皮卡车故事「一段波澜壮阔的历史」

两门加长驾驶室：1973 年道奇 Club Cab

加长驾驶室是另一个适合家庭的选择。第一个是1973年的道奇 Club Cab，它拥有一个两门驾驶室，驾驶室加长了 18 英寸，不过后座很小。紧随其后，福特在 1974 年推出了 SuperCab。

紧凑型皮卡车: Datsun 1000

随着日本汽车开始进入美国，皮卡车也紧随其后。Datsun（现在的日产）是第一个在美国本土登陆的皮卡车，Datsun 1000 于1958年推出，不过其配置的1.0升四缸发动机，以及1/4 吨有效载荷，并没有在市场上引起多大的反响，在其推出的第一年，仅销售了 10 辆。不过，Datsun 没有被气馁，在换装了更大的1200 cc 发动机后，销量开始上升。1965年，Datsun 520 推出，第一年的销量达到了1.5万辆。

鸡肉皮卡：道奇 Custom Sports Special

鲜为人知的道奇Custom Sports Special于1963-67年推出，配备了当时与其它皮卡车不同的功能，包括全地毯、桶形座椅、控制台和赛车条纹。如果买家跳过标准的斜6或更小的v -8车型，转而选择高性能的车型，还会有更多的选择。

肌肉卡车：1990 雪佛兰 Silverado 454SS

在同一时期，大型发动机也进入了雪佛兰和福特的全尺寸皮卡，但这些发动机更多地用于牵引露营车和拖车，而不是提升直线性能。直到1990 年雪佛兰 Silverado 454SS 的出现，一辆真正的全尺寸肌肉卡车才终于诞生。454SS 配备两轮驱动和短货箱，以最大程度地减轻重量，它配备了230马力的7.4 升 V-8 发动机，速度可以在8秒内达到60英里/小时，到1993年454SS 停产时，总共制造了16953 辆样车。

肌肉卡车：1995年福特 SVT 闪电

与雪佛兰一样，福特 SVT 闪电仅作为短床两轮驱动车型提供。由一台240马力的5.8 升 V-8发动机提供动力，Lightning毫不掩饰自己是一辆工作皮卡车，却能在7秒的范围内达到60英里/小时，这辆皮卡车的操控性出奇地灵活。第一代Lightning在1995年生产力11563辆之后停产。

露营皮卡

20世纪40年代中期和50年代早期，Cree Truck Coach和Sport King等滑入式皮卡露营车开始出现，但直到20世纪60年代，露营热潮才真正流行起来。道奇、福特和通用汽车都响应了露营者处理客户负载的需求。这些皮卡车通常配有长床身、更大的发动机、加强的悬架和刹车，同时还配有更大的侧后视镜和滑动后窗，以便于进入驾驶室。

柴油动力皮卡车

如今，柴油动力在重型皮卡车中很常见，在日产和Ram的轻型车型中也可以买到，但直到20世纪70年代中期的燃油危机中，制造商们才开始接受柴油发动机。1978年，雪佛兰/GMC皮卡车中的通用5.7升V-8柴油机问世。通用5.7在20世纪80年代初被淘汰，但它标志着雪佛兰和GMC皮卡车开始采用柴油作为动力，并一直持续至今。