[试]并不\\「3008标致」

三年前，国产标致3008上市，结束了自2010年开始的进口车身份。

今年北京车展，东风标致发布由产品向上、技术向上和体验向上三部分组成的“升蓝向上”品牌战略，这可以看作是“升蓝计划”的升级，不管是产品、技术和体验都是一次新的飞跃。正如三年前标致3008带来了“升蓝计划”，此次全新3008承载着“升蓝向上”品牌战略再次来到人们面前。

此次发布的3008虽然被东风标致冠以“全新”的名号，不过从它的整体造型和动力传动系统的配置上来看，并不算是我们理念中的换代，甚至相比之下还不如三年前国产3008与老款进口车型之间的差异变化。

进口标致3008

2010年以进口车的身份进入中国市场

以独特的法系城市SUV的造型吸引了中国消费者的目光

搭载2.0L和1.6L两款自然吸气发动机

匹配4挡自动变速器

国产东风标致3008

2013年国产3008投产

它是东风标致“升蓝计划”的首款车型

在外观和内饰设计上采用了标致家族全新的理念

获得国际年度发动机称号的1.6T发动机首度应用在国产3008上

全新东风标致3008

东风标致“升蓝向上”品牌战略的首款车型

在技术、体验上随品牌理念升级而升级

更多的安全技术给用户提供更安全的保障

尽管没有带来耳目一新的感觉，但3008的升级对于“全新”的称号并不牵强，除了外观设计细节的变化外，“T STT高效动力”、“Mirage幻影战斗机智能驾驶舱”、“Hobby休闲生活方式”三大产品核心无疑给用户带来了全新的用车体验。

小细节成就不同气质

在车身尺寸、造型没有显著变化的前提下，很多细节的重新定义仍旧能够让人很容易分辨出新旧款型。比如说全新进气格栅，依然是六边形，但内部采用了标致家族最新的点阵式设计，这种设计的灵感来自于赛车运动中的黑白方格旗，同时狮标的位置也从发动机罩上移到了进气格栅的中央。为了迎合这些变化，原来发动机罩中央包围狮标的两条肋线充分外扩，一来迎合了新的进气格栅，二来营造出车头的视觉宽度。前脸的另外一个变化是雾灯，雾灯区域更加扁平，而且更有立体感。

中国有句俗语：脚上没鞋穷半截。作为汽车脚上这双鞋的轮圈和轮胎同样是一款车卖相的重要因素。全新3008采用的是双色喷漆的17英寸双五辐铝合金轮圈，搭配225/50R17的轮胎，既保证了舒适与安全，同时在设计上没有变化的情况下，给3008的侧面带来一些新意。

老款3008的尾部设计本身就比较耐看，因此全新3008在尾部设计上没有太大变化，依然采用分体式的尾灯、隐藏式的排气管。

尾部最大的变化是采用了标致最新的标签式设计——狮爪式LED尾灯，这种全新设计在标致其他车型上已经开始使用，三辐灯带立体、简洁，光线柔和，在黑色底称的烘托下有着强烈的视觉冲击力和辨识度。

经典的内饰不过时

全新3008的内饰设计相比三年前没有什么变化，但并不显得落伍，这是因为它获得灵感的Mirage幻影战斗机驾驶舱本身就是一种独特而且超前的设计。这种设计最大的特点就是，整个操作区域都略倾向于驾驶员，方便驾驶员进行操作。而细节也同样如此。

中控台上方的这一排拨动式的开关，灵感就是来源于战斗机的操作按钮。

HUD抬头显示系统对于3008来说不是什么新鲜玩意儿，但足以让你感到坐在战斗机座舱里的感觉。显示内容包括了车速、限速、导航等信息，避免驾驶员低头去寻找这些内容，影响驾驶安全。

这块7英寸彩色触控屏似乎小了点，不过，触控屏显示细腻、反应灵敏，再加上略偏向驾驶员一侧，查看比较直观，操作起来也比较方便。系统还是典型的标致风格，只是原来页面切换的实体按钮被模拟按键所取代。在功能上，集成了多媒体、导航、行车信息等。

不过，当你切换屏幕页面时，你会发现一个新的界面，这就是此次全新3008带来的“黑科技”——ADAS智能驾驶辅助系统。ADAS智能驾驶辅助系统包括：前方碰撞预警、360°全景泊车影像、车道偏离警示、盲区探测。

全新3008配备4 个盲区传感器，位于车辆前后保险杠外侧，当车辆行驶时，如果有其他车辆进入驾驶员的视野盲区，相关侧外后视镜上的警报灯会自动点亮（被超车时立即点亮、慢速超越其他车辆时延迟一秒钟点亮），对驾驶员进行提示，从而告知驾驶员何时是并线的最好时机，避免发生并线事故。

前方碰撞预警系统就像是驾驶员的眼睛，能够通过前摄像头检测前车距离及相对车速，在碰撞危险发生之前向驾驶员发出警报，从而预防追尾事故的发生。

全新3008配备四个摄像头，泊车全景无缝显示，驾驶员可以更直观看到路面情况，车头先进、车尾先进、侧方停车都没有问题，精准到位，有效防止停车时的刮蹭。当路面有坑洼或者障碍物，以及狭窄道路会车等情况，全景显示车辆周边2米左右环境，可切换前、后局部显示，防止车辆刮蹭、或因地面上不易发现的坑洼等造成陷落。配合前、后8探头雷达，使泊车便捷、可靠、安全。

车道偏离警示系统在车速大于60km/h时启动工作，通过摄像头对前方道路分割线进行动态实时抓取，提供智能的车道偏离预警。当驾驶员无意识或未打转向灯而偏离原车道时，车道偏离警示系统会发出声音警报，以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少因车道偏离引发的交通事故。

当然，全新标致3008并没有因ADAS这样的“大”而失“小”。全新3008配备的与整车匹配的高清行车记录仪，最高可录制1080P影像，在行车过程中能更清晰、更大视角地看到车辆行驶情况。当事故发生时，信号将由CAN传输，IDVR将自动存储事故发生时的影像。

另外，全新标致3008还配备了直接式胎压监测，区别于常见的利用ABS计算轮胎滚动判断轮胎是否漏气，这种胎压监测直接通过安装在每个轮胎里面的压力传感器来测量轮胎气压，利用无线发射器将压力信息传递给中央接收器模块。直接式胎压监测好处在于数据准确、及时，缺点是无线发射器依靠电池来工作，没有电量后需要进行更换。

“天地门”更加实用

人们购买SUV，是为了满足更多的需要，可以城市代步，亦可自驾远足，不用考虑空间，因为它可以装下轿车远不能装下的东西，不用考虑去哪，因为它可以去到很多轿车不能及的地方。之所以全新3008大打休闲牌，与它的Hobby分体式尾门不无关系。这种尾门以前在很多越野车上常见，因为能够上下开启，也被叫做“天地门”，既可以方便装卸行李，下尾门还可以用来乘坐，野餐、垂钓，闲暇时坐在上面读书、欣赏风景也无比惬意。

现在，谁家车没有个大天窗，出来都不好意思跟别人打招呼。

在车身尺寸没有变化的前提下，全新3008的内部空间也与老款相同，谈不上奢侈，但足以满足日常使用的需要。

自动恒温空调，不管外面是骄阳似火，还是雪花飘飘，车内永远是你想要的舒适感。

“T STT”动力未变

几年前我记得参加过一个汽车环保论坛，当时受邀的东风标致的领导说过，未来东风标致旗下的车型全部配备STT发动机智能启停系统，以实现更好的燃油经济性。如今，东风标致在慢慢实现着自己的承诺。

相比老款，全新3008在动力、传动系统方面没有任何变化，依然是1.6THP、2.0L两款发动机，以及带QuickShift极速换挡技术的6挡手自动一体Tiptronic变速器。我们此次试驾的全新3008为1.6THP车型。

这台PSA集团与宝马集团联合开发的1.6THP发动机的性能以及与6挡手自动一体Tiptronic变速器的出色匹配在老款上便有体现。123kW的最大功率和245Nm的最大扭矩足以满足日常使用，而且最大扭矩值在1400r/min时就早早出现，使得全新3008在起步、加速方面都非常干脆，毫不拖泥带水。虽然不是高B格的双离合变速器，但这台配有极速换挡技术的6挡手自动一体Tiptronic变速器依然表现出良好的平顺性。

由于STT自动启停技术的加入，1.6THP发动机的官方综合油耗只有6.4L/100km，而我们在试驾过程中，综合油耗也不过8L/100km左右。

全新3008依然没有提供四驱功能，全部采用发动机前置前轮驱动的形式，但其高配车型依然配备了Grip Control多路况适应系统。该系统模拟了公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭五种模式，通过对ESP进行不同的设定来提高在相应路况下车辆的性能表现和通过能力。

作为一款主打城市的SUV，当你坐进全新3008驾驶席那一刻，强烈的驾驶欲望就油然而生，这种欲望一方面来自于Mirage幻影战斗机驾驶舱风格座舱，一方面则是小巧厚实的方向盘，方向盘不只是效仿赛车的平底设计，更是握上去的那种饱满的感觉。

有不少用户对后扭力梁的非独立悬架存在偏见，有舒适性不佳的种种借口。全新3008依然保留了这种悬架形式，但不能不承认，标致的设计师把这种悬架应用到了极致。尽管存在一些小的振动，但悬架的韧劲把这种振动优化到最小，同时保留了一定路感。

总结：严格意义上讲，全新3008应该是老款的一次中期改款，只是这次改款的动作要大了许多，是东风标致首款配备智能驾驶辅助的车型。当然，从另外一个角度看，全新3008也是东风标致兑现承诺的产物，从“升蓝计划”到“升蓝向上”，不只是口号，而是产品、技术和体验的一种升级，最终收获实惠的还是咱们消费者。