3.5lv6发动机「涡扇15发动机最新进展」

记得去年11月，星途在M3X架构介绍中无意间提及到了3.0L的信息，根据当时的动力规划信息来判断，逻辑分析是搞错了，可能写的是2.0L发动机（也就是现在的鲲鹏2.0TGDI），虽说奇瑞曾经测试过3.0 V6发动机（并且曾经的瑞麒G6礼宾版还计划搭载3.0SV6型机械增压发动机），但那都是过去式，特别是新能源大行其道的情况下，各家似乎都把主要精力放到了新能源身上，奇瑞理论上也不会例外，毕竟自己的DHT鲲鹏混动架构也即将上市，后续还规划了2.0TGDI混动专用版、BEV平台等，总之到目前为止官方明面上是从未提及过还有进一步向上拓展排量的任何相关信息。

当然了，官方没有信息，不代表坊间没有任何信息，想当初2.0TGDI发动机在正式官宣之前也能算得上是飘忽不定，都是坊间信息陆续传出，真假不明的情况下，最终还是实机现身；3.0LV6发动机目前就处于这种飘忽不定的状态，甚至综合下来的传闻还不止这一个V6型发3.0L排量的发动机，当然其它类型的不多言了，也许是一种障眼法，但就在近期的专利申报图中，忽然出现了一组申报图，打开一看，竟然就是V6型发动机，与传闻中的信息那是相当吻合了，而且这申报信息还是今年七月刚刚申请的，至少说明整机项目或者技术研发推进到一定程度了。

先来看看这缸体部分，上半段呈现了典型的V形夹角，第一反应就是传闻中的3.0T V6发动机，当然这仅仅是侧面的，对比十三年前拍摄到的3.0V6实机图，区别其实挺大的，两边缸体部分的夹角明显收缩，更为紧凑，老3.0V6分的很开，所以整机重量相当大，十多年过去了，奇瑞不再是当初的吴下阿蒙，多年的历练经验从2.0TGDI就能看出，没有失败哪来的经验？发动机的设计上也是同样如此。

▲上图为2008年拍摄的3.0V6实机照

再来看看组图中的第二张图，就非常明确了，确定是两边各三缸的V6发动机，介绍的是润滑系统的设计专利，当然关键点不在于曲轴、多个凸轮轴和润滑系统什么的，关键的还是发动机本身，这才是重中之重，看来坊间的传闻信息还真有点嚼头，并非空穴来风（不准备研发的东西费这功夫钻研润滑系统意义何在？偏偏润滑系统还相当重要）；目前肯定是不清楚发动机的相关参数了，但是结合目前奇瑞第五代发动机的一些技术特征（第四代主要是混动专用发动机），不出意外就以预燃烧室技术为代表的稀薄燃烧方案，热效率更高，动力自然更为强劲，据说开始向欧系某个高性能版发动机看齐，当然这也是坊间传闻，真假不清楚，毕竟3.0T V6实机并未实锤的情况下，稳妥点，还是不胡乱猜测了。

有人可能担心奇瑞没有合适的车型匹配，这点倒不用太过担忧，还真有，起码规划中的硬派吉普、皮卡（准备走高端路线的话）都能匹配的上，而乘用车领域里也同样如此，特别需要注意的就是3.0L的信息当时是星途的M3X火星架构中提及到的，如若真的有此打错的话，那么说明星途可能还规划了后驱版的承载式车型，想想也对路，M3X火星架构的某些技术指标都开始向瑞虎系列蔓延，那么新一代的平台不出意外早已启动，即使是架构升级也成，否则如何体现技术层面上的进步？平台的升级也就意味着动力层面必须做出调整，其实说实在的3.0T V6并非国产顶级，只能说是排量偏大，平台适应性不强，必须高端化的平台采用，但是星途想要往上走的话，同样也需要在动力层面拿出应有的技术亮点，这也许就是奇瑞开发3.0T V6发动机的真实意图所在，更何况2.0TGDI发动机的成本本身也带有一定的启示意义，谁说市场对于内燃机没需求？