小王子为什么这么畅销「小王子版本推荐」

纵观吉利汽车的发展史，很多的车型都是它辉煌发展的功臣，从经典的吉利金刚，到欧式格调的英伦汽车，从轿跑美人豹到大气的全球鹰。很多车型虽然销量都不是很高，但也都称得上是吉利辉煌发展史上的经典车型。不过这些车型目前都早已停产，虽然路上偶尔还能看到这些车，但早已没有了当年的那份辉煌。

最近几年吉利的发展一直都非常的迅猛，近乎是上市的每一款车型都能达到一个火爆的销量火爆，并且能够坚持许久。当然也有例外，在吉利的产品序列中，有这样两款车一直是一个非常尴尬的存在，首先就是吉利的博瑞，然后就是吉利的ICON。

说起博瑞，就要从很多年前说起了，在2015年，奇瑞还在搞观致，长城还在大力发展哈弗，比亚迪还在玩公路坦克S6，吉利还在大力发展轿车，此时博瑞车型正式上市，在当时，博瑞凭借出色的外观内饰，以及不错的动力性能，迅速占领了国产B级车的市场，销量最好的时候单月销量超过5000台，打破了国产B级车月销量不超5000辆的魔咒，但好景不长，从2020年开始，吉利博瑞的单月销量呈现断崖式下跌，基本月销量不足300台，最低时月销仅100多辆，这与当初的月销5000 形成了强烈的反差。

另外一台摆脱不了厄运的吉利就是ICON这款车，对于icon这款车，真的只能说是生不逢时命运多踹，本来一个俊朗年轻的外观还是可以吸引不少的消费者的，但在销量上除了刚上市时三千多台的销量外，最近一年吉利icon的单月销量一直都是1000-2000之间徘徊，最低时销量甚至只有400多，这对于一款上市仅2年的吉利车型来讲，显然有些不正常。

这两台车为何销量会如此之差？而且虽然销量差，但还一直没有停产呢？首先博瑞这台车是从2020年开始销量大跌，同时吉利icon也是在2020年1月上市。同一时间点，出现同样的问题，究其根本，就是这套全新动力总成惹的祸。在2020年之前，博瑞一直采用的是1.8T和3.5L的v6的发动机，虽然技术相对老旧，且油耗偏高，但因为技术成熟且相对稳定，口碑还算不错，但在2020款的博瑞身上开始换装1.5T三缸轻混动力，另外吉利的icon采用的也是一台1.5T三缸发动机，如此来看，销量低的原因也算很明显了。虽然这台1.5T三缸发动机有177匹的最大马力和255牛米的最大扭矩，但抖动问题让不少的消费者望而却步。

要知道星瑞这台紧凑级轿车都已经上了2.0T四缸了，博瑞这台B级车还在搞1.5T三缸，显然就有点说不过去了。至于这两台车为何没有停产，那就更简单了，首先icon才刚刚上市2年时间，且整体的单月销量也能稳定在1500台左右，还是有利润可图的。而吉利博瑞没有停产的根本原因在于出口，目前在国内博瑞基本上已经是可有可无的状态了，毕竟小一号的星瑞都要比博瑞强了。

但在国外市场不管你是三缸还是四缸还是六缸，只要跑起来够皮实耐用就是好车，所以目前博瑞在国外还是算得上一款好车的，目前博瑞的大部分销量都是是用于出口。对于出口的东西显然没有什么定数，万一哪一天突然销量暴增了呢？所以即便销量再低，吉利依旧保留了这条生产线，而没有选择停产。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）