广汽传祺gm8320t19款好不好「嘉兴疫情最新消息情况封控区域」

从去年开始，主流自主品牌便将目光投放到了MPV市场，比如吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型扎堆上市，然而早在3前，广汽传祺的第一款高端商务车GM8就已经默默打入市场，今年甚至推出了奢华旗舰车型GM8大师版，本期为大家带来的就是广汽传祺GM8 2020款领航版。

向标杆看齐

早在三年前2017款GM8上市之初，广汽传祺就打出了商务 家用的口号。在这一点上不得不佩服广汽的高瞻远瞩。在东亚作为纯商务座驾的MPV车型，其实在中国大陆市场上，更多地回归其车型定位的本质——大型家庭用车。从其友商的选择如吉利嘉际、比亚迪宋MAX，甚至更早的海马F7都能看出来，稳稳的走家庭用户的路子。然而这样的选择带来另一个影响就是家用有了，商务又缺失了。用通俗的话来说，就是不够高档。在这方面，GM8就做得非常不错。在最能体现商务气息的外观方面，目前来看，GM8做到了国内第一档。

如果说轿车的标杆是劳斯莱斯幻影，赛道跑车的标杆是法拉利488，越野车的标杆是Jeep 牧马人，那么MPV的标杆就一定是丰田阿尔法了。在这方面，GM8相比竞品，拥有得天独厚的便利。单从外观看，气势和神韵上，GM8堪称最接近阿尔法的MPV。

首先是前脸，传祺家传的凌云翼格栅呼应阿尔法的纺锤体，两侧LED矩形大灯灯阵直接移植自GS8。车侧身长度超过5米，轴距就达到3米，视觉上增加了延伸感。尾部的高线条处理，既在外观上增加了气势，又对车内第三排乘客的头部空间做了友好的补充，如果对比东本艾力绅就显得特别明显。和其他MPV忽略尾部不同，GM8在尾部的处理上也极花心思。不仅采用了SUV常见的贯穿式尾灯还搭配了以往豪华品牌才会使用的悬浮式D柱，特别是后排的隐私玻璃，标准的商务范儿。

如果说GM8的外形尺寸是看着大，那么内部空间就是真的大了。在座椅布局上，GM8采用传统的2 2 3，第二排不仅是商务舱飞行座椅，还有前后30cm的滚动空间，单从空间上讲就绝对奢华。而且全系标配座椅加热和按摩功能，我试驾的旗舰版上还配有电子腿托，就乘坐感受来说完全不输阿尔法。再加上GM8采用了双段式天窗，第二排乘客的天幕可以和分段空调一样单独打开。可以很好地避免了大空间下的车内压抑感。

在内饰的设置风格上，如果见识过GS8的朋友一定不会陌生，甚至可以说除了挡位不在中控台外，其他的内饰特别是前排和仪表，完全照搬GS8。所谓淮南为橘淮北为枳，在GS8上显得过于沉闷的内饰氛围平移到GM8上刚好合适。略显沉稳的布局更加符合其商务车型的定位。

走自己的路

如果你看到这里，或许会产生GM8就是阿尔法高仿的错觉，这其实是对GM8的侮辱。作为自主品牌的旗舰，不论是从“三大件”的硬件，还是科技、安全配置的软件，GM8都更加符合国情，也更加符合中国消费者的用车习惯。

在动力方面，传祺GM8搭载的是传祺第二代2.0T发动机，具有E-Turbo低惯量涡轮增压技术和GCCS燃烧控制技术，搭配爱信8速手自一体变速器。为了配合中国车主需求，还特别匹配了4运动、舒适、经济等四种驾驶模式。在具体试驾过程发现，除了经济模式下车的油耗降低外，其他模式下的油耗都相当恐怖。短短三天试驾过程，不论高速还是市区，油耗都没有低过10 L/100km,当然这也算是自主品牌的通病了。

底盘方面，还是前麦佛逊 后独立多连杆。整体调教偏软，路面的过滤个人感觉要超过奥德赛和GL8，静音方面就略微逊色一些，低速下还好，时速超过100 km/h，A柱的震感还是蛮明显的。不过对于整体车内音噪而言，影响并不算大。个人而言还是蛮喜欢GM8这种顺畅自然的驾驶感受的。

在科技和安全配置方面，GM8在同级别里应该算是最齐全的了。不仅LDW车道偏离预警、EPB电子驻车、FCW前碰预警、自动泊车、ESP9.1、GAC全方位6气囊 气帘、360度全景摄像头、前排及二排预紧限力安全带这些主动安全辅助，应有尽有，在人车智能交互方面也全方位继承了自主品牌的优势。在7英寸中控触摸屏上，传祺UI的布局非常清晰，操作逻辑也比奥德赛和GL8等MPV市场主力要好。而且和GA8、GS8一样，自带热点流量，可以在线更新地图，不需要手机投屏就可以完成操作。除了三排都配有USB接口之外，中控台还有无线充电板，算是全方位满足中国广大手机重度用户的使用习惯了。

可以说GM8在硬件方面远超自主品牌竞品，在软件上对比合资主力MPV又有其优势。错位对比下，GM8走出了一条属于自己的路。

闷声才能发大财

一方水土，一方人。在广汽阵营下的GM8和广汽其他产品一样，低调务实不吆喝，你可以说它营销做得不到位，也可以认为这是一种和其所在城市一样的气质。反正我把该做的都做了，你买不买就看我的吸引力。这就是GM8给我的市场感觉。在这次3天试驾后，我觉得从乘用车的基本的条件看，它完全符合商用MPV的需求。而且拜平顺的驾驶感受和多功能性的空间所赐，作为家用主力车型也不是不行。

目前来看，在MPV市场，高端的阿尔法，主流的奥德赛、GL8，地位都是雷打不动的。如果说唯一能打破这种壁垒的，可能就是GM8了。在上个月的销量统计中，GM8闷声发大财，销量同比增长超过了53%。其实细想也不奇怪，作为一款主打商用市场的MPV车型，GM8有着足够抢占市场的外观、配置，唯一制约的方面恐怕就是价格了，不过在如今大众逐渐认可自主品牌的基础下，如果GM8能成为第一个跻身MPV第一阶梯的车型，我是一点都不奇怪的。