凯迪拉克ct6豪华版有后轮转向吗「凯迪拉克ct6后轮转动」

对不起我标题党了，但我没吹，加量不加价的全新CT6真的值得考虑。

夸：外观更年轻动感，2.0T可闭缸发动机 10AT变速，价格有吸引力。

吐槽：内饰变化太少，发动机马力不增反降。

推荐车型：领先运动型

推荐指数：★★★★☆

售价：45.97万

推荐理由：后轮转向 电磁悬挂，满配安全辅助，只比上一个配置贵2.5万。

售价逼死库存车

前不久，凯迪拉克在北京公布了旗下旗舰豪华轿车全新一代CT6的售价，37.97~57.97万元，具体如图▼

新CT6的指导价比老款指导价低了六七万，一上市就和经过3年市场洗礼的老CT6现价持平。在我看来，这是一件非常有诱惑力的事情，因为新车除了28T车型的马力下降，在其余方面有着诸多亮点，在相同价格下，老的CT6竞争力实在不强，4S店要是有库存车，估计也不好清了。

新CT6相较老款都有哪些亮点让我有此感想？

还是以前的CT6，但更会打扮了

前代CT6的外观已经让我挑不出什么槽点了，每次夜晚路过我家楼下一台黑色的老CT6时都觉得它有种“大佬”范。如果硬要找缺点，可能就是它气势有余，细节太少，给人感觉有点粗线条。

而新CT6的外观，在保留了钻石切割、V型切割的特征的同时，稍作调整，并加入了不少细节点缀，让新CT6看上去年轻了十岁，老款那种笨重“大佬车”的感觉变成了年轻朝气的风格。

Blingbling的中网，以及全新设计的L型尾灯是我最喜欢的部分。不过，新CT6分运动版和风尚版两种，其区别在于外观的一些小细节。

上图风尚版的中网有点类似奔驰的满天星，车窗的装饰条为镀铬，比较贵气。

运动版呢，则采用了网格状中网，非常有气势，而且车窗饰条采用熏黑处理，动感十足。

←新款 老款→

如果光看图片，会觉得新CT6比老款要小，但在尺寸上新CT6其实更大。或许新的设计让车身视觉变得更紧凑，达到一个更运动的效果。

CT6的内在是美式豪华的精髓

新车内饰的改动让我觉得这仅是一次小改款。新老内饰明显区别仅在于：①档把从一个夸张的大蘑菇变成了常规的造型；②原本的触控区域由一个更易操作的旋钮代替。

作为消费级美国车中最豪华的品牌，旗下的旗舰轿车CT6有着和德系车不同的豪华感。相较德系豪华一哥奔驰的同级车E级靠设计和精致感打动人，CT6用大气豪华感简单粗暴的征服乘客。

比如，CT6的真皮大沙发我坐过一次就被圈粉了，又软支撑又好，非常舒服。行驶的平稳感、电磁悬挂对细碎颠簸的过滤也让人满意。还有一个让我在意的细节是，CT6车窗使用了双层玻璃以增加行车静谧性。虽然在这个价位，双层玻璃不是独一无二的高端配置，但其在不易发现的细节处花功夫来提升乘坐体验是值得肯定的。

如果要说有什么不满意的，是我对其内饰的设计还不算特别感冒，虽然呼应V型切割的内饰设计算的上有心，我看着还是觉得有一点点油腻，嵌入的中控屏显得有些突兀，设计地非常随意。

新CT6的全液晶仪表

论细节、设计，E级应该能轻松取胜；论行驶质感，两者不相上下；但如果比最原始的舒适，比如座椅、悬挂，我觉得E级还真不一定能打得过CT6。而且从我所掌握的信息来看，同价位的CT6在用料上比不愁卖的奔驰来的厚道。

玩花活or马力至上？

新CT6在动力总成上最大的两个区别是全新的可闭缸2.0T发动机和10AT变速。新发动机可以在车速稳定、滑行时关闭两个气缸，达到省油的目的；深踩油门时回到4缸状态，保证动力输出。

你可能觉得这个小花活挺不错的，不用牺牲变3缸，但该省的油还是能省。可惜的是，新发动机的马力数据比老款下降了，从原先的276马力降为241马力，好在其高扭输出的范围也变大，1500转即能输出最大扭力，所以在日常行驶中应该该觉不到太大的差别。

除此之外，新加的10AT变速箱，有着更密的齿比，相信换挡之间的递进感也会更为平顺，期待它的实际表现。

新加了闭缸功能，客观来说技术含量增高了，却牺牲了马力。你更关心新技术的运用，还是坚持马力至上的观念呢？我个人觉得新车马力变小挺可惜的，不过低转的高扭力能稍微弱化这个遗憾，换来更低的油耗也算进多退少。

一般情况，这里我该问大家，你是打算低价抄底老款，还是激情新车尝鲜？不过两车的价格实在差的不多，而我又觉得新CT6的外观和技术的确比老款进步了不少，如果让我二选一，我会不犹豫的选新款。

配置解读

首先，37.97万的丐版28T时尚型配置有点惨，连倒车影像都没有，安全配置更是凤毛麟角，停留在数年前的水平。

2万的28T精英型，有倒车影像，全景天窗，远程启动，不亏也不值，没有硬货。

再 3万的28T豪华型配置开始丰富起来了，各类灯饰，360影像，全液晶仪表，通风加热座椅，遮阳帘，丰富的主动安全系统……

豪华运动型直接Pass，仅仅外观的区别，其他一模一样，直升5000元，太不值了。

重点来了，豪华型加价3万的领先运动型，开价45.97万，你将获得电磁悬挂 后轮转向 随动大灯 自动泊车一套。另外，安全配置满配。这3万加得太值了，全是硬货。

最后 8万的铂金版，配置之豪华令人咋舌，主要体现在娱乐配置（如音响系统和后排显示屏）。流媒体后视镜和夜视系统值得一提，就是53.97万太贵了，个人觉得意思不大，领先运动已经足够了。