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miata马自达进口跑车多少钱「俄图160战略轰炸机」

时间:2023-11-21 18:16:15来源:

文:懂车帝App原创 周俊辰/陈旭明

图:冷小白(西雅图)

又是美好的开学季,我怀揣着对美国的向往、家人的期盼来到了美国,却发现根本不是那么回事,什么电影里昔日的繁华、高楼大厦、帅哥美女,等待我的只是一个村接着另一个村,甚至去买个东西都得开车。正所谓,美国是车轮上的国家,原来就是这么个意思。既然如此,就让我们一起看看在美国“买车、用车、玩车”是怎样的体验。

左:Miata NA MX5 右:特斯拉Model 3

在美国,大家的“车观”大概就是这几样:要好玩,要省油,要实用,要便宜,还要售后!这大家就要问了,这不是跟中国一样么,全世界不都这个样子么?现在就听小编我慢慢道来吧。

Miata NA MX5

Miata ND MX5

首先,根据人群不同,大家选择的车辆也是不同的。本文就以一台非常好玩的车为例:马自达MX5 Miata NA。NA这个代号,顾名思义也就是第一代的意思,当然在MX5 Miata这个系列里还有NB、NC、ND,也都代表不同代的Miata。比如这一代的MX5 Miata ND(上图),但NA就经典在它那一对“萌萌的翻灯”。

左:Miata NA MX5 右:福特F-350

在美国,大部分的年轻人、留学生一般会选择一些好玩而且价格便宜、性价比高的车,比如斯巴鲁BRZ、马自达Miata、本田S2000、宝马E30等这些相比国内价格较便宜,并且较难玩到的车。

为什么呢,在这里我想给大家解释一个观点,不是说“老车”它的安全性、可玩性、包括存在性就低了,一台好车的评判标准一定是以价格、质量、开起来的感觉、用途和配件售后等因素一起考虑的。

左:科尔维特C7 Z06 右:Miata NA MX5

我们现用Miata来做一个例子吧。马自达Miata,在美国销量超高,堪称Roadster双门敞篷跑车销量冠军,价格合适经济实惠可玩性也高,可代步又可下赛道,而且有前后双叉臂这样的超高底盘配置。它便宜到什么地步呢?在美国学生党打工两个月就可以玩的起!

左:Miata ND MX5 右:Miata NA MX5

还是以买一台1990年的Miata NA为例, 只需2000刀,买一辆差不多车况的基本就这个价格。另外根据各个州不同的税,比如华盛顿州,2000刀的基础上再加上10%的税,牌照费算200刀(已经很贵了这个价格),加起来一共是2400刀(合人民币16560元)。

我说的2000刀是可以买到一辆纯原厂、手动挡、无大事故(这里的无大事故指的是没有车架损伤、泡水等)、原厂软顶敞篷(不是硬顶)、引擎变速箱差速器没有任何问题(这个有时候还得看运气和买车经验)的一台Miata。

当然具体车况还得因车而异,不过最起码天天开着上学、“买菜”是没有任何问题的,还可以偶尔跑去赛道或者AutoX(绕桩)。

1991 Miata NA MX5

这你们可能就要问了,那么老的车跑赛道,还能跑么?我很肯定的告诉你,可以!但是,要满足几个条件。

第一,要换正确合适的机油,而且根据不同地区的气温也要用不同型号的机油。就Miata NA来说,一次的机油机滤更换也就是40美元(大概是270人民币左右,而且根据不同店的实际优惠情况具体价格会上下浮动)。

第二就是刹车油,在沸腾过几次后,刹车油存在水分会影响刹车质量,所以根据实际情况需更换新油。(不同性能、等级的刹车油也会产生较大的价格差,所以一般会在80刀左右一车份)。

第三就是刹车片,当然这个没法给出一个具体价格,因为不同等级的刹车片各项性能都是不一样的。

1991 Miata NA MX5的悬挂副车架系统总成

除了下赛道,如果大家买车想进行改装,那这台Miata NA也是当之无愧的首选。

怎么讲呢,天生前后双叉臂的它自出生以来就拥有了异于常人的天赋,由于上下两根摇臂的支撑,相比于大家熟悉的麦弗逊悬架,在横向受力方面会更加出色,当然缺点也很明显,就是占空间大、维修困难。

除此之外,通过更换避震、弹簧,再加上防倾杆的帮助,可以调节出不同的轮胎倾角、束角等数据,帮助车手更好的去了解一台车,跑出更好的成绩。

1991 Miata NA MX5的双摇臂系统

989kg的原厂轻快车身无疑是“最昂贵”的改装,为什么这么讲,因为小编认为改装最贵的就是轻量化,而这台Miata NA就已经帮你做到这一点了,如果还想更轻,只需要拆一些内饰件就可以轻松做到,至于到底相比其他车能省多少钱,大家稍微看看配件的价格和重量对比一下就明白了。

1991 Miata NA MX5的自吸1.6升直列四缸发动机舱

引擎方面,Miata NA使用了一款1.6升自然吸气和1.8升自然吸气直列四缸发动机,当然今天图片上的“冷小白”是1991年的1.6升引擎,可爆发115匹马力和136牛米的扭矩。并且,它配有轻量化的曲轴、飞轮和带散热片的铝制油底壳,这绝对可以称得上是性能“小白”了!

1991 Miata NA MX5的内饰

当然Miata NA的内饰也是相当的简洁朴素,但该有的功能也都有了,空调和音乐播放器。根据各地区配置和价格不同,驾驶员安全气囊也是有配备的。

储物空间在某种程度上来讲也是相当大的。小编亲测过一台48寸电视的运输,当然不是放在后备箱里,而是开篷后跟小编我放在一起。所以说一定程度上来讲,这辆车还是非常实用的。

小编自己有一台1.6升的Miata NA虽然没有完工,不过目前已经改装了很多的位置,而我对这台车的目标是纯赛道偶尔街道。

目前已经切掉了所有没用的钢板以减轻重量,并且加了盖瑞特的T28涡轮,升级过的1.6升发动机可以爆发将近250匹的马力。当然,绞牙避震、车身加强件等都是必须品,后期还需要增加防滚架等增加安全和车身硬度的配件。

所以总的来讲,Miata NA绝对可以称得上是入门首选,小编对广大年轻留学生的第一推荐,并且在夏日享受敞篷车乐趣的同时,还可以增长自己的车技。萌萌的翻灯也总给人带来意想不到的惊喜,在美国的街道上总能惹来羡慕的目光,各种“小伙伴(其他车)”也纷纷过来合影,认识了不少相同爱好的朋友,也锻炼了英语和社交能力。

有时候一台车带来的不仅是车本身的方便性,更多的是与车之间的故事,也是一种文化。

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