雷克萨斯nx动力够吗「雷克萨斯NX250」

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到雷克萨斯这个豪华品牌，虽然销量与奔驰、宝马和奥迪有着一定差距，但它的粉丝忠诚度非常高，并且旗下车型的价格都很坚挺，不但没有优惠，有些还需要加钱或者加装饰才能提车，但即使这样，还是有人对雷克萨斯情有独钟，这就说明这个品牌肯定是有吸引人的地方！最近有位网友问：买辆雷克萨斯NX 200怎么样？下面红涛就来说说它的各方面表现如何，到底都有哪些优缺点？

雷克萨斯NX 200，定位是一款豪华中型SUV，指导价格为30.40-35.00万元，定价和同级别竞品相差不多，但它没有任何优惠，实际成交价有点小贵，并且看完文章你就会发现，它没有性价比可言，但雷克萨斯本身就不打算靠价格取胜。

在外观方面，采用了家族设计语言，跑在路上有着很高的辨识度，前脸纺锤式大嘴进气格栅与下包围连在一起，看起来很有视觉冲击力，两侧大灯犀利有神，倒钩状的LED日间行车灯非常迷人。

雷克萨斯NX 200的长宽高分别为4640*1845*1645mm，轴距为2660mm，这样的车长和轴距在同级别中不占优势，不过车身造型很不错，使用了比较凌厉的线条，上扬式的双腰线营造出来了一定的运动感，配备的轮毂样式也很好看，只是17英寸有点小了。

尾部厚重饱满，但没有丁点臃肿感，不规则样式尾灯与前大灯做到了很好的呼应，鲜红色的LED光带点亮后提升了档次，底部配备了黑色包围，但排气筒却被隐藏在了车底，要是能配备外露双边两出式排气，效果肯定会好很多。

雷克萨斯NX 200的内饰不像奔驰那么豪华，也不像宝马那么简约，更不像奥迪那么科技，但这种略带复古的风格很有自己的特点，只是在年轻人眼中会略显老气一些，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，做工也非常的精致细腻，按键和旋钮的的阻尼感都很均衡，可以说细节的处理很用心，中控上面的石英表很让人喜欢，但仪表盘的样式很传统，中控屏也缺少一定的设计感，而且车机系统真的比较落后。

配置方面，雷克萨斯NX 200入门锋行版配备了倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘带换挡、织物座椅、8英寸普通液晶屏、语音识别控制等，到了锋逸版车型，增加了电动后备箱、无钥匙进入、仿皮座椅、前排座椅加热，到了高配锋尚版，还配备了全速自适应巡航、电动天窗，而前后驻车雷达是需要选装的，不是全景大天窗也比较遗憾，功能配置并不是很丰富。

安全配置还能够让人满意，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等，到了高配车型，增加了车道偏离预警、车道保持辅助还有主动刹车等。

空间表现算不上特别出众，但身高1.76米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有压抑和拥挤感，座椅的填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体还有大腿部位起到很好的承托，保障了乘坐的舒适性，后备箱面积有点小，拉不了太多大件物品。

30多万元的定价，给我们的是一台只有150马力的四缸2.0L自然吸气发动机，导致很多人会质疑它是小马拉大车，实际开起来后，起步有点偏弱，中段缺少一定的爆发力，后段再次超车时要预留出足够的时间才行，但作为家用代步还是没问题的，优点是动力输出非常的平顺线性，匹配的CVT变速箱也没有什么顿挫感，不过油耗并不是特别低，百公里平均下来在8.5-10L左右，属于适中的水平。

平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸，给人的驾驶感受轻松惬意，但经过减速带的时候，就会感觉到悬架有些偏硬，坐在后排的乘客有点颠，另外车速过了110之后，胎噪偏大。

总的来说，雷克萨斯NX 200没有我们想象中的那么好，动力弱，配置低、价格贵是它最大的短板，但不可否认质控很稳定，后期开着很省心，并且4S店内的服务非常周到，适合那些只想安安静静享受生活的佛系车主，但要是最求驾驶乐趣和底盘质感的话，还是老老实实的去考虑其它车型吧。