时间:2023-11-21 10:16:03来源:
日前有媒体报道称,宝骏旗下车型560、730后续或将不会再推出真正的AT(自动挡)车型,原因是上汽通用五菱已宣布联合日本爱信,共同发布iAMT(智能半自动变速箱),未来宝骏560、全新宝骏730以及宝骏510、宝骏310都会搭载联合开发的iAMT变速箱。
宝骏研发iAMT变速箱
讲真的,刚开始看到这个新闻的时候,小编是有点吃惊的,因为宝骏560去年还流出过未来会推出真正自动挡车型的消息,现在却说要放弃AT变速箱,这让对560和730自动挡车型翘首以盼的网友情何以堪?
宝骏560
诚然,宝骏旗下车型现在走的是高性价比的平民化路线,AT、CVT或DCT这些自动变速箱会拉高车的成本和售价,但因为成本控制就放弃潜在的喜欢自动挡车型的客户,未免有点本末倒置,不说这肯定会流失大批客户,实际上也不利于宝骏品牌的向上提升。
智能手动挡性价比
另外,搭载AT变速箱也未必就不能做到高性价比,市面上售价10万块以下的AT车型多不胜数,比如SUV中的奔腾X40、森雅R7、长安CS35和X70,轿车中的吉利远景、科沃兹、悦翔V7等都有AT车型,就是宝骏旗下售价不高的轿车630和610也有6AT车型,所以“成本说”实在难以让人信服。
iAMT宣传口号
既然成本说说不过去,哪为什么宝骏不直接上AT变速箱而是联合爱信搞什么iAMT呢?你iAMT包装得好一些难道就能变成真正的AT自动挡了?就能解决半自动变速箱顿挫的天然劣势了?不能吧?
iAMT详解
也有网友认为,宝骏强推iAMT应该有以下两个“秘而不宣”的关键原因:
一是来自大股东上汽方面的意图:上汽方面不希望看到宝骏品牌和荣威品牌互相倾轧,图谋让宝骏深耕中低端车型布局三四线城市和农村市场。
荣威RX5
再者就是宝骏自身的开拓属性:既然能开创出全新的中低端MPV车型和智能手动挡车型,为何不能进一步开创出iAMT这个车型流派?
AMT变速箱
对于网友上面这两个说法,不知道大家又是怎么看的呢?假如宝骏坚持iAMT战略确认后续不会推出560和730自动挡车型,你会认同吗?
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