三缸奇骏上市「三缸日产奇骏」

日产奇骏作为合资紧凑型SUV的代表，上市多年一直有着不错的热度，虽然被网友们吐槽车型老旧，但是它宽敞的空间、舒适的座椅以及不错的经济性依旧有着不错的吸引力，所以倒也保持着不错销量。

眼瞅着竞争对手们不断地更新换代，奇骏万年不变的自吸发动机在动力上的确有些跟不上时代，这不，全新换代的日产奇骏来了，并且将于今年7月30日正式上市。不过日产这次显然有些托大，率先公布的两款车型不仅售价不便宜，发动机也用的是消费者们闻之色变的三缸机，这真是还未上市就凉了一半。

全新日产奇骏的外观设计相比现款是有进步，它的前脸延续了家族化的“V-Motion”式设计，繁星状的进气格栅外侧是粗壮的“U”型镀铬饰条，和保险杠下方的倒“U”字形形成了一个“X”状的交叉效果，看上去更时尚；分体式的大灯也是时下流行的设计元素，整个前脸看上去更加年轻。

侧面和尾部的造型相比现款也变得更加硬朗，黑色的轮拱以及后保险杠黑色的包围让它看起来多了一份野性，尾部下方大面积的银色护板装饰让它看上去不那么沉闷。

总的来说，新款奇骏的设计更加年轻和硬朗，比现款好看了不少。

新款奇骏外观的变化还体现在它的尺寸上，4681*1840*1730mm的尺寸相比现款的4675*1820*1722mm大上了一圈，2706mm的轴距和现款保持一致，所以内部空间没有太大变化，在同级别里依旧是中上水准，舒适的座椅也得以保留，全新奇骏在舒适性上依旧有保障。

除了外观，新款奇骏的内饰也做了全新的升级，12.3英寸的大尺寸液晶屏显示效果细腻，尺寸同样不小的中控屏采用了悬浮式设计，语音识别、车联网、手机互联、导航等功能都有配备，下方还有调节旋钮，操作起来比全液晶屏要方便一些。

车内采用了大范围的软质包裹，并用了缝线点缀；平底的方向盘和全新的换挡杆设计让它看上去多了一丝运动性。

此次公布的两款车型分别是VC-Turbo超变擎300 2WD和VC-Turbo超变擎300 4WD版，这款1.5T可变压缩比的发动机具有8:1～14:1智能无级可变缸技术，带高压缸内直喷，并采用了第二代涂层缸体熔射、废气再循环(EGR)等先进技术。它的最大功率150kW，而最大扭矩更是达到了300 N.m，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。在油耗方面，与2.5L自吸发动机相比油耗降低24%，与现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比，油耗也降低6%。这样的表现不可谓不优秀。变速箱依旧用的是祖传的CVT，平顺性上没问题。

但是！说了这么说，依旧改变不了它只有三个缸的事实，即便它有着凸轮轴机构，发动机做功冲程活塞是直上直下的，可以消除40%以上的侧向冲击，从源头消除了抖动，但是消费者不买单，再多的黑科技也是白搭。

底盘方面，新奇骏依旧是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，高配车型会配备第二代智能四驱系统，它有标准、雪地、运动在内的共五种驾驶模式可选，在一众城市SUV中全新奇骏的四驱系统依旧可以做到略胜一筹。

综合来看，全新奇骏的外观、内饰都做了全面的革新，相比现款进步不少，但是一个残酷的现实摆在眼前：目前市面上采用三缸发动机的车子没有一款可以做到热销，包括宝马、福特、通用、本田和丰田都没能做到，日产奇骏可以吗？显然很难！再加上它两款车型的预算价分别是19.99万元和21.99万元，这个夏天，日产奇骏注定会体会到一丝丝“凉”意！