雪铁龙天逸好还是云逸好「雪铁龙天逸好还是云逸好」

认识雪铁龙须从富康开始。这款曾经热销的国民小车，在当时继承了前卫另类、原汁原味的法系设计。但从富康之后，雪铁龙很长一段时间里没有了能让消费者眼前一亮的新车。

直到C AIRCROSS概念车量产版上市，雪铁龙似乎才重新树立了那个时尚大胆的自己。只是，在如今的中国车市，对于雪铁龙，对于法系车，只是推出一款新品，似乎并不能解决症结。

童济仁汽车评论 编辑丨张传宇

去年9月，东风雪铁龙首发了雪铁龙全球战略车型天逸C5 AIRCROSS。而即将于8月开始预售的云逸C4 AIRCROSS是C AIRCROSS概念下的第2款车型，定位于小型SUV。

对于雪铁龙而言，中国是其全球第二大市场，占据雪铁龙欧洲以外市场销量约40%的份额。在中国市场进行更多针对性新产品的投放甚至首发，是尊重与理解中国消费者的表现。但在过去十几年，这恰恰成为了法系品牌在中国发展不顺的重要原因。

从天逸在中国的上市，可以感觉出雪铁龙在国内的转型，不仅是产品力本身的转型，也是整个品牌重心的转移。如今云逸的推出，是这一转型的延续。虽然艰难，但在中国这个也许拥有全世界最大胆、包容度最高的消费者的市场，雪铁龙仍然在寻找一线生机。

▎特立独行的差异化可否吸引消费者？

早在2013年，雪铁龙就推出了C4 AIRCROSS的第一代车型，定位于紧凑型SUV。但进口的身份、与三菱共享平台以及不相称的售价，令这款车型根本无法引起消费者的关注，销量自然以惨淡收场。

而此次国产上市的云逸C4 AIRCROSS与前代产品完全脱离了关系，它是海外版C3 AIRCROSS的国产加长版。这种国产升级名称的方式在法系车中早有先例，标致3008海外版引入国内后就升级为了4008。

与大哥天逸一样，云逸依然高度还原了C AIRCROSS概念车上极具辨识度的设计。前脸分体式全LED灯组让人过目不忘，全车各种圆角矩形和撞色的设计格外醒目，而内饰一方面与外形设计呼应，富有科技感的同时更带来精致与小资。同时，预计全系标配的HUD抬头显示系统在同级别中是比较罕见的配置。

不管是在天逸还是云逸上，雪铁龙想展现出的是一种独特的品味，但在多年在中国市场摸爬滚打后，这种独特也开始融入更多人性化，不会让突出的元素给人带来侵略感。不过从市场反馈来看，很多人对于此前上市的天逸的外观设计，仍然持有鲜明的对立态度。

也许这样的定位也会让雪铁龙逐渐从过去面向主流大众，变得更加小众。但对于今天雪铁龙，这并不算坏事，毕竟能用个性但不怪异的设计形成差异化换得市场的关注，也是雪铁龙在中国市场保有存在感的重要一环。

▎轴距加长，雪铁龙如何布局国产SUV？

目前，东风雪铁龙拥有C3-XR和天逸两款SUV，两者销量占比能达到品牌的三分之一以上。而在轴距加长后，云逸无疑定位在了C3-XR之间的SUV市场内。

从天逸开始，东风雪铁龙在定价体系上有所调整，15.27万元起步的售价，可以看出东风雪铁龙在面对国内激烈的市场竞争，已经打出了价格的底牌。在法国市场，C3 AIRCROSS的起步价格为1.595万欧元，约合人民币12.33万元。结合目前C3-XR 10.88万元的起售价，预计云逸在国内的起步价应在11万元左右。

云逸在国内将搭载1.2T和1.6T发动机，考虑产品布局，未来C3-XR可能将砍掉1.6T产品线，将整体价格区间放在10-14万元之间。而云逸的价格预计在11-16万元之间，衔接C3-XR与天逸。

如果以这样的定价，云逸未来的竞争对手，将是绝大部分合资主流小型SUV，以及部分低价紧凑型SUV。在竞争如此激烈的环境下，一款全新车型想要迅速赢得关注，势必要有着显著的抓住消费者眼球与痛点的特质。

但对于车企来说，这个度很难拿捏，既要惹人眼球，又不能离经叛道。云逸正面临这样的问题。

▎强敌环伺，云逸能突围吗？

细分市场，既有缤智、XR-V这样已有相当市场基础的热销车型，也有劲客这样主打年轻高性价比的车型，同样也有ENCINO这样在设计上具有特色的车型。同时，云逸可能还要面对诸如逍客、探歌、奕泽/C-HR的错位打压。

平心而论，云逸的产品力并不差。高度还原概念车的设计风格，配备的上汽与阿里共同研发的斑马车机系统，会更能赢得那些钟爱前卫设计、向往科技生活的年轻人的青睐。加长轴距后，尺寸相比竞品同样不落下风，所配备的1.2T和1.6T发动机，都曾是全球十佳发动机的常客。

但是，一辆车型的成功，不仅仅与产品力息息相关，更离不开品牌形象及影响力的背书，而这恰恰是现阶段雪铁龙品牌所缺失的。法系品牌在中国的日渐式微，不是输给了产品，而是输给了自己。

天逸在经历了去年底超过6,000辆的销量顶峰后，今年最好月销量也只有3,000辆。鲜明的产品特色，固然能让新车上市时迅速吸引一批追求个性的“尝鲜”消费者。但在新品效应过去后，才是考验品牌市场营销能力的时候。显然，雪铁龙这方面并不算强项。

没有办法让消费者在选购同类产品时想到自己，游离于市场的边缘地带，只能依靠“个性”来安慰自己，这样的结果不是雪铁龙希望看到的。尽管雪铁龙也在不断尝试将独特的设计、性能和气质传达给与品牌理念契合的潜在用户群体，也在将“舒适”树立为雪铁龙的品牌内涵，但从实际效果来看，雪铁龙仍然需要做好更多。

▎写在最后

一个品牌的增长潜力究竟有多大，主要看四个方面：产品线布局、品牌力、技术实力和对中国市场的重视程度。

只有当东风雪铁龙不断用新品补足在主流SUV上的缺失，当设计与舒适成为雪铁龙新的标签，当消费者认可雪铁龙在产品理念上的突出点，当消费者感知到雪铁龙对于中国市场的尊重，未来雪铁龙品牌在国内才能重获发展空间。

云逸的推出，是东风雪铁龙对于自身SUV产品线的重要补充，也是对于品牌年轻化、运动化的大胆尝试。但这只是第一步，东风雪铁龙亟待解决的是如何不被消费者遗忘，用一款款有竞争力的新品，让消费者重新对这个品牌产生认知。

今年1-5月，神龙汽车销量同比增长7.2%，其中雪铁龙品牌同比增长超过50%。上一波调价和新品推出后，东风雪铁龙基本稳住了销量。当然，要想继续保持良好的态势，接下来的时间里，东风雪铁龙还需要更多的产品和营销支持。