凯美瑞2.0豪华版综合油耗「内饰豪华的车排名」

我们说到大空间的日系中级车，很多人能想到丰田凯美瑞这款车型。丰田凯美瑞这款车型的历史还是比较悠久的，1980年就开始在日本正式上市，而且引入国内的时间也比较早。在2021年，广州本田就开始在中国正式投产了，从此被中国的消费者所熟知。经过了这么多年的演变，全新凯美瑞是否依然具有着不错的性价比呢？今天我们就来聊聊全新第八代凯美瑞。

来看一下凯美瑞的定价，凯美瑞的定价为17.98万元到26.98万元，对于广大消费者来说，售价区间比较广泛，无论是预算有限，还是资金充足，总可以选择自己一辆心仪的凯美瑞。

从外观设计上来看，全新的凯美瑞给了我们一个意外的惊喜，那就是一车双饰。简单来讲，就是一辆凯美瑞有两种不同的外观设计，一种是主打运动，另一种就是运动中又带一些豪华。

一款主打豪华，整体的外观设计是比较不错的，充满了时尚元素。鹰眼造型的大灯设计分明，而且灯角尖锐，就像是开了眼角一样，由丰田车标衍生出来的镀铬饰条将两侧的大灯牢牢联系在了一起，一体化的视觉感很好。为了快速降温，增加精致感，在前脸的下半部分采用了镀铬饰条装饰出了一个大嘴排气管，实用又美观。

另一款外观显得运动十足，整个前脸显得很锋利，特别适合追求极致运动的消费者。进气中网变成了展翼式的造型，运动包围进行了有效地配合，整个前脸采用了大面积的蜂窝熏黑设计，颜值感，运动感很不错。为了配合前脸的设计，车顶，反光镜也都采用了熏黑的设计。

从侧面来看，全新一代的凯美瑞也给了我们两种不同的设计，主打运动的采用的熏黑的车顶，贯穿式的腰线以及悬浮轮毂设计。仔细看它的悬浮轮毂，采用的是尖锐，细长并且密集的造型，彰显出了运动感。

另一款主打豪华的凯美瑞，相对来说更加平稳商务一些，显得较为优雅，整体的线条流畅，车身修长，这样的设计看起来是非常稳重的。

至于车尾设计部分，两款车型也不一样，从排气管的布局就能明显看出差别。豪华款采用的是双边共双出的设计，配备上更加稳重的运动尾翼，提升了整车的稳定性能以及商务感。另一款车型则搭载的是单边共双出的镀铬排气管，就像是改装车一样，并且还提供了碳纤维的运动尾翼。值得一提的是，这样的设计是原厂配备的。

全新凯美瑞的定位依然是一辆经典的中级车，长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距是2825mm，整备质量约为1.6吨左右，车身数据在同级别的合资车中偏中上游水平。

原来我曾经短暂拥有过第一代的凯美瑞，那时还不叫凯美瑞，叫做佳美。佳美的内饰给我留下了深刻的印象：豪华，但是又有一些古板，比较适合中老年的消费者，对于年轻消费者照顾不是很到位。那么现在第八代的凯美瑞有没有针对这种情况做出一些改变呢？自然是有的，全新凯美瑞拥有双拼色的内饰，也有黑色沉稳的内饰，我个人比较喜欢红加黑色的内饰，显得非常热情，也特别具有豪华属性。

当然了，这辆车子还有黑色加米色的温馨款，棕色加黑色的大众款。整个中控台呈现出的是不对称式的设计，这在丰田旗下我还是第一次看到。中控屏幕搭载的是10.1英寸的触控大屏，支持手机互联，语音识别功能，并且搭载了智能互联系统。这套车机交互系统是腾讯车载智联系统，并且配备了车载微信功能。值得一提的是，微信功能虽然在我们国家使用相当的广泛，但是内嵌在车机交互系统里面确实很少。

很多日系车都喜欢使用双炮筒的设计，既直观也省钱，但是现代的年轻消费者可不是很喜欢，这辆全新凯美瑞搭载的是12.3英寸的全液晶彩色仪表盘，并且可以自定义主题，可以自己调节背景氛围灯，配合多功能方向盘的使用，比较直观，也更适合当下的年轻消费者。当然了，在这里也有一些年长的消费者感到有一些顾虑，表示不太会使用这些操作系统，怎么办呢？没问题，凯美瑞拥有三种语音识别控制系统，满足你的需求。

我们再来看一下全新凯美瑞的后排设计，我的身高1米76，坐在后排基本上是没有压力的，而且大空间，高舒适性一向是凯美瑞的特长。其实当初第一代的佳美被引入国内时，打出的口号就是商务型的座驾，所以这也是凯美瑞的一个家族基因，乘坐的舒适度表现确实不错。全新凯美瑞还搭载了可开启的全景天窗，来增加头部采光以及头部的空间。

说完这些，我们再来看一下全新凯美瑞的安全设计。事实上，第八代的凯美瑞早已经是TNGA架构下的全新车型，所以安全系数也得到了较为全面升级。全系配备了10个安全气囊，除了入门级车型以外，其余配置全系都拥有最新的丰田TSS智行安全系统，搭载了包括主动刹车系统，车道偏离预警系统，车道保持系统等等一系列的主动被动安全配置。

现在的涡轮增压动力越来越多，但是自然吸气的车型依然有它独特的优势所在，比如可靠性强，燃油经济性好，并且动力输出更加平稳。这辆丰田凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，并且还拥有2.5L的油电混合版本。

2.0L加CVT，发动机最大功率178kW，峰值扭矩210N·m。2.5L自然吸气发动机匹配的是八挡手自一体的变速箱，最大功率209马力，峰值扭矩250N·m。2.5L自然吸气发动机加电机的油电混合版本，匹配的是E-CVT无级变速箱，最大功率178马力，峰值扭矩221N·m。值得一提的是，这辆油电混合版本的凯美瑞百公里油耗只有4.1L，而油箱容积达到了49L，巡航能力轻松超过1200km。

至于底盘设计部分，第八代凯美瑞采用的是前麦弗逊独立悬架，后双叉臂式独立悬架，具有较高的舒适性，支撑性比较足，寻迹到位。

总结：全新第八代凯美瑞确实是一辆各方面都比较均衡的中级车，对于这款车型，你有什么想说的吗？欢迎留言。