240凯美瑞油耗「2021款凯美瑞双擎领先版怎么样」

广汽丰田凯美瑞自打通过TNGA架构平台进入到第八代，其在中国市场赢得了较为不错的口碑。其实凯美瑞之所以能取得这样的成绩，除了改款积极之外，同时也降低了一些产品门槛，比如双擎版本。今天我们有幸体验到一台2022款 双擎 2.5HGVP 领先版，来聊聊凯美瑞的综合表现如何，与其占据的市场地位是否配得起。

先从这外观视觉效果说起，凯美瑞在改款中其实有所收敛，下置式进气格栅继续降低车头视觉重心的同时，在两端开始应用更显著的C型镀铬装饰包围，横向包围条幅悬浮在格栅与导流孔之间，中央进气相对规整。而大灯之间则有金属条幅完成连接装饰，并启用了象征着新能源的蓝标。

从侧后方向来看，侧身上贯穿前后车门把手的腰线与相对独立的下包围是比较显著的。而尾端之中，除了有箭翎造型的C型尾灯外，尾箱盖顶端还加入了扁平化鸭尾。此外，后保险杠的包围有所上提，为的是能够稍稍优化车辆在复杂路况驾驶中的通过性。

凯美瑞的车身长宽高分别为4885x1840x1455mm，并拥有2825mm的轴距，笔直的车身对于空间塑造是有利的。先进入到后座来看，我们身高177cm的体验者在这里获得了近1拳的头顶空间，膝部距离则保持在了2拳以上。同时，所有的座椅都启用了两种皮革材料，前排均覆盖电动调节；而主驾驶座椅能完成包括腰部支撑在内的10向可调，并为副驾驶座椅一侧提供了老板键，后排比例放倒后则能扩展后备厢空间。

回到前排驾驶舱之中，8.0英寸悬浮式触控屏在支撑结构上与中央出风口相融合，下方正对着的便是空调控制台，从仪表盘与副驾驶挡板中延伸出来的金属条幅在中控台与换挡机构之间形成了V型装饰，并从右侧向下完成了对换挡机构的半包围。另外，我们在方向盘、换挡、中控挡板以及内门板等等区域都找到了诸多软包与缝线，而扶手箱等区域还加入了饱满的软填充，触感是比较舒适的。

凯美瑞搭载的信息娱乐系统不是完整版，但却还是通过Apple CarPlay、Baidu CarLife两种手机互联实现了丰富的交互功能；此外，这套系统还支持远程车控功能，它除了能完成车辆定位、预约服务等功能外，还能支持空调控制、车况查询诊断等等。更重要的是，凯美瑞搭载了TSS智行安全系统，除了10个安全气囊、胎压警报与前排安全带未系提醒外，还覆盖了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及车道居中保持等主动安全系统，可满足车辆安全的倒车影像、全速自适应巡航等操作，令车辆达到了L2级辅助驾驶级别。

车舱配件上，凯美瑞提供了电动天窗、真皮方向盘、前排隔音玻璃、带后出风口的双温区自动空调系统等等，而在外其也提供了自适应远近光、电动外后视镜以及主动闭合式进气格栅等。

核心动力方面，凯美瑞搭载了一台2.5L自然吸气发动机，它将会与E-CVT无级变速机构、前置电动机以及一套镍氢电池组一块儿组成THS油电混合动力系统，整台系统的综合功率达到了160kW(218Ps)，并能够保持低至4.1L/100km的NEDC综合油耗。

底盘悬架方面，车辆的前桥是麦弗逊式独立悬架，而后桥则延续了这一代车型的双叉臂式独立悬架结构，在动态驾驶的横向支撑以及颠簸路况环境中的滤震方面保持了平衡性。

总的来说，广汽丰田凯美瑞作为一台畅销B级车，它的核心硬件确实拿出了比较高的规格标准。关键在于，车辆的轴距能保证它的空间表现，而其TSS套件将提升车辆的辅助驾驶等级与综合安全，加上低油耗这样的重要属性，这凯美瑞双擎 2.5HGVP 领先版确实不失为一款家用代步的好车。