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为什么买起亚k4不多「林书豪发表不当言论 被CBA罚款1万」

时间:2023-11-22 10:16:39来源:

近日,师哥获悉东风悦达起亚K4即将正式更名为起亚凯伸,并且新车将会在8月25日举行的成都车展上正式亮相。从发布的官图来看,这款命名为凯伸的车型和K4的变化不大,因此也就让我们不得不产生疑虑,改名后的K4就能热卖吗?难道真的是因为中国人买车不喜欢4字而造成它销量惨淡?换汤不换药的背后,其本质不还是把国内消费者当猴耍?所以,对于起亚这款全新命名车型的到来我并不是很看好。

前两天,起亚官方正式发布了几张新款起亚K4车型的官图,新车命名为凯伸,采用了起亚家族经典的虎啸式前脸设计,相比于现款车型,新车在前进气格栅的尺寸以及内部线条进行了调整,同时,车头两侧大灯组的造型也经过了修改,整体更加细长,搭配保险杠两侧的进气口,使前脸视觉效果更具侵略性。

车身尾部,起亚凯绅采用了全新的尾灯造型设计,整体更加修长并与前大灯相呼应,尾灯之间还采用了一根镀铬饰条作为连接,使其看上去更加运动、年轻。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4720/1815/1465mm,轴距为2770mm,与现款车型保持一致。

动力方面,则沿用了现款车型的1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机,其中1.8L发动机最大功率为143马力(105kW);1.6T发动机最大功率为175马力(128.7kW)。传动系统方面,根据车型的不同该车将匹配6速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。

基本的参数我们都了解了,那这款凯伸能大卖吗?我的答案是,依旧不太可能。

其一:韩系车品牌形象已受损,根本原因在于大势已去

从整个汽车市场的大环境来看,起亚不仅K4卖不动,K5其实也卖不动,今年前7月也仅有15063辆。如果说起亚K4因为名字里有4字而不热销,完全站不稳脚。毕竟,东风悦达起亚在今年前7月总销量149671辆,去年前7月东风悦达起亚却有326595辆销量,同比下滑了54.17%。

而起亚K4改名凯绅,或许依然不可能热销起来,因为起亚在华大幅下滑的大环境下,加之韩国部署萨德,导致中韩关系紧张,而中国品牌汽车的发展和崛起抢占了起亚乃至韩系车的份额,才导致了起亚的不热销。所以,即使K4改名凯绅,也可能依然热销不了。

其二:价格是硬伤,同时又是一把双刃剑

我们知道,现款起亚K4和现代名图的市场指导价分别为12.88-17.98万元和12.98-16.98万元,并且两款车在重庆地区的优惠价分别高达3万元和2万元,比名图优惠还大的起亚K4,为何反而卖不过名图?

难道是因为4字不吉利,还是因为起亚品牌红利溢价没有现代高?其实在我看来,终端价格优惠大固然对于消费者来说是一件好事,但同时也让该品牌的产品溢价能力迅速下降,二手车市场的残值率也比普通车型要低的多,所以尽管现款起亚K4的终端优惠大,但却换来的是后期迅速贬值的二手车,因此价格也是这款新车型最大的硬伤。

其三:产品本身存在问题,干式双离合变速箱投诉频发

起亚K4的不热销,除以上因素外,还有就是品质方面的问题,保有量不高的起亚K4在《车质网》上虽然仅有70多条投诉,投诉占保有量比不高,但主要存在的问题却是发动机气门故障、抖动、异响、漏油等故障有30余条;其次就是车身附件及电器这样的小毛病有60余条,涉及天窗及门窗异响、玻璃开裂、漆面起泡、车身生锈等小毛病。

从整体上来看,起亚K4的质量还是比较稳定,顶多就是小毛病多点,发动机有些异响的小问题。从起亚K4的销量构成来看,1.6T的起亚K4销量低迷,而主力车型还是1.8L车型,即使去年总销量有3.41万辆的起亚K4,1.6T车型也仅有0.90万辆1.6T车型。

起亚K4的1.6T车型匹配的7速双离合变速器,也是变速器投诉的重点,涉及到异响、故障灯亮、无法换挡、脱档、抖动的双离合变速器的通病较多,毕竟现代和起亚的双离合变速器都是配备的7速干式变速器,在堵车路况下的变速器散热性能更差。

总之,起亚K4的不畅销,是诸多因素导致,即使K4改名凯绅,而细微的外形改变,8月底上市的凯绅可能依然难逃起亚及韩系车在华销量下滑的魔咒。毕竟,在整个大环境都不好的情况下,韩系品牌要想突出重围真的有点困难。而对于这款定位于入门中型车的凯伸来说,只怕未来是凶多吉少了。现在这款车马上就将在成都车展上正式上市,对此,你怎么看呢?

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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