但这却依然不改大家将911推上第一名的热情。这是一款从入门卡雷拉到顶配GT2 RS都可以让你找到无穷乐趣的、几近完美的跑车。保时捷用超过半个世纪的时间，将后置引擎这本身不甚合理的布局，打磨成了能让你在加速、刹车与过弯时都可获得额外抓地力的样子，且性价比极高，绝大部分车型都几乎不存在什么溢价，可谓是人生无法绕开的一台跑车。

重点注意：992 Turbo S现已正式开售，与此同时GT系列却仍在打磨中。相比之下可能GT系列，尤其是GT3车型的性价比会更高一些，但如果心急的话，那本代目的Turbo S也是绝对值得入手的。

第二名：宾利欧陆GT

官方售价：275.10-346.00万元

仍然能保持着传统特色的英式GT跑车已经不多，目前大概就只剩下阿斯顿·马丁DB11和宾利欧陆GT两款了。而在这两款车当中，宾利因为有强大的母公司撑腰，不仅仅在各种技术的应用上都不落下风，更重要的是在基础工艺水平方面，所体现出的工整度也优于马丁。所以除非你更喜欢“小作坊”全手工打造的这份情怀，否则欧陆GT绝对是更合理的选择。

重点注意：敞篷版的欧陆GT虽然售价上与硬顶版差距较大，但体验方面绝对值回票价。

第三名：保时捷718

官方售价：54.50-98.60万元